7.2 链传动（课件）-《汽车机械基础》同步精品课堂（机工版·第2版）

同步精品课程——中职专业课 第7章 汽车常用机械传动 7.2 链传动 《汽车机械基础》（第2版） 机工版 1 知识目标 掌握链传动的特点及工作原理 教学目标 加工工表明 导入情景 7.2.1 认识汽车正时链 正时链与正时带的作用是相同的。与传统的带传动相比，链传动方式的传动可能、耐久性好，还可节省空间，整个系统由齿轮、链条和张紧装置等部件组成，其中液压张紧器可自安全、可靠性得到了一定提升，还使发动机的使用、维护成本有所降低。图7-15所示为正时链在汽车中的位置。 01 新知学习 7.2.2 链传动的组成、特点及类型 1.链传动的组成 链传动是通过链条和链轮轮齿的啮合来传递运动和动力的一种传动方式，广泛用于运输、起重、建筑等各种机械的传动装置中。图7-16所示为汽车发动机配气机构中的链传动装置。链传动主要由主动链轮、从动链轮和链条组成，如图7-17所示。 02 新知学习 链传动与其他传动方式相比，主要有以下特点。 1)与带传动相比，链传动没有弹性动，能保持准确的平均传动比，传动效率较高;链条不需要大的张紧力，所以轴与轴承所受载荷较小，不会打滑，传动可靠过载能力强，能在低速重载下较好地工作。 2)与齿轮传动相比，可以有较大的中心距，能在高温环境和新尘环境中工作，成本较低。 3)瞬时链速和瞬时传动比都是变化的，传动平稳性较差，工作中有冲击和噪声，不适合高速和转动方向频繁改变的场合。 链传动的应用范围很广，通用于中心距大、多轴、转速比要求准确的传动，恶劣工作环境的开式传动，低速重载传动以及润行良好的高速传动中。 02 新知学习 根据用途不同，链条可分为传动链、输送链和起重链。传动链用于在一般机械中传进运动和动力，输送链用于在链式输达机中输送重物，起重链用于在起重机械中提升重物。传动链又可分为滚子链(图7-18)和齿形链(7-19)。 02 新知学习 2.传动链的类型 (1)套简滚子链 套筒滚子链的结构如图7-18所示。它由滚子、套筒、销轴、内链板和外链板所组成。外链板与销轴、内链板和套筒之间均采用过盈配合；滚子与套简、套筒与销轴之间均采用间隙配合。外链板与销轴构成一串外链节，内链板与套简则构成一串内链节。当内、外链节相对屈伸时，套简可绕销轴自由转动。内、外链节组成一个铰链，一系列内、外链节便组成了一根链条。链传动工作时，套筒上的滚子沿链轮齿廓滚动，可以减轻与链轮轮齿的磨损。链板均做成∞形，使其近似符合等强度要求，并减轻链条重量和运动时的惯性力。 02 新知学习 套简滚子链有三种接头形式(图7-20),当链节数为偶数时，接头处可用开口销(图7-20a)或弹簧夹(图7-20b)来固定。通常前者用于大节距链，后者用于小节距链。当链子节数为奇数时，采用过渡链节连接(图7-20c)。过渡链节在链条受拉时，其链板要产生附加弯曲，所以应尽量避免用奇数链节。 02 新知学习 滚子链分单排链(图7-18)、双排链(图7-21)和多排链。排数越多承载能力越高，当传递功率较大时，可用多排链。但排数越多，各排链条受力越不均句，会降低多排链的使用寿命，因此排数不宜超过4排。 (2)齿形链 图7-19所示为齿形链，齿形链是由铰链连接的齿形板组成的。与套筒滚子链比较，它传动平稳，噪声较小，耐冲击，能承受较高的链速，但结构复杂、价格较高，且摩擦力较大，易磨损，因此主要用于高速传动。一般来说，链条各零件由碳钢或合金钢制成，并经过热处理以提高强度和耐磨性。 02 新知学习 3. 滚子链的链轮 链轮的齿形要求尽可能减小啮合时产生的冲击和接触应力，保证链节能自由地进入和退出啮合，且便于加工，因此一般多采用三圆孤一直线齿形，如图7-22所示。 链轮的材料应满足强度和耐磨性要求，可根据尺寸大小和工作条件选择合金钢、碳钢和铸铁等材料。由于小链轮轮齿的啮合次数比大链轮轮齿的啮合次数多，磨损和冲击较大，为了使两链轮的寿命接近，小链轮材料的强度和齿面硬度要比大链轮高一些。 02 新知学习 7.2.3 链传动的运动特性及主要参数 1. 运动特性 由于链条和链轮啮合传动时，使链条绕在链轮上星一多边形，链轮每转过一个齿，链条速度就会变化一次，即链条速度星周期性变化，使链条是周期性上下料动，从而造成链传动运动的不均匀性。这种链传动固有的现象称为多边形效应。链轮齿数越少，链速的变化幅度越大，多变形效应越严重。为避化链传动的运动不均匀性等对儿他机构的影响，常将链传动安排在低速级。 2. 主要参数及选择 (1)链轮的齿数z1和z2链传动的平均传动比为 02 新知学习 由于链轮的齿数越少，多边形效应越明显，传动越不平稳，所以在传动比不过大的情况下，尽量增加小链轮的齿数z1对传动是有利的，一般z1min=17。但是z1不能太大，因为z1大，z2会更大，不仅增大传动尺寸，而且铰