高频练24 交通运输与区域发展（Word练习）-【优化指导】2024年高考地理二轮复习高中总复习·第2轮（新教材）

高频练24　交通运输与区域发展 (2023·全国高三专题练习)正在修建的平陆运河将成为西江(珠江主要支流)新的出海通道，该运河起于横县西津水库平塘江口，经陆屋镇沿钦江进入北部湾，全长约140千米，全程落差60米，需开挖6.5千米的人工河道。下图为平陆运河所在区域示意图。据此完成1～2题。 1．平陆运河工程实施的自然条件是(　　) A．利用天然河道，需开挖运河河段较短 B．运河落差较大，水流湍急不利于施工 C．科技水平较高，技术人员和劳动力多 D．地区经济落后，工程建设成本较低廉 2．平陆运河对西南地区交通的改善作用主要体现在(　　) A．进一步完善西南海上交通运输网 B．缓解了西江上游地区的通航压力 C．连通西江河运干线与北部湾港口 D．增加钦州入海通道实现河海联运 1．A　2.C　解析：第1题，利用天然河道，需开挖运河河段较短可以有效缩短工时，有利于修建平陆运河工程，A项正确；落差仅为60米，并不大，不会导致水流过快，B项错误；科技水平高、经济落后不属于自然条件，C、D项错误。故选A项。第2题，平陆运河对西南地区交通的改善作用主要体现在连通西江河运干线与北部湾港口，将河运和海运联系起来，C项正确；平陆运河并不能完善西南海上交通运输网，A项错误；缓解了西江下游地区的通航压力而不是上游，B项错误；利用原有入海通道实现联运，D项错误。故选C项。 (2023·广东湛江二模)港城脱钩，是指在港口城市的要素关系固化之后，对原有发展模式和路径的突破。港城脱钩的可能性取决于以往和当前经济互动强度的大小，也取决于主要由吞吐量结构和集疏运结构决定的港口负面效果的大小，还取决于城市的规模能级、产业多样性水平等。将不同的脱钩状态进行相应的赋分(1～8分)，数值越大，反映港口和城市之间的脱钩程度越大。下图示意2000～2019年辽宁城市港城脱钩值的时空演化。据此完成3～4题。 3．2000～2019年，辽宁城市港口最可能出现港城绝对脱钩的是(　　) A．大连 B．营口 C．锦州 D．丹东 4．在辽宁城市港口脱钩的演化过程中，城市与港口相互依存度最强的时段是(　　) A．2000～2004年 B．2005～2009年 C．2010～2014年 D．2015～2019年 3．D　4.A　解析：第3题，港城脱钩，是指在港口城市的要素关系固化之后，对原有发展模式和路径的突破。将不同的脱钩状态进行相应的赋分，数值越大，反映港口和城市之间的脱钩程度越大，由材料可知，2000～2019年辽宁城市港口脱钩值最高的是丹东，故辽宁城市港口最可能出现港城绝对脱钩的是丹东，D项正确，A、B、C项错误。第4题，在辽宁城市港口脱钩的演化过程中，城市与港口相互依存度最强即辽宁城市港城脱钩值最低的时段，即2000～2004年脱钩值最低，故A项正确，B、C、D项错误，故选A项。 引江济淮工程划分为引江济巢、江淮运河、江水北送三段。江淮运河段可通航2 000吨级船舶，该段与淠河总干渠交会时，没有通过地下隧道“下穿”输水，而是修建了世界上最大跨度的通水通航渡槽，形成“河上有河船上有船”的水上立交奇观。下面左图示意引江济淮工程，右图示意通水通航渡槽景观，据此完成5～7题。 5．该工程实施后，调往皖北、豫东的水量最多的季节最可能是(　　) A．春季 B．夏季 C．秋季 D．冬季 6．引江济淮工程对长江的影响有(　　) A．丰富物种基因多样性 B．水体自净能力下降 C．补充水源与改善水质 D．提升河流通航能力 7．与“下穿”输水相比，淠河渡槽的突出优点是(　　) A．提高淠河航运价值 B．修建成本较低 C．保障江淮运河航运 D．技术难度更高 5．A　6.B　7.C　解析：第5题，结合所学知识，皖北、豫东属于我国华北地区，调水量最多的季节，应为该地区最缺水的季节，结合所学可知，华北地区春季时气温升高，蒸发旺盛，生产生活需水量大，且雨季尚未到来，是最缺水的季节，故调水量最大的季节应该为春季，A项正确，B、C、D项错误。故选A项。第6题，引江济淮工程会造成长江水资源减少，水位下降，影响长江航运，导致海水倒灌，水质变差，生物多样性减少，因此A、C、D项错误，B项正确。故选B项。第7题，与修建下穿式隧道相比，淠河渡槽水面宽广，大型船舶可通过，能够保障江淮运河的航运，C项正确；渡槽在淠河河面以上，会干扰淠河的航运，A项错误；“下穿”建设隧道输水是传统技术，技术难度不大，与“下穿”输水相比，渡槽的技术难度更大、成本更高，但这不是其优点，B、D项错误。故选C项。 学科网（北京）股份有限公司 $$