内容正文:
第21课 世界殖民体系的瓦解与新兴国家的发展】
世界殖民体系的瓦解与新兴国家的发展
一、教材分析
本课是部编本《中外历史纲要(下)》第八单元“20世纪下半叶世界的新变化”第21课,包括“世界殖民体系的崩溃”“发展中国家的成就”和“发展中国家面临的挑战”三个子目。教材主要讲述了二战后民族解放浪潮高涨,殖民体系走向崩溃;独立后的新兴民族国家努力探索适合本国国情的发展道路,掀起了现代化建设浪潮。然而,亚非拉发展中的民族独立国家在国情上千差万别,政治体制、发展道路、历史传统、文化和民族各不相同,同时又面临着国内的动荡与分裂、国家之间的频繁冲突、严重的经济困难、贫富悬殊、吸毒和贩毒蔓延等等挑战。在纷繁的史实中寻求共性,是本课内容处理的侧重点。维护和巩固已获得的政治独立、振兴和发展民族经济,是这些国家的共同任务。为完成此任务,必须进行现代化改革。自从独立后,广大发展中国家在总结和研究自己的经济建设实践的基础上,不断进行了战略性、结构性改革的内外政策调整,只有从改革与合作两方面入手,方能建立起新的国际经济秩序,构建人类命运共同体。
《普通高中历史课程标准(2017年版2020年修订)》对本课的要求是:通过了解第二次世界大战后第三世界国家的变化,认识其发展中的成就与问题。教材第一个子目“世界殖民体系的崩溃”对应课标的二战后第三世界国家的变化,讲述20世纪40年代以来,亚非拉殖民地半殖民地的独立,构成了后两个子目的背景。第二、三子目探讨了随着不断发展壮大,发展中国家在国际事务中发挥着越来越重要的作用,同时也面临着巨大的挑战,呼应课标中认识其发展中的成就与问题。在本单元主题下,第三世界国家与二战后资本主义国家和社会主义国家的变化共同构成“20世纪下半叶世界的新变化”,因此也要关注新兴国家的发展与世界格局变化之间的相互影响。
本课在教学中既要注意从微观入手梳理史实,充分利用第一子目的内容分析第三世界国家变化的原因,为第三世界国家的发展与挑战做好铺垫;还要从宏观将第三世界国家的发展放到二战后的国际格局中去看,把握世界格局的新变化。
二、学情分析
学生通过初中的历史学习以及本教材第13课和16课的学习,对亚非拉国家的新发展,如万隆会议、非洲独立运动、拉美维护国家主权的斗争等与二战后世界殖民体系崩溃内容有一定史实了解,但对于二战后世界殖民体系为什么瓦解、独立后发展模式多样性的表现与原因还缺乏深入的理解。本课的时间和空间跨度非常大-从时间来看,亚非拉的独立运动的时间跨度特别长;从空间上看,横跨亚非拉三大洲,各国的现代化建设道路各具特色。学生对整体的把握较为困难,因此,教学时需要补充一定的史料,丰富新兴国家从独立到发展的过程,引导学生在唯物史观的指导下,用发展的眼光看待历史上的一切,用辩证法的观点去把握对象的本质联系与内部矛盾,探寻历史发展的内在线索。在经济建设部分,需要让学生从数据表格中提取信息,并能够对相关历史现象提出自己的解释。
三、教学目标
1.利用地图和表格梳理二战后世界殖民体系崩溃的史实,运用唯物史观分析殖民体系瓦解的必然性。
2.分析战后发展中国家现代化建设取得的成就,理解20世纪以来现代化道路发展的原因。
3.探讨亚非拉现代化道路存在的问题及成因,从而认识改革与合作的重要性。
四、教学重难点
重点:新兴国家的独立、亚非拉的现代化建设表现与问题。
难点:亚非拉的现代化建设的出路。
五、教学过程
【导入新课】
图1 奔驰在坦赞铁路上的列车
表1 坦赞铁路相关信息
全长
1860.5千米
东起
坦桑尼亚的达累斯萨拉姆
西迄
赞比亚中部的卡皮里姆波希
中国援助修建
1967年:勘测
1970年:开始修建
1975年:通车
教师讲述:图片是奔驰在坦赞铁路上的列车,这张珍贵的相片展示的是一条贯通东非和中南非的交通大干线,是东非交通动脉。东起坦桑尼亚的达累斯萨拉姆,西迄赞比亚中部的卡皮里姆波希,全长1860.5千米。坦桑尼亚、赞比亚两国位于较为贫困的黑非洲,独立后的两国为发展经济,向世界银行申请援助修建这条生命线,遭到拒绝,而后向英、美、苏请求援助,均以“该铁路价值不大”被回绝。最后是中国慷慨接受了坦、赞两国的请求,在自身最困难的时候援建坦赞铁路,1967年就派铁道骨干力量赴赞比亚进行勘测,1970年开始修建,1975年通车。这是迄今中国最大的援外成套项目,中国共投入9.88亿人民币,先后派出5万余人参加铁路勘测与建设,并有70人为之献出了宝贵的生命。
教师设问:坦、赞两国为何如此迫切修建坦赞铁路?为什么中国在国内最困难的时候,愿意援建一个被世界银行、英、美、苏都拒绝的项目?(参考答案:修路原因:独立后的坦、赞两国需要通过修建铁路将内陆国赞比亚的铜矿运输出去以发展经济。援建原因:中国需要联合第三世界的国家,打破西方国家经济封锁