内容正文:
第六章第四节 生活中的圆周运动
——精剖细解学习讲义
知识点:生活中的圆周运动
1、火车转弯问题
认识铁轨
若铁路的弯道为内外轨一样高
外轨对轮缘的弹力提供向心力,由于该弹力是由轮缘和外轨的挤压产生的,且由于火车质量很大,故轮缘和外轨间的相互作用力很大,易损坏铁轨。
铁路的弯道为外轨高于内轨
重力和支持力的合力提供向心力,则有:mgtanθ=m,则v0=。
速度与轨道压力的关系:当火车行驶速度v等于规定速度v0时,所需向心力仅由重力
和支持力的合力提供,此时内外轨道对火车无挤压作用;当火车行驶速度v>v0时,外轨道对轮缘有侧压力;当火车行驶速度v<v0时,内轨道对轮缘有侧压力。
1.在修筑铁路时,弯道处的外轨会略高于内轨,如图所示,内外铁轨平面与水平面倾角为θ,当火车以规定的行驶速度转弯时,内、外轨均不会受到轮缘的侧向挤压,设此时的速度大小为v,重力加速度为g,以下说法中正确的是( )
A.当火车速率大于v时,内轨将受到轮缘的挤压
B.当火车质量改变时,规定的行驶速度也将改变
C.该弯道的半径
D.按规定速度行驶时,火车受到的支持力小于自身的重力
【答案】C
【详解】A.当火车以规定速率行驶时,转弯时的向心力由重力与铁轨对火车的支持力提供,受力分析如图所示
有
而当火车速率大于v时,重力与铁轨对火车的支持力不足以提供向心力,火车有向外运动的趋势,因此会对外轨产生挤压,从而外轨对火车轮缘产生一个指向圆心的反作用力,故A错误;
B.由向心力
可得
显然,火车转弯时的规定速度与火车的质量无关,因此当火车质量改变时,规定的行驶速度也不变,故B错误;
C.根据火车转弯时的向心力
可得,火车转弯时的半径为
故C正确;
D.按规定速度行驶时,火车受到的支持力大小为
显然支持力大于重力,故D错误。
故选C。
2.在高速公路的拐弯处,通常路面都是外高内低。如图所示,在某路段汽车向左拐弯,司机左侧的路面比右侧的路面低一些。汽车的运动可看做是做半径为R的在水平面内的圆周运动。设内外路面高度差为h,路基的水平宽度为d,路面的宽度为L。已知重力加速度为g。要使车轮与路面之间的横向摩擦力(即垂直于前进方向)等于零,则汽车转弯时的车速应等于( )
A. B. C. D.
【答案】B
【详解】由题意知当
mgtanθ=m
时其横向摩擦力等于零,所以
v==
3.如图,一辆轿车正在水平路面上匀速转弯时,下列说法正确的是( )
A.水平路面对轿车弹力的方向斜向上
B.轿车受到了重力、支持力、摩擦力和向心力
C.轿车受到的向心力来源于地面静摩擦力
D.轿车处于平衡状态,所受合外力为零
【答案】C
【详解】A.水平路面对轿车弹力的方向垂直于路面竖直向上,故A错误;
BC.轿车受到了重力、支持力和摩擦力的作用,向心力只是效果力,轿车受到的向心力来源于地面静摩擦力,故B错误,C正确;
D.轿车不处于平衡状态,所受合外力不为零,故D错误。
故选C。
4.如图为公路自行车比赛中运动员在水平路面上急转弯的情景。将运动员与自行车看做是一个整体,下列说法正确的是( )
A.地面对车轮的支持力沿车身的方向斜向上方
B.车转弯所需向心力由地面对车轮的摩擦力提供
C.车发生侧滑是因为车受到的合力方向背离圆心
D.车发生侧滑是因为车受到的合外力大于所需要的向心力
【答案】B
【详解】A.地面对车轮的支持力垂直于地面竖直向上,故A错误;
B.车受重力、支持力、摩擦力,重力和支持力沿竖直方向,车转弯所需向心力由地面对车轮的摩擦力提供,故B正确;
CD.车发生侧滑是因为车受到的合力小于所需要的向心力,故CD错误。
故选B。
2、汽车过拱形桥
汽车过拱形桥时
在最高点时,汽车在竖直方向受到重力G和桥的支持力FN,它们的合力就是使汽车做圆周运动的向心力 F。鉴于向心加速度的方向是竖直向下的,故合力为 F =G-FN,当汽车通过桥的最高点时,根据牛顿第二定律F=ma,有F=mvr2 ,所以G-FN=mvr2 ,由此解出桥对车的支持力FN=G-mvr2 ,汽车对桥的压力 FN′与桥对汽车的支持力FN是一对作用力和反作用力,大小相等。所以压力的大小为FN′=G-mvr2 ,由此可以看出,汽车对桥的压力FN′小于汽车所受的重力G,而且汽车的速度越大,汽车对桥的压力越小。
汽车在最高点满足关系:mg-FN=m,即FN=mg-m.FN<mg,汽车处于失重状态。
当v=时,FN=0。
当0≤v<时,0<FN≤mg。
当v>时,汽车将脱离桥面做平抛运动,易发生危险。
汽车过凹形桥时
在最低点时,汽车在竖直方向受到重力G和桥的支持力FN,它们的合力就是使汽车做圆周运动的向心力 F。鉴于向心加速度的方向是竖直向下的,故合力为 F=FN-G,当汽车通过桥的最高点时,根据牛顿第二定律