项目一 汽车的发展史（课件）- 《汽车文化》同步教学（东北师大版）

汽车文化 项目一 汽车的发展史 知识目标： 1、了解汽车诞生之前的车辆发展，掌握汽车诞生的相关知识。 2、了解各国汽车工业的发展概况。 3、了解各国汽车名人。 4、掌握我国汽车及汽车工业的发展情况。 5、了解金融危机对汽车行业造成的影响。 汽车的起源 活动一 车在人类的进步史上有着极其重要的地位。人类的生活甚至生存，一天也离不开衣食住行。随着人类社会的发展，汽车逐渐成了日常生活中必不可少的代步工具，但它又不仅仅是代步工具。 一、汽车的远祖——我国古代的车辆 中国是最早使用车的国家之一。相传中国人大约在4600年前黄帝时代已经创造了车。大约4000年前当时的薛部落以造车闻名于世。《左传》说薛部落的奚仲担任夏朝（约公元前21世纪—前17世纪）的“车正”官职。《墨子》、《荀子》和《吕氏春秋》都记述了奚仲造车。 先秦时代的车，总的说来分为“小车”、“大车”两大类。驾马、车箱小的叫“小车”，也叫轻车或戎车。驾牛、车箱大的叫“大车”。小车除贵族出行乘坐外，主要用于战争。战国时，由于车战的发达，战车的多少成为一个国家强弱的标志，有所谓“千乘之国”、“万乘之国”的说法。 秦始皇统一中国后，实行了“车同轨”，对车辆制造的技术和工艺提出了更高的要求。秦始皇五次大规模巡游，主要的交通工具就是马车。 到了汉朝，车子有了很大发展和变化，单辕车逐渐减少，双辕车有了大发展，车的种类增多，且主要用于载人装货，而不是战场了。 宋以后，车辆的制造技术也有所进步。南北朝时出现了12头牛驾驶的大型车辆。 二、早期自走式车辆的幻想与探索 1420年，有人制造出了一种滑轮车。人坐在车内，借用人力使绳子不停地转动滑轮。车虽然走了起来，但由于人力有限，这辆车的速度就不能充分地得以发挥，比步行还要慢。 1649年，德国一个钟表匠汉斯·郝丘，制造了一台发条式的汽车（图1-2）。但是这台发条车的速度不到1.6km/h，而且每前进230m，就必须把钢制发条卷紧一次，这个工作的强度太大了，所以发条车也没有能够得到发展。 三、早期的汽车 马车和蒸汽机车以及19世纪的三轮汽车都可算作现代汽车的始祖。在铁路诞生以前，陆上道路通常是未铺路面的，因此，中世纪欧洲的骡马商队很普遍。后来，随着道路的改善，出现了宽轮子的四轮货车和公共马车。那时候的陆上运输成本高，而且客货运输安全系数低，陆上交通除受气候条件限制之外，还受水陆交叉、盗劫和战争等问题的影响。到17世纪，这种格局随着公路的改进而开始被打破。 1、蒸汽机的发明 1712年，英国发明家纽科门研制出世界上第一台蒸汽机。 2、蒸汽汽车的出现 法国人居尼奥花了6年时间，于1769年制成了世界第一辆具有实用价值的蒸汽汽车。车的前面放着容积为50L的梨形大锅炉，锅炉后边有两个容积为11加仑的汽缸。锅炉由简单的曲拐把活塞的运动传给前轮，使前轮转动。同时前轮还是转向轮，由于前轮上压着很重的锅炉，所以操纵转向杆很费力。这辆蒸汽车存在一个致命的缺点，每走15分钟后，锅炉的压力就损耗尽了，只得停下来再加上水烧开成蒸汽，而它的最高时速也只有4km/h。 图 1-4 居尼奥的蒸汽汽车 3、内燃机的问世 蒸汽机的燃料是在气缸外面燃烧的，因此其热量很容易散失，热效率很低。为了从根本上解决这一问题，人们便开始积极研究使燃料直接在气缸内燃烧的动力装置，即内燃机。 现代汽车用的发动机一般为内燃机。广义上的内燃机不仅包括往复活塞式发动机、旋转活塞式发动机，也包括旋转叶轮式的燃气轮机、喷气式发动机等，但通常所说的内燃机是指活塞式内燃机。 活塞式内燃机以往复活塞式最为普遍，通过燃料和空气混合，在其气缸内燃烧，释放出的热能使气缸内产生高温高压的燃气。燃气膨胀推动活塞做功，再通过曲柄连杆机构和其他机构将机械功能输出，驱动从动机械工作。 1794年，英国人斯特里特提出从燃料的燃烧中获取动力，并且第一次提出了燃料与空气混合的概念。 1833年，英国人赖特提出了直接利用燃烧压力推动活塞做功的设计。 1860年，法国发明家勒努瓦成功地研制出了一台使用煤气作燃料的单缸二行程内燃机，这是世界上最早的内燃机。 图1-5 早期的蒸汽公共汽车 图1-6 奥拓和他研制的四行程内燃机 1876年，德国发明家尼古拉•奥托依据罗西四冲程工作原理，首创四冲程活塞循环，设计并制造出较为经济的四冲程往复式活塞内燃机（煤气）。这种内燃机利用活塞往复运动的四个行程，将吸入的煤气和空气的混合气压缩后，再点火燃烧，大大提高了内燃机的热效率。 1833年，英国人赖特提出了直接利用燃烧压力推动活塞做功的设计。 1860年，法