单元二汽车百年故事二多样化汽车的变革（课件）《汽车文化》同步教学(人民交通出版社第二版）

单元二汽车百年 故事二 多样化汽车的变革 神奇的大众“甲壳虫” 法国的“丑小鸭” 难以超越的MINI汽车 意大利的“米老鼠” 1 De 目录 叫 02 03 14 ao 10o >0 ao -5o 40 30 0 18c 4o 280 m14 Amm 20 10 01 神奇的大众“甲壳虫” 汽车从诞生到现今，其外型可谓是千变万化，我们可以将他们的演变归纳为六个阶 段：马车型汽车、箱型汽车、甲壳虫型汽车、船型汽车、鱼型汽车、楔形汽车。 一、神奇的大众“甲壳虫” 楔 型 鱼 型 船 型 汽车车身的演进 流线型 甲壳虫型) 马 车 型 箱 型 汽车诞生之初只是为了满足 人们“移动”的需要，汽车设计 师们大多把主要精力用在汽车的 机械工程学的发展和革新上。在 汽车外形上都考虑得较为简单， 没有注重造型艺术。 那么汽车产品的多样化时期 是从什么时候开始的呢? 一、神奇的大众“甲壳虫” 甲壳虫汽车 年代，美国汽车业界已形成以“通用” “福特” “克莱斯勒”三大公司鼎立的局面，并且 以压倒的优势雄居世界汽车市场。 一、神奇的大众“甲壳虫” 从20世纪50年代开始到20世纪70年代这期间是汽车产品多样化的高产时期，20世纪50 福特汽车公司 克莱斯勒汽车公司 通用汽车公司 一、神奇的大众“甲壳虫” 当时美国生产的汽车体积大，耗资多，不适合世界上其他市场的消费者，但是亨利福 特的T型车获得了巨大的成功，纷纷进入家庭成为家喻户晓的“国民车”,并且使美国开 创了长达一个世纪的汽车繁荣时代。 美国生产的汽车 福特的T型车 而在大西洋的彼岸德国，不少人也意识到开发一款国民车对于国家的重要性，无 论是在经济、军事还是政治上。于是政府希望能够生产一款可以广泛使用的大众化汽 车，于是委任工程师费迪南德·波尔舍来完成这项任务。对这款车的要求是：可以载2 个成人和3个儿童、最高时速可达100公里、售价不超过1000马克，相当于5千元人民币。 一、神奇的大众“甲壳虫” 所以在1933年，费迪南德·波尔舍设计了甲壳虫汽车，甲壳虫汽车结构简单、价格低廉、外形 可爱，成为同类车中之王。 “甲壳虫”这个名字第一次出现是在1938年7月3日的《纽约时报杂志》 上，美国人认为这辆车像“一只可爱的小甲壳虫”。从1967年起，这辆车在德国正式被称为“甲壳 虫”,而之前该车一直被称为“大众1型”。之后，这辆车在所有语言中都被称为“甲壳虫”。 一、神奇的大众“甲壳虫” 1938年甲壳虫汽车 欧洲人利用这个机会把触角伸向了世界各地， 欧洲厂商有卓越的产品设计能力，从而生产出甲壳 虫，成为当时美国市场非常走俏的产品，此后就出 现了欧美两霸并存的局面。尽管后来甲壳虫车被高 尔夫新型车所取代，但无论如何，甲壳虫车型仍然 是当时世界上最畅销和最流行的车型。创造了汽车 销售史上的奇迹，它打破了福特T型汽车的生产世界 纪录，并超过了数百万辆。 一、神奇的大众“甲壳虫” 2009年新甲壳虫汽车 02 法国的“丑小鸭” 1936年，雪铁龙的董事长成立了一个设计组，要设计一辆能拉上一对农村 夫妇，带50公斤土豆、 一筐鸡蛋，走农村小路，车速60公里/小时，回到农舍 一个鸡蛋也不能破，每百公里油耗3升。还得让中低收入的百姓买得起。经过4 年的努力，2CV车型问世了，1939年9月1日，开始了试生产，首批生产了250辆。 只比大众的甲壳虫晚了一年。然而由于战争的爆发，2CV 的生产中断了。 在第二次世界大战以后，法 国刚从战争的废墟中复苏，法国四 大汽车公司：雷诺、雪铁龙、标致 和西姆卡，就开始了开发和生产微 型轿车的竞争。他们不断开发新车 型，采用赊购、降价等方式促销， 刺激工薪阶层的购车欲望。 雷诺公司是国营公司，优先 利用国家资金开发了多种车型， 所以发展最快。雷诺公司的“雷 诺4” “雷诺5”,都是当时著名 的微型轿车。 二、法国的“丑小鸭” 第二次世界大战后 1936年 3 雷诺公司 (2 直到1948年，二战结束3年后， “2CV” 才恢复生产。当2CV出现在1948年的巴黎车展上，观众和记 者无不大跌眼镜，都说“太丑了”,“太落后了......”但还是有几个专业人士意识到了这辆车日后 将造成的冲击。所以日后被人们称作“丑小鸭”。她丑得贴心，丑得惹人怜，正因为她丑而不陋；并 且，维修易，价格宜，也成为车坛的长青树之一。 1948年10月参展雪铁龙2CV 二、法国的“丑小鸭” 1948年的巴黎车展 雪铁龙公司开发的“2CV” 型轿车，以价廉 物美受到了普遍的欢迎，被人们称作“丑小鸭”。 1949年，“2CV” 开始批量生产。这种车受 到了法国和其他国家人民的普遍欢迎，从1950年 至