第10章 交通运输布局与区域发展(教师用书)-【名师大课堂】2024年新高考地理艺术生总复习必备

考点一　区域发展对交通运输布局的影响 1．交通运输布局 (1)目的：实现区域运输的合理化，以获得最大的①__经济__效益和②__社会__效益。 (2)影响因素 a．社会经济条件：既要适应经济、社会发展的需要，也要立足于现有③__经济水平__和④__技术__、装备等条件。 b．自然条件：⑤__地质__、地貌、⑥__气候__、水文等。 c．交通运输需求：不仅要考虑当前的交通实际，还要预测⑦__客流__、⑧__货流__未来的发展趋势。 (3)原则：依据⑨__运输需求__；适度超前；⑩__因地制宜__；尽量少占土地；发挥⑪__综合运输__优势；等。 2．交通运输需求与交通运输布局 表现 对交通运输布局的影响 实例 交通运输 需求量 的大小 交通运输需求量较小，则布局的交通线标准较⑫低、场站规模较⑬小；反之，标准较⑭高、场站规模较⑮大 如非洲经济落后，交通运输需求量小，铁路线路少、布局单一 区域发展 不平衡 交通运输布局重点关注⑯交通运输需求大的点和线 区域主要交通运输线应尽可能连接沿线主要城市 我国规划未来50万人口以上城市都通高速铁路 在相邻重要城市之间，往往需要布局多条平行的交通线 京津之间建设了高速公路、高速铁路、普通铁路和公路等不同交通线 交通运输需求有⑰运距、运时、⑱运量、运价、运向的差异 发挥不同运输方式的特点 大宗笨重货物长途运输，一般选择水运或铁路 注意不同运输方式之间的⑲衔接和⑳转运效率，建设综合性交通运输枢纽 上海虹桥综合交通枢纽 区域交通运 输需求增长 区域交通运输布局变化 改革开放以来，义乌航空港的开通和逐步扩建 3．资金与交通运输布局 (1)经济发展水平的影响：经济较为落后的地区，交通线和站点较为__稀疏__，且质量较__低__；反之，经济较发达的地区，交通线和站点较为__密集__，且质量较__高__。 (2)资金的保障作用 a．突破__气象__、水文、__地质__ 、工程、__材料__、机械等技术领域及施工水平的限制，推动交通运输建设。 b．提高交通运输的__电气化__、快速化、__专业化__的技术水平，使交通运输布局更加灵活。 一、交通运输方式的特点与选择 1．现代交通运输方式的特点 方式 优点 缺点 适合运输的货物 铁路 运输 运量大，速度较快，运费较低，受自然因素影响小，连续性好 造价高，消耗金属材料多，占地面积大，短途运输成本高 大宗、笨重、长途运输的货物，如矿石、金属、木材、牲畜等 公路 运输 发展最快，应用最广，机动灵活，周转快，装卸方便，对自然条件适应性强 运量小，耗能多，成本高，运费较贵 短程、量小的货物 水路 运输 历史悠久，运量大，投资少，成本低 速度慢，灵活性、连续性差，受自然条件影响大 大宗、远程、时间要求不高的货物，如粮食、矿产等 航空 运输 速度快，运输效率高，最快捷 运量小，能耗大，运费高，投资大，技术要求严格 急需、贵重、运量不大的物品 管道 运输 气体不挥发、液体不外流，损耗小，连续性强，平稳安全，管理方便，运量大 设备投资大，灵活性差 原油、成品油、天然气等气体或液体状货物 ►特别提醒　主要交通运输方式的比较 比较项目 排列顺序 按运量 由大到小为：水路—铁路—公路—航空 按运费 由高到低为：航空—公路—铁路—水路 按速度 由快到慢为：航空—铁路—公路—水路 按灵活性 由好到差为：公路—航空—铁路—水路 按连续性 由好到差为：铁路—公路—航空—水路 2．交通运输方式的选择 经济性、迅速性、安全性和通达性是运输方式的四大评价指标。各种运输方式都有其最适用的范围。在选择交通运输方式时往往要考虑时间、物品价值大小、重量、运输距离和价格等因素。 二、交通运输布局的区位因素 1．交通运输线的区位因素 (1)自然因素对交通运输线布局的影响 区位因素 有利影响 不利影响 地形 平原地区地势平坦，施工难度小，工程量小，工程造价低 山地、丘陵地区地势起伏大，施工难度、工程量大，造价高；山区“之”字形线路运营里程长、成本高 地质 地质稳定可降低施工难度，保障运营安全 断层及地质灾害多发区，技术要求高，施工难度大 水文 河网稀疏的地区，桥涵长度小，利于施工，造价低 在沼泽、冻土层及河网稠密区建设交通线，技术要求高，桥涵长度大，造价高 气候 高寒缺氧的多年冻土区，酷热的干旱区，多雨的湿润区，跨海大桥建设中的复杂的海洋气象条件及气象灾害等均不利于线路建设 (2)社会经济因素对交通运输线的影响 区位因素 影响分析 经济因素 ①经济发达地区：一方面为线路建设提供充足的资金；另一方面稠密发达的交通运输网可加强区域间联系，加快客货流通，促进经济