4.2.2声环境质量监测（课件）-《环境监测》同步教学（化学工业出版社）

声环境质量监测 评价整个城市环境噪声整体水平 分析城市声环境状况的年度变化规律和变化趋势 反映道路交通噪声源的噪声强度 分析道路交通噪声声级与车流量、路况等的关系及变化规律 分析城市道路交通噪声的年度变化规律和变化趋势 评价声环境功能区监测点位的昼间和夜间达标情况 反映城市各类功能区监测点位的声环境质量随时间的变化情况 区域 声环境监测 道路交通 声环境监测 功能区 声环境监测 (1) (2) (3) 一、环境噪声监测目的 工程建设规模、生产方式、设备、占地面积、 地形、职工人数 噪声源设备布置图及声学参数 生产生活 噪声源 道路分布 交通运输方式 机动车流量 交通 噪声源 地理环境、气象条件 绿化装潢 社会经济结构和人口分布 地理气象 人文 二、资料收集与现场调查 10min等效连续A声级Leq 累积百分声级L10、L50、L90、Lmax、Lmin 标准偏差SD 区域 声环境监测 道路交通 声环境监测 功能区 声环境监测 (1) (2) (3) 三、噪声监测评价指标选择 20min等效连续A声级Leq 累积百分声级L10、L50、L90、Lmax、Lmin和标准偏差 分类（大型车、中小型车）记录车流量 24小时等效连续A声级Leq 小时累积百分声级L10、L50、L90、Lmax、Lmin 标准偏差SD 四、城市区域噪声测量 （一）普查监测法 1.0~3类声环境功能区普查监测 （1）监测要求：将要普查监测的某一声环境功能区划分成多个等大的正方格，网格要完全覆盖住被普查的区域， 且有效网格总数应多于100个。测点应设在每一个网格的中心，测点条件为一般户外条件。 监测分别在昼间工作时间和夜间22:00—24:00（时间不足可顺延）进行。在前述测量时间内，每次每个测点测量10min的等效声级Leq，同时记录噪声主要来源。监测应避开节假日和非正常工作日。 （2）监测结果评价：将全部网格中心测点测得的 10min的等效声级 Leq做算术平均运算，所得到的平均值代表某一声环境功能区的总体环境噪声水平，并计算标准偏差。 根据每个网格中心的噪声值及对应的网格面积，统计不同噪声影响水平下的面积百分比，以及昼间、夜间的达标面积比例。 2.4类声环境功能区普查监测 以自然路段、站场、河段等为基础，考虑交通运行特征和两侧噪声敏感建筑物分布情况，划分典型路段 （包括河段）。在每个典型路段对应的4类区边界上（指4类区内无噪声敏感建筑物存在时）或第一排噪声敏感建筑物户外 （指4类区内有噪声敏感建筑物存在时）选择1个测点进行噪声监测。这些测点应与站、场、码头、岔路口、河流汇入口等相隔一定的距离，避开这些地点的噪声干扰。 2.4类声环境功能区普查监测 （1）监测分昼、夜两个时段进行。分别测量如下规定时间内的等效声级Leq和交通流量，对铁路、城市轨道交通线路 （地面段），应同时测量最大声级Lmax，对道路交通噪声应同时测量累积百分声级L10、 L50 、 L90 。 根据交通类型的差异，规定的测量时间为：铁路、城市轨道交通 （地面段）、内河航道两侧：昼、夜各测量不低于平均运行密度的1h值， 若城市轨道交通 （地面段）的运行车次密集，测量时间可缩短至20min。 高速公路、一级公路、二级公路、城市快速路、城市主干路、城市次干路两侧：昼、夜各测量不低于平均运行密度的20min值。 监测应避开节假日和非正常工作日。 （二）定点监测法 1.监测要求：选择能反映各类功能区声环境质量特征的监测点1至若干个，进行长期定点监测，每次测量的位置、高度应保持不变。 对于0、1、2、3类声环境功能区，该监测点应为户外长期稳定、距地面高度为声场空间垂直分布的可能最大值处，其位置应能避开反射面和附近的固定噪声源。 4类声环境功能区监测点设于4类区内第一排噪声敏感建筑物户外交通噪声空间垂直分布的可能最大值处。 声环境功能区监测每次至少进行一昼夜24h的连续监测，得出每小时及昼间、夜间的等效声级 Leq、Ld、Ln和最大声级Lmax。用于噪声分析目的，可适当增加监测项目，如累积百分声级L10、 L50 、 L90等。监测应避开节假日和非正常工作日。 2.监测结果评价 各监测点位测量结果独立评价，以昼间等效声级Ld和夜间等效声级Ln作为评价各监测点位声环境质量是否达标的基本依据。 一个功能区设有多个测点的，应按点次分别统计昼间、夜间的达标率。 （三）测量 1.测点选择：测量点选在居住或工作建筑物外，离任一建筑物的距离不小于1m。传声器距地面的垂直距离不小于1.2m。 2.测量时间：测量分昼间（6:00-22:00）和夜间（22:00-次日6:00）两部分分别进行。 3.采样方式：仪器的时间计权持性为“决”响应，采样时间间隔不大十1s。 4.不得不在室内测量时，室内噪声限值低于所在