教学项目九：自动变速器制动器构造与检测（教学课件）--《自动变速器构造与维修》

教学项目九 自动变速器制动器构造与检测 《自动变速器构造与维修》 1 教学项目九 自动变速器制动器构造与检测 教学目标 1.知识目标 （1）认识自动变速器中常用的带式制动器和片式制动器。 （2）知道两种制动器的作用、结构组成和结构特点。 （3）理解两种制动器的工作过程。 2.技能目标 （1）会拆卸、分解和装配两种自动变速器制动器。 （2）会检测自动变速器制动器。 教学重、难点 1.自动变速器制动器作用、结构组成和结构特点。 2.会分解、装配和检测自动变速器制动器。 课程导入 行星排档位形成 条件：固定（约束）一个部件，确定一个输入件。 自动变速器如何固定一个部件？ 课程内容 一、带式制动器认识 二、带式制动器结构特点 四、片式制动器结构组成与特点 五、片式制动器工作原理 六、自动变速器制动器检测 三、带式制动器工作过程 七、思考题 一.带式制动器认识 1.结构组成：由制动鼓、制动带和活塞组成。 制动鼓 制动带 活塞 符号简图 一.带式制动器认识 2.制动器作用：固定行星排某个部件。 制动鼓是旋转部件通常和行星排的某个部件相连，制动带套在制动鼓外侧，活塞驱动制动带收拢，包住制动鼓，达到制动效果。 制动带 活塞 My First Template 二.带式制动器结构特点 1.制动鼓 （1）作为一个独立部件与行星排的 一个部件相连。 制动鼓 单向离合器 与太阳轮相连 制动鼓 （2）将单向离合器或离合器的外 圈作为制动鼓使用。 My First Template 二.带式制动器结构特点 2.制动带 由外层的钢带和内侧的摩擦材料粘合而成，是一种湿式制动带，充分浸泡ATF液后具有良好的摩擦性能。 钢片 摩擦片 制动带 二.带式制动器结构特点 （1）自动变速器双层制动带 双层制动带制动力矩大，用于低挡和倒挡，收拢后明显分为两层。 二.带式制动器结构特点 （2）单层制动带 结构简单，制动力矩小，主要用于自动变速高挡。 二.带式制动器结构特点 （3）制动带在工作时需要一端固定，通常在自动变速器壳体上装有支撑销，插入制动带销孔中。 销孔 My First Template 二.带式制动器结构特点 3.活塞和液压缸 活塞是制动器的促动装置，承受液压，驱动制动带收拢，活塞安装在液压缸内。 活塞 液压缸 O型密封圈 二.带式制动器结构特点 （1）活塞结构组成 活塞实际上是一个组件，包括许多部件。 ①活塞和密封圈：密封承受油压，移动推杆。 ②推杆：控制制动带收拢和放松。 ③缓冲弹簧和回位弹簧：减轻工作时冲击和活塞回位。 油封 活塞 缓冲弹簧 推杆 回位弹簧 二.带式制动器结构特点 （2）密封圈 活塞上有油封槽，安装有唇形油封，起密封液压油的作用。 唇形密封圈 活塞密封槽 油封 二.带式制动器结构特点 唇形密封圈安装有方向要求，唇口应对着来油的方向。油封装错或破裂都会导致压力不足，引起制动器打滑。 唇口方向 三.带式制动器工作过程 1.制动器在未工作时，活塞在回位弹簧作用下右移，制动带和制动鼓没有接触，制动鼓正常旋转。 2.制动器工作时，高压油液进入活塞背面，推动活塞克服弹簧弹力左移，推杆在活塞的推动下收拢制动带，产生制动。 油液 回位弹簧 三.带式制动器工作过程 3.当制动带收拢高速旋转的制动鼓时，制动鼓会对推杆产生反作用力，冲击推杆和活塞，产生振动。为避免这种现象，将推杆通过缓冲弹簧和活塞相连。 四.片式制动器结构组成与特点 钢片 回位弹簧 活塞 壳体 自动变速器中还常用一种片式制动器，它是由一组钢片、一组摩擦片、回位弹簧和活塞组成。片式制动器工作平顺、振动小，还能通过增加摩擦片和钢片数量满足不同排量发动机。 片式制动器符号简图 片式制动器结构组成 四.片式制动器结构组成与特点 1.片式离合器和离合器结构基本相同，工作原理相同。 2.离合器钢片的花键明显多于片式制动器钢片。 3.片式制动器少了一个离合器鼓，只要钢片安装在自动变速器壳体上就是制动器。 离合器鼓 花键 离合器 片式制动器 My First Template 五.片式制动器工作原理 片式制动器工作原理和离合器完全相同。 1.钢片安装在自