5.3 润滑系统的常见故障诊断与排除（课件）-高二《汽车发动机构造与维修》同步精品课堂（高教版·第3版）

第五章 发动机润滑系统的构造与维修 5.3 润滑系统的常见故障诊断与排除 《汽车发动机构造与维修》（第3版）高等教育出版社出版社 同步精品课程——中职专业课 知识目标 掌握润滑系常见故障诊断。 能力目标 掌握润滑系常见故障诊断与排除方法。 情感目标 1.让学生认识到汽车发动机的重要性。 2.积极参与课堂，能够表达自己的观点和想法。 三维目标 第一章 汽车发动机总论 学习内容 01 一、概述 二、影响机油压力过低或过高的原因分析 三、机油压力表及其传感器和报警电路的故障及检测 四、机油压力过低 五、机油压力过高 六、机油消耗过多 一、概述 发动机润滑系统的故障主要包括机油压力过低或过高以及机油消耗过多等三个方面的内容。其中以油压过低较多见,且危害最严重。油压过低,不但会使摩擦表面润滑不良而加快磨损,而且严重时还会导致烧瓦、拉缸等大事故。所以,润滑系技术状况的好坏对于发动机能否正常工作是至关重要的。 机油压力和机油消耗量的变化,可以用机油压力表和机油尺检测。所以,上述故障的发生一般是不难发现的。本节重点介绍导致故障的原因及其诊断与排除方法。 新知学习 02 二、影响机油压力过低或过高的原因分析 机油泵的泵油能力(在规定转速下的流量和压力)、油路的通过面积(如油道、阀门、滤芯和润滑部位的间隙等)和机油的粘度等因素(因素)及其相关因素(子因素),都会影响到机油压力。 发动机运转时,必须保持正常油压。如果油压过低,各摩擦表面会因得不到足够的润滑而使磨损加快;如果油压过高,易使油封、油管压坏,且浪费发动机的动力。汽车行驶时,润滑油的压力一般应保持在0.2~0.5 MPa;发动机温度较高而转速较低时油压应不低于0.2 MPa;发动机温度较低而转速较高时,油压应不高于0.5 MPa。发动机息速运转时,油压应不低于0.1 MPa。 新知学习 02 三、机油压力表及其传感器和报警电路的故障及检测 当机油压力表显示的机油压力过低或过高时,有可能是油道中的油压真的过低或过高;也有可能是实际油压正常而油压传感器、机油压力表等油压显示装置出现了故障,呈现出示值与实际不符。因此,在诊断油压不正常的原因时,应首先进行后者的除外诊断。 若主油道中的实际机油压力正常,而机油压力表指示的机油压力不正常,或低压报警灯点亮,则为油压传感器的导线断路或搭铁,或油压传感器、油压表损坏:若油压过低时,油压报警灯不亮,则为油压报警开关断路损坏或其导线断路、报警灯烧坏等。检查断路故障可用万用表逐点测直流电压法,检查搭铁故障可用逐点拆线法。 新知学习 02 四、机油压力过低 1）故障现象 ①发动机发动后,机油压力表读数迅速下降至零左右; ②发动机在正常温度和转速下机油压力表读数始终低于规定值。 2）故障诊断与排除方法 ①行车中,通过察看机油压为表或报警灯发现机油压力过低或为零时,应立即停车熄火检查,以防发生烧瓦抱轴等机械事故。先拔出油底壳的机油尺检查机油量及品质,若不足,应及时添加:若机油中含水或燃油时,应拆检,查出渗漏部位;若机油粘度过小,应更换合适牌号的机油。 新知学习 02 四、机油压力过低 2）故障诊断与排除方法 ②若机油量充足,再检查机油压力传感器的导线是否松脱。若连接良好,在发动机运转时拧松机油压力传感器或主油道螺塞,若机油从连接螺纹孔处喷出有力,则为机油压力表或其传感器、连接线路接触不良或断路故障。应急时,可继续行驶,收车后进行修复。 ③在发动机运转时检查主油道,若机油喷出无力,则应立即熄火,检查集滤器、机油泵、机油限压阀、机油粗滤器滤芯是否堵塞且旁通阀是否无法打开,各进、出油管、油道及油堵是否开裂漏油(指机油内漏)。 新知学习 02 四、机油压力过低 2）故障诊断与排除方法 ④若机油压力表显示压力过低,而离心式细滤器却旋转得更快,则为主油道堵塞(使机油压力传感器安装处油压低),机油粗滤器滤芯过脏,且旁通阀堵塞(为粗、细滤器并联的发动机)。 ⑤若以上检查均正常,而发动机的使用已接近或超过发动机的大修间隔里程,且产生了曲轴轴承异响,则为曲轴主轴承、连杆轴承和凸轮轴轴承间隙过大,或轴瓦表面合金脱落。机油通过轴承间隙泄漏过快,致使机油压力过低,可通过磨轴、配瓦来恢复。 新知学习 02 五、机油压力过高 1）故障现象 ①发动机在正常的温度和转速下,机油压力表读数高于规定值; ②发动机在运转中,机油压力表读数突然增高; ③机油压力表读数低,但机油却冲裂机油压力传感器或机油滤清器盖等。 2）故障诊断与排除方法 发现机油压力过高时,应熄火排除故障,否则易冲裂机油压力传感器或机油滤清器