4.3 冷却系统的常见故障诊断与排除（课件）-高二《汽车发动机构造与维修》同步精品课堂（高教版·第3版）

第四章 发动机冷却系统的构造与维修 4.3 冷却系统的常见故障诊断与排除 《汽车发动机构造与维修》（第3版）高等教育出版社出版社 同步精品课程——中职专业课 知识目标 掌握发动机水冷系的常见故障诊断。 能力目标 掌握水冷系主要部件的故障排除。 情感目标 1.让学生认识到汽车发动机的重要性。 2.积极参与课堂，能够表达自己的观点和想法。 三维目标 第一章 汽车发动机总论 学习内容 01 一、水温过高 二、水温过低 三、冷却液泄漏 水冷却系出现故障后,无法保证发动机的适度冷却而出现冷却不足(水温高),或冷却过度(水温低)的现象，二者都会使发动机的功率下降磨损加剧。因此,应及时诊断出故障发生的部位并予以排除。 水冷系的故障现象主要表现在水温不正常(过低或过高)和冷却液泄漏(内漏或外漏)等两个方面。其中水温不正常的原因可能是由于冷却系的故障引起的,也可能是其他系统的故障所致(如发火时间过早或过晚、混合气浓度不正常、润滑能力不足以及发动机长时间超负荷等),所以,应进行综合诊断。 新知学习 02 一、水温过高 1）故障现象 ①水温表指针指示在373 K(100℃)以上，散热器有开锅现象; ②发动机产生爆燃，不易熄火; ③活塞膨胀,发动机熄火后,不易起动。 2）故障原因、诊断和排除方法 ①冷却液不足。检查散热器或补偿水桶的冷却液是否充足,加冷却液 ②水温表指示值过高。观察散热器水温是否过热或开锅,如水温正常,即为水温传感器或水温表故障,应先更换传感器;若水温表的指示值还高,则是水温表已坏。 新知学习 02 ③风扇不转。检查风扇带是否过松打滑,若打滑，应进行调整。 ④节温器故障。若发动机温度过高,而散热器的温度并不高,可能是节温器的阀门没打开或阀门升程太小,应检查更换节温器。 ⑤水泵损坏。可将水箱盖打开,操纵油门,突然变化发动机转速,从加水口观察冷却液面有无变化,若无搅动现象,则为水泵工作不正常,应检查排除水泵故障。 ⑥散热器性能下降。多为散热器内部被水垢或泥沙堵塞,或散热片之间被堵塞,应清洗、疏通散热器。 ⑦散热器盖损坏。若冷却液的沸点温度未提高,发动机冷却后散热器内的真空度未形成补偿水桶的液面无变化,则为散热器盖坏,应修复或更换。 ⑧护风罩坏或不起作用，百叶窗打不开等。 新知学习 02 二、水温过低 1）故障现象 ①暖机后水温表指示值在353 K(80℃)以下 ②发动机加速困难、无力。 2）故障原因、诊断和排除方法 ①节温器故障。发动机冷车升温时间长,节温器失效后其主阀门常开,冷却液没有小循环,应检查更换节温器。 ②冬季保温措施不良，百叶窗、挡风帘关闭不严。 ③水温表或水温传感器故障。实际水温与指示值有误差时,多为水温传感器或水温表故障,更新水温表后无效果,则为水温传感器故障,应更新传感器。 新知学习 02 三、冷却液泄漏 1）故障现象 ①冷却液外漏。一般是散热器、进、出水橡胶管或水泵向外流水或滴水。气缸垫坏和气缸体的水堵处漏水等。 ②冷却液内漏。表现为油水相通,水套漏水,气缸套漏水等。其现象是:水箱的冷却液减少,但是不见冷却液外流,而在油底壳中发现有冷却液时,均属内漏。 ③零件损坏造成的漏水,如气缸盖、气缸体、气缸套裂纹等引起的漏水。 新知学习 02 三、冷却液泄漏 2）故障诊断和排除 ①外漏通过表面观察便可判断出渗漏的部位。根据渗漏原因进行修理。例如因水封失效而引起的水泵漏水应更换水封等。 ②内漏应抽油样检查，如发现机油中有较多的冷却液，即应解体检查:气缸盖和气缸体是否有裂纹及平面是否翘曲;气缸垫及气缸套阻水圈是否损坏等,找出内漏原因后,更换有关零件,按要求进行组装和试验。 新知学习 02 课堂小结 04 (1)阐述三种调节方式的定义、特点及区别。 (2)简述正、负反馈的定义及举例。 (1)简述水温过高的故障现象。 (2)简述冷却液泄漏的故障现象。 作业布置 05 感谢观看 $$