4.3 冷却系统的常见故障诊断与排除（教案）-高二《汽车发动机构造与维修》同步精品课堂（高教版·第3版）

《冷却系统》教案 课 题 第三节 冷却系统的常见故障诊断与排除 课 型 理论课 课 时 2 授课班级 授课时间 授课教师 教材分析 本节课的内容是关于《汽车发动机构造与维修》中的第四章第三节。要求学生理解冷却系统的构造，课标要求是掌握冷却系统的常见故障诊断与排除等。选用的教材是由高等教育出版社出版的《汽车发动机构造与维修》（第三版），学习内容是汽车发动机的总体构造与维修及各系统的工作原理及维修。 学情分析 知识储备：对汽车有着初步的了解。 能力水平：熟悉汽车发动机的发展史。 学习特点：学习、接受新知识能力较弱，尤其是理论性强的知识，不能充分利用课余时间学习。 学习目标 知识目标：掌握水温过高、过低的诊断与排除方法。 能力目标：能够说明冷却系的作用、组成。 素质目标：1.认识到汽车发动机的重要性。 2.积极参与课堂，能够表达自己的观点和想法。 学习重难点 教学重点：1. 水温过高的诊断与排除。 2. 冷却液泄漏的诊断与排除。 教学方法 讲授法、讨论法、演示法、实物教学法 课前准备 教师准备：教学课件 学生准备：课前预习 教学媒体 多媒体教室、多媒体课件 教学过程 教学环节 教师活动设计 学生活动设计 设计意图 活动一： 创设情境 生成问题 1. 情境导入 让学生阅读教材导入情景，引导学生思考： 冷却系统的常见故障诊断与排除 2. 展示学习目标 认识到汽车发动机的重要性。 掌握发动机冷却系统的常见故障诊断与排除。 1.阅读导入情景，思考教师提问，结合生活中的实际，认真回答。 2.查看并记住本节任务的学习目标。 1.通过情景问话，引出本课主题。同时激发学习兴趣。 2.通过课件展示本节任务，让学生明确课堂任务。 活动二： 调动思维 探究新知 一.导入新课:组织教学、吸引学生注意力，使学生进入上课状态。 二.1.新课讲解:借助PPT讲授冷却系统的维修内容，利用课件进行讲授，对比课件中的构造简图 ，对发动机的冷却系统有一个初步的了解。 水冷却系出现故障后,无法保证发动机的适度冷却而出现冷却不足(水温高),或冷却过度(水温低)的现象，二者都会使发动机的功率下降磨损加剧。因此,应及时诊断出故障发生的部位并予以排除。 水冷系的故障现象主要表现在水温不正常(过低或过高)和冷却液泄漏(内漏或外漏)等两个方面。其中水温不正常的原因可能是由于冷却系的故障引起的,也可能是其他系统的故障所致(如发火时间过早或过晚、混合气浓度不正常、润滑能力不足以及发动机长时间超负荷等),所以,应进行综合诊断。 （1） 水温过高： 1）故障现象 ①水温表指针指示在373 K(100℃)以上，散热器有开锅现象; ②发动机产生爆燃，不易熄火; ③活塞膨胀,发动机熄火后,不易起动。 2）故障原因、诊断和排除方法 ①冷却液不足。 ②水温表指示值过高。 ③风扇不转。 ④节温器故障。 ⑤水泵损坏。 ⑥散热器性能下降。 ⑦散热器盖损坏。 ⑧护风罩坏或不起作用，百叶窗打不开等。 （2） 水温过低 1）故障现象 ①暖机后水温表指示值在353 K(80℃)以下 ②发动机加速困难、无力。 2）故障原因、诊断和排除方法 ①节温器故障。 ②冬季保温措施不良，百叶窗、挡风帘关闭不严。 ③水温表或水温传感器故障。 （3）冷却液泄漏 1）故障现象 ①冷却液外漏。一般是散热器、进、出水橡胶管或水泵向外流水或滴水。气缸垫坏和气缸体的水堵处漏水等。 ②冷却液内漏。表现为油水相通,水套漏水,气缸套漏水等。其现象是:水箱的冷却液减少,但是不见冷却液外流,而在油底壳中发现有冷却液时,均属内漏。 ③零件损坏造成的漏水,如气缸盖、气缸体、气缸套裂纹等引起的漏水。 2）故障诊断和排除 ①外漏通过表面观察便可判断出渗漏的部位。 ②内漏应抽油样检查，如发现机油中有较多的冷却液，即应解体检查:气缸盖和气缸体是否有裂纹及平面是否翘曲;气缸垫及气缸套阻水圈是否损坏等,找出内漏原因后,更换有关零件,按要求进行组装和试验。 三.课堂互动: 组织学生进行小组讨论，分享学习心得和体会，教师进行点评和指导。 四.巩固练习:布置相关练习题和思考题，让学生巩固所学知识，教师进行个别辅导 学习汽车发动机的冷却系统的常见故障诊断与排除 (1)听课、思考、结合生活实际，认真回答教师提出的问题。 (2)听课、理解冷却系统的常见故障诊断与排除 (3)结合生活实际，思考现代汽车发动机冷却系统的常见故障诊断与排除。 1.通过导入情景以及学生思考结果引出汽车发动机冷却系统的常见故障诊断与排除的内容。为进一步学习本课重点奠定基础。 2.教师讲述汽车发动机的冷却系统的常见故障诊断与排除等重点知识。 活动三： 巩固练习