4.1 冷却系统的构造（教案）-高二《汽车发动机构造与维修》同步精品课堂（高教版·第3版）

《冷却系统》教案 课 题 第一节 冷却系统的构造 课 型 理论课 课 时 2 授课班级 授课时间 授课教师 教材分析 本节课的内容是关于《汽车发动机构造与维修》中的第四章第一节。要求学生理解冷却系统的构造，课标要求是掌握冷却系统的构造及主要零件的作用结构工作原理等。选用的教材是由高等教育出版社出版的《汽车发动机构造与维修》（第三版），学习内容是汽车发动机的总体构造与维修及各系统的工作原理及维修。 学情分析 知识储备：对汽车有着初步的了解。 能力水平：熟悉汽车发动机的发展史。 学习特点：学习、接受新知识能力较弱，尤其是理论性强的知识，不能充分利用课余时间学习。 学习目标 知识目标：掌握冷却系统的作用、结构组成。 能力目标：能够说明冷却系的作用、组成。 素质目标：1.认识到汽车发动机的重要性。 2.积极参与课堂，能够表达自己的观点和想法。 学习重难点 教学重点：1. 各主要部件的作用和工作原理。 2. 节温器的安装位置及工作原理。 教学方法 讲授法、讨论法、演示法、实物教学法 课前准备 教师准备：教学课件 学生准备：课前预习 教学媒体 多媒体教室、多媒体课件 教学过程 教学环节 教师活动设计 学生活动设计 设计意图 活动一： 创设情境 生成问题 1. 情境导入 让学生阅读教材导入情景，引导学生思考： 冷却系统的构造 2. 展示学习目标 认识到汽车发动机的重要性。 掌握发动机冷却系统的构造的具体内容。 1.阅读导入情景，思考教师提问，结合生活中的实际，认真回答。 2.查看并记住本节任务的学习目标。 1.通过情景问话，引出本课主题。同时激发学习兴趣。 2.通过课件展示本节任务，让学生明确课堂任务。 活动二： 调动思维 探究新知 一.导入新课:组织教学、吸引学生注意力，使学生进入上课状态。 二.1.新课讲解:借助PPT讲授冷却系统的重点内容，利用课件进行讲授，对比课件中的构造简图 ，对发动机的冷却系统有一个初步的了解。 （1） 概述： 冷却系统的作用：使工作中的发动机得到适度的冷却，从而保持发动机在最适宜的温度范围内工作。 不正常冷却对发动机的影响：不足：发动机过热，充气量减少燃烧不正常，发动功率下降，润滑不良加剧磨损。过冷：热量散失过多，增加燃油消耗，冷凝在气缸壁上的燃油流到曲轴箱中稀释润滑油，磨损加剧。 冷却方式的分类：发动机上使高温零件的热量直接散入大气进行冷却的一系列装置称为风冷系;使热量先传导给冷却液,然后再散入大气的一系列装置称为水冷系。 冷却水：汽车发动机中使用的冷却水应是清洁的软水，如雨水，自来水等；而井水、河水等硬水中含有矿物质，在高温下易生成水垢，不能作为发动机冷却水。 防冻液：为防止在冬季寒冷地区，因冷却水结冰而发生散热器、气缸体、气缸盖变形或胀裂的现象，在冷却水中加入一定量的防冻液以达到降低冰点、提高沸点的目的。 （2）水冷系的组成及水路 冷却装置：水泵、风扇、散热器等 冷却强度调节装置：节温器、风扇离合器、百叶窗等 水温显示装置：水温表、水温传感器等 （3）水冷系主要部件的构造 （一）散热器 组成：进水室、出水室、散热器芯 类型：纵流式、横流式。 （二）散热器盖 （三）补偿水桶 （四）水泵 作用：水泵的功用是对冷却液加压,使之在冷却系中加速循环流动。汽车发动机多使用离心式水泵。 结构：水泵壳体与泵盖、叶轮与水泵轴以及轴承和水封。 工作原理： 压水：当叶轮旋转时，由于离心力的作用，水被甩向叶轮边缘，在蜗形壳体内将动能转变为压能，经外壳上与叶轮成切线方向的出水管被压送到发动机水套内。 吸水：与压水同时，叶轮中心处压力降低，散热器中的水便经进水管3被吸进叶轮中心部分。 （五）风扇 （六）节温器 作用：大多数发动机采用装在气缸盖出水口处的蜡式节温器来改变冷却液的循环路线和流量,达到根据水温自动调节冷却强度的目的。 类型：单阀式、双阀式。 工作原理：常温下石蜡呈固态,主阀门被主阀门弹簧压紧在阀座上,处于关闭状态,此时冷却液只能进行小循环。当发动机水温升高时,石蜡变成液态,体积膨胀。橡胶管在石蜡的挤压下,向上产生变形位移,于是使中心杆向感应体壳外伸出一段长度。由于中心杆的上端是在节温器支架上固定不动的,所以只能把作为自由端的感应体及阀门向下推移,使主阀门逐渐打开。 （七）冷却液的循环路线 小循环：当发动机水温低于 70℃时节温器主阀门关闭，副阀门打开。气缸盖至散热器的冷却液通道被切断。冷却液由气缸盖水套流出,经节温器副阀门座、旁通管5进入水泵，并经水泵送入气缸体水套。由于冷却液不经散热器散热可使发动机温度迅速提高。这种循环方式称为小循环。 大循环：当发动机水温高于80℃时节温器主阀门打开,副阀门关闭。