2.3汽车车身的发展（课件）-《汽车文化》同步教学（武汉大学出版社）

项目二 汽车发展概述 2 PersonalN Summary 课题三 汽车车身的发展 一、马车型 汽车时代 二、箱型汽车时代 三、甲壳虫型汽车时代 汽车车身的发展 　　从19世纪末到20世纪初的汽车制造公司，如戴姆勒汽车公司、卡尔汽车公司、美国的福特公司、英国的罗尔斯罗伊斯公司、法国的标致公司和雪铁龙公司、意大利的菲亚特公司等，都采用了马车型的汽车外型。 一、马车型 汽车时代 二、箱型汽车时代 三、甲壳虫型汽车时代 汽车车身的发展 汽车车身的发展 二、箱型汽车时代 一、马车型 汽车时代 三、甲壳虫型汽车时代 　　早期的箱型汽车以美国的福特T型车最为著名，该车年产量达到30多万辆，占美国汽车总产量的70%～80%。 汽车车身的发展 二、箱型汽车时代 一、马车型 汽车时代 三、甲壳虫型汽车时代 汽车车身的发展 三、甲壳虫型汽车时代 一、马车型 汽车时代 二、箱型汽车时代 　　1934年，美国的克莱斯勒公司生产的气流牌汽车，首先采用了流线型的车身外形。此类车散热器罩很精练并具有动感，整个车身呈纺锤形很有特色。受其影响，以后出现的流线型汽车有1937年的福特V8型、1937年的菲亚特和1955年的雪铁龙等。 汽车车身的发展 三、甲壳虫型汽车时代 一、马车型 汽车时代 二、箱型汽车时代 　　流线型汽车车身的大量生产是从德国的“大众”开始的。1933年，德国的独裁者希特勒要求波尔舍博士设计一种大众化的汽车，波尔舍设计了一种类似甲壳虫外形的汽车。 汽车车身的发展 三、甲壳虫型汽车时代 一、马车型 汽车时代 二、箱型汽车时代 四、船型汽车时代 五、鱼型汽车时代 六、楔型汽车 汽车车身的发展 　　最早的船型车身是美国福特公司在1949推出的具有历史意义的新型福特V8型汽车。 　　这种车型打破了以往汽车造型的模式，使前翼子板和发动机罩、后翼子板和行李舱罩融于一体，大灯和散热器罩也形成整体，车身两侧形成一个平滑的面，车室位于车的中部，整个造型很像一只小船。 四、船型汽车时代 五、鱼型汽车时代 六、楔型汽车 汽车车身的发展 　　从20世纪50年代开始一直到现在，不论是美国还是欧亚大陆，不管是大型车或者是中小型车都采用了船型车身，从而使船型造型成为世界上数量最多的一种车型。 四、船型汽车时代 五、鱼型汽车时代 六、楔型汽车 汽车车身的发展 汽车车身的发展 五、鱼型汽车时代 四、船型汽车时代 六、楔型汽车 　　船型汽车尾部过分向后伸出，形成阶梯状，在高速时会产生较强的空气涡流。为了克服这一缺陷，人们把船型汽车的后窗玻璃逐渐倾斜，倾斜的极限即成为斜背式，形成“鱼型汽车”。 汽车车身的发展 五、鱼型汽车时代 四、船型汽车时代 六、楔型汽车 　　鱼型汽车和甲壳虫型汽车从背部来看很相近，但鱼型汽车的背部和地面的角度比较小，尾部较长，围绕车身的气流也比较平顺，涡流阻力也较小。同时鱼型汽车基本上保留了船型汽车的长处，车室宽大、视野开阔、舒适性好。另外鱼型汽车还增大了行李舱的容积。 汽车车身的发展 五、鱼型汽车时代 四、船型汽车时代 六、楔型汽车 汽车车身的发展 五、鱼型汽车时代 四、船型汽车时代 六、楔型汽车 鱼型汽车存在的缺点是： 　　后窗玻璃倾斜角度很大，使其强度下降，容易产生结构上的缺陷。鱼型汽车还有一个潜在的重大缺点就是对横风的不稳定性。 汽车车身的发展 六、楔型汽车 四、船型汽车时代 五、鱼型汽车时代 　　为了较好地解决鱼型汽车的升力问题，人们又开始了艰难的探索，后来出现了楔型造型的汽车。 　　楔型汽车车身前部向下方倾斜，后行李舱明显高于前发动机舱，而车尾平直，可以形成良好的风压，防止车轮发飘，该车型尾部如刀削般平直，整体形状如楔子。 汽车车身的发展 六、楔型汽车 四、船型汽车时代 五、鱼型汽车时代 汽车车身的发展 六、楔型汽车 四、船型汽车时代 五、鱼型汽车时代 　　最早的楔型汽车是于1963年由美国司蒂贝克汽车公司设计出来的。　 　　现代轿车基本上都朝这个方向发展。 20 项目小结 　　1770年，法国陆军技术军官古诺将蒸汽机装到车子上，发明了世界上第一辆蒸汽动力车。当时古诺生产蒸汽机的目的是希望其提供拉大炮车辆的牵引力。经过6年的努力，1770年古诺制成了他设想中的蒸汽车。 21 项目小结 　　1885年，卡尔·本茨造出了一台单缸汽油发动机，并将它装在了一辆三轮车上，这也就是世界公认的第一辆现代汽车的雏形。1886年1月29日，卡尔·本茨在德国取得了汽车专利证（No.37435）,“世界汽车之父”也就宣告诞生。1886年1月29日也被公认为汽车诞生日。 　　1885年，德国人戈特利布·戴姆勒发明了第一辆四轮汽车。 22 项目小结 　　现代发动机的发明是在使用蒸汽机的基础上，仿造蒸汽机的结构，在气缸中燃烧照明煤气为开端的，首先成功制造了煤气机，在煤