4.2 一级方程式锦标赛（课件）- 《汽车文化（第2版）》同步教学（北京理工版）

第四章 汽车运动（第18、19、20次课） 第二节 一级方程式锦标赛 一、方程式汽车赛 方程式汽车赛属于汽车场地赛的一种。“方程式”（Formula）为规则、级别的意思。以共同的方程式（规则限制）所造出来的车就称为方程式赛车。 从1907年到1939年间，每种可能的规则或“方程式”都被试验过，但从1939年以来，最常用的“方程式”规则是限制发动机排量。1950年，国际汽车运动联合会出于安全和汽车技术发展的需要，颁布了赛车竞赛规则，对汽车自身质量、车长、车宽、发动机功率和发动机排量等技术参数做出了一系列规定，使车赛趋于公平。 1950年5月在英国银石赛道这个二战时期机场改建的赛场举行第一届F1比赛。标志着现代F1比赛的诞生。现在每年一般进行16场比赛。赛场遍布全球。每个赛季F1的收视率累计超过全球人口数量总和。每年的转播费用收入超过数十亿美元。 F1的发展历程 最初的F1赛车都采用前置发动机的布置形式，1960年开始各个车队为了提高车速和稳定性普遍采用了后置发动布局。 从1967年，英国Louts莲花车队在双座4气门发动机和在空气动力学方面的不懈努力使他们统治了整个70年代的F1赛场，从此每个车队都开始特别重视空气动力学的研究应用。 1968年，金树叶香烟广告印在了Louts赛车上，这是F1历史上第一次商业赞助的引入，标志着F1现代的商业和科技时代的到来。 从50年代到70年代，F1赛车引擎从1.5L剧增到3.0L。1970年代空气动力学套件加涡轮增压引擎的出现，使得赛车速度的激增超出了人们的想象，但于此安全隐患也越来越多了，20年间就有51位车手失去了自己宝贵的生命，引发了F1赛车的第一次安全革命。在FIA的规定下车队在车手安全方面做出了众多改进。 然而随着80年代后期电子计算机技术应用，使得赛车成了一个高度集成的电脑控制器，油门、刹车等等都有了电脑辅助系统。从而使F1的技术革新成几何倍数增长。使赛车成为一个只是比赛车的科技含量，从而使车手变得不再这么举足轻重了，于是FIA又制定种种条例来限制“自动化”的应用。 1994年圣马力大奖赛，同一场比赛三起事故两人身亡，其中就有巴西车王塞纳。塞纳之死，引发了F1历史上的第二次“安全革命”， FIA禁用了轮胎防抱死系统、循迹控制系统还有电子控制的悬架系统等等这些当时先进的电子辅助系统，并把引擎从3.5L降级到3.0L。F1赛车从此又回到了原来车手实力较量的统一起跑线。 2006以后，F1赛车进入了科技和经济主导环保新时代，特别是进入2007年以后，首先采用了统一的轮胎。2008赛季TCS被取消，为了节约资源统一了ECU的使用等。 管理F1的FOM公司，拥有者是英国巨富伯尼·埃克莱斯通， 1930年出生的伯尼16岁辍学，从一个一文不名的穷小子一步步成为成功的汽车/摩托车经销商人、F1车队经理、国际赛联副主席和现在的F1赛事推广人。伯尼在购得了F1赛事100年的商业使用权之后，比赛的商业模式很快就打造了起来，收入来源主要有三个部分：广播电视、电子传媒权益，主办费，还有就是出售商业许可权，赛道广告，厂商和商业区域收入等。通过他的努力，F1发展到现在已经成为全世界收视率最高的体育运动项目。 二、方程式汽车赛的级别 方程式车赛按发动机排量和功率分3个级别。 一级方程式简称F1，发动机排量3.5升，不超过12气缸，功率478千瓦，最高时速超过315公里。要求赛车在载有车手的情况下，赛车重量不能低于600公斤。 二级方程式赛车又称为F2，设有国际大奖赛等比赛。赛车是四轮外露的单座位纯跑道用方程式赛车、装备8缸，工作容积为2.0L的自然吸气式汽油发动机，输出功率约为349千瓦。 三级方程式赛车又称为F3，外形与一级方程式赛车相类似，但体积比较细小，最低质量为455公斤、配备4气缸、工作容积为1.0升的自然吸气式汽油发动机，输出功率约125千瓦。著名赛事有福特、欧宝、雷诺方程式系列赛。大众方程式锦标赛也属于这一系列。方程式赛车等级最高者是F1。 “One”则是代表F1是世界顶级的“金钱大赛”。 十几年前，建一条F1赛道的造价是3000万美元，而今，中国上海兴建F1赛道总投资已高达2.75亿美元。 1977年，办一站F1需17万美元，一年16站下来也不到300万，到了1992年，16站比赛耗资已达10亿美元。 著名车手的年薪则超过千万美元。 一辆F1赛车的发动机造价在12－30万美元， 一条固特异轮胎约600美元，F1每站消耗的轮胎数量高达1400条； 资格赛用的汽油每升240美元，一辆赛车平均每场大奖赛耗油量约2000升，在测试中平均每天的耗油量为600升，百公里平均油耗为70升； 耗资建一个1：1的风洞开销大于5000万欧元。高额的投入，同样提升着广告的价位，世界音响巨头健伍在著名车手的车身