5.3道路交通安全（课件）-《汽车文化》同步教学（江苏凤凰教育出版社）

模块五 汽车驾驶与交通规则 汽车驾驶考试 道路交通安全 单元一 单元二 单元三 道路通行与汽车驾驶 单元三 道路交通安全 了解道路交通安全状况 交通事故的原因及减少措施 任务一 任务二 学习重点 　　熟悉掌握道路交通安全状况，掌握交通事故的原因及减少措施。 单元三 道路交通安全 一、美国道路交通安全状况 100多年来因车祸死亡人数：280万。 （1）1998年，美国汽车保有量约为2亿1千万辆。 （2）1999年，美国车祸死亡人数为4万人，其中：轿车乘员死亡：2.2万人；轻型轿车乘员死亡：1万人；行人死亡：5000人；摩托车乘员死亡：2000人；骑自行车者（绝大多数是少女儿童）死亡：800人；重型汽车乘员死亡：700人；大客车乘员死亡：20人。 任务一 了解道路交通安全状况 二、日本道路交通安全状况 相对而言，日本的道路交通管理较好，交通事故较少。1998年日本机动车保有量为7401万辆。1998年日本道路交通事故如下: （1）交通事故80.4万起，比1997年增加2.4万起，增长3％。 （2）死亡事故8797起，比1997年减少423起，减少4.6％。 （3）死亡人数9211人，比1997年减少429人，减少4.5％。 （4）受伤人数为99.1万，比1997年增加3.2万，增加3.3%。 任务一 了解道路交通安全状况 三、我国道路交通安全状况 自20世纪70年代以来，我国交通事故死亡人数呈上升趋势,10万人口死亡率一直攀升,下表为部分年度交通事故情况。从表531看出,随着交通环境的改善以及机动车辆驾驶员素质的提高、交通管理水平的改善,指标万车死亡率有所下降。 任务一 了解道路交通安全状况 一、汽车交通事故分析 (1)人对行车安全的影响：人的因素是指交通直接参与者的性格、体力上的弱点、经验不足或状态不良以及人的安全态度、意识教育，驾驶员的选拔、培训和交通伤害的急救与保护等。如美国交通事故两大主要原因是驾驶员饮酒开车（占40％）和驾驶员超速行（占30％）。 (2)车对行车安全的影响：汽车因素的影响包括汽车的结构、行驶安全性和技术状态等。良好的设计与制造是车辆安全性能的前提条件，而车辆的检测和维修是保证车辆技术完好的必要措施。 任务二 交通事故的原因及减少措施 一、汽车交通事故分析 (3)道路环境对行车安全的影响：道路因素的影响是指线路走向、路面状况、交通信号的布置和清晰度，以及交通规则、交通管理措施等。为保证道路安全性，应合理设计和维修道路，并及时进行维修。 任务二 交通事故的原因及减少措施 二、我国交通事故的特点 1、经济发达地区交通事故次数多 据统计资料分析，交通事故发生最多的省市分别为广东、北京、浙江、江苏、上海5个经济发达的地区，交通事故占全部的43.9%，但从死亡人数来看，粤、鲁、苏、浙、豫位列前5位，占总数的38.5%。由此可推断经济快速发展、客货运量增加、交通密度大，是这些地区交通事故量大的主要原因。但是事故量大,反映了交通冲突量大，潜在事故可能性大。郊区县的交通条件恶劣，尤其是城市之间的道路连接段条件较差,缺乏必要的交通标志、信号，无交通控制，故交通事故量明显高于城区。 任务二 交通事故的原因及减少措施 二、我国交通事故的特点 2、驾驶员违章操作、行为规范差是交通事故的主要原因 超速行驶、不按规定让行等造成的交通事故,分别占总数的9.2%和10.1%。对交通事故原因分析可知： （1）机动车辆驾驶员违章操作,造成的交通事故占总数的50%； （2）由于机动车辆驾驶员疏忽大意、措施不当、纵向间距不够分别造成8%、9.2%、9.5%的交通事故。 由此可见,由于驾驶员的违章操作、经验不足、行为规范差造成了84.3%的交通事故。 任务二 交通事故的原因及减少措施 二、我国交通事故的特点 3、混合交通环境是产生交通事故的温床 对交通事故产生的道路特点分析可知，混合交通条件下发生的交通事故占总数的55.9%，同时还是主要的死亡原因(占67.2%)，缺少交通控制是混合交通的特点，由此造成的交通事故占总数的50.8%，死亡人数占62.4%。 任务二 交通事故的原因及减少措施 三、汽车交通事故控制 1、发展汽车主动安全技术 预防安全技术（信息显示和报警）、事故回避技术、全自动驾驶技术、碰撞安全技术（乘员保护和减轻对行人伤害）、防止灾害扩大技术、碰撞检测与防护系统、车距保持系统、行驶路线改变时的事故避免系统、车道保持系统、弯道减速系统、自动停止报警和调节系统、超声波停车装置、驾驶盲区报警系统等。 任务二 交通事故的原因及减少措施 三、汽车交通事故控制 2、发展汽车被动安全技术 安全车身方面，将车身前部和后部分别做成折叠区。因为折叠区的变形力满足梯度特性，车身侧部结构应具有一定承受碰撞的能力。如：内部构造方面，设置限制乘员位移的安