4.2汽车新技术发展（课件）-《汽车文化》同步教学（江苏凤凰教育出版社）

模块四 汽车环保与新技术发展 汽车新技术发展 新能源汽车 单元一 单元二 单元三 单元四 汽车改装 汽车环境污染及防治 单元二 汽车新技术发展 认知节能技术 认知环保技术 任务一 任务二 任务三 任务四 认知汽车电子新技术 认知安全技术 学习重点 　　熟悉掌握安全技术、节能技术、环保技术以及电子新技术。 单元二 汽车新技术发展 一、主动安全技术 主动安全技术用于提高汽车回避事故的能力，如防抱死制动系统（ABS）、电子制动力分配（EBD）系统、加速防滑调节（ASR）系统、电子稳定程序（ESP）系统等。 任务一 认知安全技术 一、主动安全技术 1、防抱死制动系统（ABS） 安装ABS就能解决制动时车轮抱死的问题。ABS装置能够使车轮始终维持在有微弱滑移的滚动状态下制动，不会抱死，达到提高制动效能的目的。 ABS工作原理图和安装ABS和未安装ABS的汽车制动效果图 任务一 认知安全技术 一、主动安全技术 2、电子制动力分配系统 电子制动力分配系统（electronic braking distribution，简称EBD）能够根据由于汽车制动时产生轴荷转移的不同，而自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，并配合ABS提高制动稳定性。 EBD系统用高速计算机在汽车制动的瞬间，分别对4只轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出不同的摩擦力数值，使4只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并在运动中不断高速调整，从而保证车辆的平稳、安全。 任务一 认知安全技术 一、主动安全技术 3、牵引力控制系统 牵引力控制系统（traction control system，简称TCS），汽车行驶时，驱动力主要取决于发动机的转矩，但又受到驱动轮附着力的限制，而附着力的大小又取决于路面的附着系数。对于雨雪、湿滑的路面，发动机过大的输出转矩将会引起驱动轮打滑，从而破坏了车辆的行驶稳定性而引发不安全因素。同样，汽车起步、加速也容易出现驱动轮打滑的现象，转矩再大也发挥不了作用。而制动时，总希望汽车驱动轮能同步地切断动力，以便缩短制动距离。TCS是在ABS基础上发展而成的，它遵循车轮的滑转率介于10％～30％之间时，车轮的附着力最大这一原则进行设计。TCS与ABS相辅相成，从而使轿车能发挥更优异的性能。 任务一 认知安全技术 一、主动安全技术 4、电子稳定程序 电子稳定程序（electronic stability program，简称ESP）由控制单元及转向传感器(监测方向盘的转向角度)、车轮传感器(监测各个车轮的速度转动)、侧滑传感器(监测车体绕垂直轴线转动的状态)、横向加速度传感器(监测汽车转弯时的离心力)等组成。 任务一 认知安全技术 二、被动安全技术 被动安全技术是减轻事故发生后对人体的伤害，如在车体内部采用侧门防撞杆、安全玻璃、预紧式安全带、智能安全气囊、乘员头颈保护系统等以减少对乘员的伤害。 任务一 认知安全技术 二、被动安全技术 1、预紧式安全带 预紧式安全带也称预缩式安全带。这种安全带的特点是当汽车发生碰撞事故的一瞬间，乘员尚未向前移动时它会首先拉紧织带，立即将乘员紧紧地绑在座椅上，然后锁紧织带防止乘员身体前倾，有效保护乘员的安全。 分类： 一种是电子控制装置，这种预紧式安全带通常与辅助安全气囊组合使用；另一种是机械控制装置，由传感器检测到汽车加速度的不正常变化，控制装置激发预拉紧装置工作，这种预紧式安全带可以单独使用。 任务一 认知安全技术 二、被动安全技术 2、智能安全气囊 安全气囊系统又称SRS或SIR。SRS是辅助约束系统(Supplement Restrain System)的英文缩写，SIR是气体发生器式辅助约束系统（Supplement InflatableRestrain System）的英文缩写。安全带和安全气囊系统是汽车重要的被动约束系统。 任务一 认知安全技术 二、被动安全技术 2、智能安全气囊 安全气囊系统的基本组成和工作过程 任务一 认知安全技术 二、被动安全技术 2、智能安全气囊 气囊的引爆过程示意图 任务一 认知安全技术 二、被动安全技术 2、智能安全气囊 （1）撞车10ms后，达到引爆系统引爆极限，点火器点燃气体发生器产生氮气，驾驶员仍然直坐着。 （2）40ms后，气囊已完全充胀，驾驶员向前移动，安全带斜系在驾驶员身上并被拉长，部分冲击能量已被吸收。 （3）80ms后，驾驶员的头及身体上部沉向气囊，气囊后面的排气孔将氮气在一定压力下匀速逸出。 （4）110ms后，驾驶员向后移动回到座椅上，大部分气体从气囊中逸出，前方恢复清晰视野。 任务一 认知安全技术 二、被动安全技术 3、乘员头颈保护系统 乘员头颈保护系统（Whiplash Protection System，简称WHIP