3.5车身及附件的基本构造（课件）-《汽车文化》同步教学（江苏凤凰教育出版社）

模块三 汽车基本结构 汽车发动机的构造与工作原理 汽车底盘结构与工作原理 单元一 单元二 单元三 单元四 单元五 车身及附件的基本构造 汽车电气系统的基本组成 汽车基本结构与行驶原理 单元五 车身及附件的基本构造 认知车身壳体及板制件结构 认知车门、车窗及附件结构 任务一 任务二 任务二 认知附属装置及座椅结构 学习重点 　　熟悉掌握汽车车身壳体、车门车窗及附件、附属装置及座椅的基本构造。 单元五 车身及附件的基本构造 一、概述 1、车身的作用 车身是车身本体(车身壳体)及装饰件、附件的总称。它的作用主要是保护驾驶员以及构成良好的空气力学环境。好的车身不仅能带来更佳的性能，也能体现出车主的个性。 任务一 认知车身壳体及板制件结构 一、概述 2、车身的基本要求 汽车车身应对驾驶员提供便利的工作条件，对乘员提供舒适的乘坐条件，保护他们免受汽车行驶时的振动、噪声，废气的侵袭以及外界恶劣气候的影响，并保证完好无损地运载货物且装卸方便。汽车车身上的一些结构措施和设备还有助于安全行车和减轻事故的后果。 车身应保证汽车具有合理的外部形状，在汽车行驶时能有效地引导周围的气流，以减少空气阻力和燃料消耗。此外，车身还应有助于提高汽车行驶稳定性和改善发动机的冷却条件，并保证车身内部良好的通风。 任务一 认知车身壳体及板制件结构 一、概述 3、车身的基本结构 汽车车身结构主要包括：车身壳体、车门、车窗、车身板制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等。在货车和专用汽车上还包括车厢和其他装备。 任务一 认知车身壳体及板制件结构 一、概述 三厢式轿车车身结构图 任务一 认知车身壳体及板制件结构 二、车身壳体 1、车身壳体按受力分类 （1）非承载式车身 非承载式车身很简单，跟船的龙骨结构完全一样，大梁构成车的骨架，在大梁上装上悬挂、车轮、动力系统等。车身通过橡胶软垫或弹簧与车架作柔性连接。非承载式车身的车碰撞时受力的部分基本由粗壮的大梁完成。这种类型的车一般来说相当的坚固，但因重量大，导致油耗大，性能也下降，而且大梁占据空间，导致这种车底盘较高，空间小。现在轿车应用比较少。 任务一 认知车身壳体及板制件结构 二、车身壳体 1、车身壳体按受力分类 （1）非承载式车身 非承载式车身结构 任务一 认知车身壳体及板制件结构 二、车身壳体 1、车身壳体按受力分类 （2）半承载式车身 半承载式车身的结构特点是车身通过焊接、铆接或螺钉与车架刚性连接，车架是承受各个总成载荷的主要构件，车身在一定程度上有助于加固车架，分担车架所承受的一部分载荷。其优点是省去了车身底梁而使自重减轻，内高增加。 任务一 认知车身壳体及板制件结构 二、车身壳体 1、车身壳体按受力分类 （3）承载式车身 承载式车身的特点是没有刚性车架，通俗地说，即没有坚固的大梁了，仅剩下铁皮，真正意义上的“铁包肉”。只是加强了车头、侧围、车尾、底板等部位。车身就作为发动机和底盘各总成的安装基体，车身兼有车架的作用并承受全部载荷，所以叫承载式车身。 任务一 认知车身壳体及板制件结构 二、车身壳体 2、车身壳体结构 为了省去笨重的车架而使汽车轻量化，绝大多数轿车车身都采用承载式结构。其特点是车身没有明显的骨架，车身是由外部覆盖件和内部板件焊合而成的空间结构。 现代轿车承载式车身壳体前部都有副车架，在副车架上安装发动机、传动系统、前悬架和前轮，组合成便于装配和维修的整体。副车架与承载式车身前部的下方用弹簧橡胶垫连接，以隔离振动和冲击，提高车身的舒适性。 任务一 认知车身壳体及板制件结构 一、车门 1、车门分类 车门是车身的重要组成部件之一。按其开启方式可分为：顺开式、逆开式、水平滑移式、上掀式、折叠式和外摆式等。 任务二 认知车门、车窗及其附件结构 一、车门 2、车门构造 轿车车门由门外板、门内板、门窗框、门玻璃导槽、门铰链、门锁及门窗附件等组成。内板装有玻璃升降器、门锁等附件，为了装配牢固，内板局部还要加强。为了增强安全性，外板内侧一般安装了防撞杆。 任务二 认知车门、车窗及其附件结构 二、车窗 1、风窗 汽车的前、后风窗通常采用有利于视野而又美观的曲面玻璃，轿车的前后风窗又称前后风挡玻璃。 2、三角通风窗 为便于自然通风，某些汽车在车门上设有三角通风窗，三角通风窗可绕垂直轴旋转，窗的前部向车内转动而后部向车外转动，使空气在其附近形成涡流并绕车窗循环流动。 任务二 认知车门、车窗及其附件结构 二、车窗 3、轿车遮阳顶窗 遮阳顶窗（也称天窗）及其他车窗开启时可使汽车室内与外界连通，接近敞篷车的性能，以便乘员在风和日丽的季节里充分享受明媚的阳光和新鲜的空气。遮阳顶窗不但可以增加室内的光照度，而且也是一种较有效的自然通风装置。根据不同的需要，可把遮阳顶窗部分或全部关闭，这样就形