3.3.1认知传动系统结构（课件）-《汽车文化》同步教学（江苏凤凰教育出版社）

模块三 汽车基本结构 汽车发动机的构造与工作原理 汽车底盘结构与工作原理 单元一 单元二 单元三 单元四 单元五 车身及附件的基本构造 汽车电气系统的基本组成 汽车基本结构与行驶原理 单元三 汽车底盘的结构与工作原理 认知行驶系统结构 认知转向系统结构 任务一 任务二 任务三 任务四 认知制动系统结构 认知传动系统结构 学习重点 熟悉掌握汽车传动系统、行驶系统转向系统、制动系统的结构及其工作原理。 单元三 汽车底盘的结构与工作原理 一、传动系概述 　1、传动系统的组成 机械式传动系统主要由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成。其中万向传动装置由万向节和传动轴组成，驱动桥由主减速器和差速器组成。 任务一 认知传动系统结构 一、传动系概述 　1、传动系统的组成 液力机械式传动系统主要由液力变矩器、自动变速器、万向传动装置和驱动桥组成。 任务一 认知传动系统结构 一、传动系概述 　2、传动系统的功用 （1）减速增矩。发动机输出的动力具有转速高、转矩小的特点，无法满足汽车行驶的基本需要，通过传动系统的主减速器，可以达到减速增矩的目的，即传给驱动轮的动力比发动机输出的动力转速低，转矩大。 （2）变速变矩。发动机的最佳工作转速范围很小，通过传动系统的变速器，可以在发动机工作范围变化不大的情况下，满足汽车行驶速度变化大和克服各种行驶阻力的需要。 任务一 认知传动系统结构 一、传动系概述 （3）实现倒车。发动机不能反转，但汽车除了前进外，还要倒车，在变速器中设置倒挡，汽车就可以实现倒车。 （4）必要时中断传动系统的动力传递。启动发动机、换挡过程中、行驶途中短时间停车（如等候交通信号灯）、汽车低速滑行等情况下，都需要中断传动系统的动力传递，利用变速器的空挡可以中断动力传递。 （5）差速功能。在汽车转向等情况下，需要两驱动轮能以不同转速转动，通过驱动桥中的差速器可以实现差速功能。 任务一 认知传动系统结构 一、传动系概述 　3、传动系统的布置形式 （1）发动机前置后轮驱动（FR）（简称前置后驱）：主要用于货车、部分客车和部分高级轿车。 任务一 认知传动系统结构 一、传动系概述 　3、传动系统的布置形式 （2）前置前驱（FF）：主要用于轿车和微型、轻型客车等。 （3）后置后驱（RR）：特点是发动机布置在后轴之后，用后轮驱动。主要用于大中型客车和少数跑车。 （4）中置后驱（MR）：特点是发动机布置在前后轴之间，用后轮驱动。用于跑车和少数大中型客车。 任务一 认知传动系统结构 一、传动系概述 （5）　全轮驱动（AWD）：特点是传动系统增加了分动器，动力可以同时传给前后轮。主要用于越野车及重型货车。 四轮驱动传动系统示意图 任务一 认知传动系统结构 一、传动系概述 　4、传动系的分类 汽车传动系统有机械式、液力式和电力式等。 （1）机械式传动系统：特点是结构比较简单、成本低、维修方便，传动效率高，普遍运用于货车、大型客车及轿车上。 （2）液力式传动系统：特点是组合运用液力传动和机械传动。液力传动是指利用液力变矩器传动，相对机械式而言，操纵轻便、简单、省力，但结构复杂、成本高、维修困难，传动效率较低，在大型客车及轿车上运用普遍。 任务一 认知传动系统结构 一、传动系概述 （3）电力式传动系统：特点是发动机到驱动轮只用电器连接，可使汽车总体布置简化；小污染、效率高、无极变速、驱动平稳、冲击小、噪音低、使用寿命长等；不足是造价高、电池技术、充电技术和电池管理技术还不成熟，目前还在研究、试用阶段。 任务一 认知传动系统结构 二、离合器的结构组成与工作原理 　1、离合器的功用 （1）平顺接合动力，保证汽车平稳起步。 （2）临时切断动力，保证换挡时工作平顺。 （3）防止传动系统过载。 任务一 认知传动系统结构 二、离合器的结构组成与工作原理 　2、离合器的类型 根据离合器传递扭矩方式不同可分为摩擦式、液力式和磁力式三类。 （1）摩擦离合器——利用离合器主、从动部分接触面之间的摩擦力传递转矩的离合器。 （2）液力离合器——利用液体作为传动介质传递扭矩的离合器，也称为液力耦合器。 （3）电磁离合器——利用磁力传动扭矩的离合器。 任务一 认知传动系统结构 二、离合器的结构组成与工作原理 3、摩擦离合器的结构组成与工作原理 （1）摩擦离合器的类型 ①按从动盘的数目分为单盘式离合器与双盘式离合器两大类。 ②按压紧弹簧的结构形式分为螺旋弹簧离合器与膜片弹簧离合器两大类。 （2）膜片式摩擦离合器的结构组成 离合器一般由主动部分、从动部分、压紧部分与操纵机构等四部分组成。 任务一 认知传动系统结构 三、变速器的结构组成与工作原理 1、变速器的功用 改变传动比，从而改变传递给驱动轮的转矩和转速，实现倒车，利用空档中断动力的传递。 2、变速器的类型 现代汽车变速器