5.3汽车与交通安全 (课件）-《汽车文化》同步教学（国防科技大学出版社）

第三节 汽车与交通安全 第二节 汽车与环境保护 第一节 汽车发展与社会 第五章　汽车与社会 目 录 课 前 学 习 汽车作为一种凝结着人类多项智慧的交通工具，对推动社会生产力的发展和生产关系的变革，都具有十分重要的意义；同时，汽车作为一种最活跃、最革命的动力因素，不但改变着世界，而且也发展着自己。汽车正以它不可抗拒的魅力改变着世界，创造着人类的物质文明和精神文明。 第五章　汽车与社会 三、汽车与交通安全 第五章　汽车与社会 汽车从诞生之日起，就一直伴随着交通安全问题。当人类社会充分享受汽车带来的诸多好处时，也为此付出了沉重的生命及财产代价。随着社会的发展，交通安全问题越来越凸显，汽车安全技术越来越受到汽车生产企业的重视，传统的汽车安全理念也在逐渐发生变化。 三、汽车与交通安全 第五章　汽车与社会 汽车安全技术可以分为以下两种。 主动安全 被动安全 三、汽车与交通安全 第五章　汽车与社会 1.被动安全技术 1）安全带 安全带（见图5-19）是20世纪50年代开始作为选装件装备在汽车上的，但直到现在，它仍然是最基本的驾乘人员头颈保护系统。 三、汽车与交通安全 第五章　汽车与社会 1.被动安全技术 2）安全气囊 安全带是最基本的驾乘人员保护装置，而安全气囊（见图5-20）是可提高对驾乘人员保护效果的安全带辅助安全装置。 三、汽车与交通安全 第五章　汽车与社会 1.被动安全技术 安全气囊 的结构 1.传感器 2.气体发生器 3.气囊系统 三、汽车与交通安全 第五章　汽车与社会 1.被动安全技术 3）安全车身 安全车身（见图5-21）是指为了减轻汽车碰撞时驾乘人员的伤亡，在设计车身时着重加固乘客舱部分，削弱汽车头部和尾部。 三、汽车与交通安全 第五章　汽车与社会 1.被动安全技术 4）儿童安全 根据儿童的身体比例，设计儿童的专用安全带和儿童安全座椅（见图5-22），可以使儿童的安全得到应有的保障。 三、汽车与交通安全 第五章　汽车与社会 1.被动安全技术 5）驾乘人员头颈保护系统 驾乘人员头颈保护系统（见图5-23）一般设置于前排座椅，当轿车收到后部的撞击时，头颈保护系统会迅速充气膨胀起来，最大限度地降低头部向前甩的力量，减轻脊椎及颈部所承受的冲击力，并防止头部向后甩所带来的伤害。 三、汽车与交通安全 第五章　汽车与社会 1.被动安全技术 三、汽车与交通安全 第五章　汽车与社会 1.被动安全技术 6） 行人 保护 汽车安全不仅针对车内驾乘人员而言，同时也要保护行人安全。因此，车辆防撞技术也开始将保护行人安全列为重点发展目标。 三、汽车与交通安全 第五章　汽车与社会 2.主动安全技术 1）防抱死制动系统(ABS)与牵引力 控制系统(TCS) 在遇到紧急制动时，经常需要让汽车快速停下来，但是巨大的制动力容易使车轮发生抱死的状况。安装防抱死制动系统就是为解决制动时车轮抱死的问题，从而提高制动时汽车的稳定性及较差路面条件下的汽车制动性能。 三、汽车与交通安全 第五章　汽车与社会 2.主动安全技术 ABS通过传感器在一般状况下并不能缩短制动距离。防抱死制动系统如图5-24所示。 三、汽车与交通安全 第五章　汽车与社会 2.主动安全技术 TCS又称循迹控制系统（见图5-25）。 三、汽车与交通安全 第五章　汽车与社会 2.主动安全技术 2）电子制动力分配系统(EBD) 电子制动力分配系统(见图5-26)必须配合ABS使用。 三、汽车与交通安全 第五章　汽车与社会 2.主动安全技术 3）电子稳定装置(ESP) 电子稳定装置是一种牵引力控制系统，如图5-27所示。 三、汽车与交通安全 第五章　汽车与社会 2.主动安全技术 4）紧急制动辅助系统（EBA) 计算机根据侦测的制动动作来判断制动意图，如图5-28所示。 三、汽车与交通安全 第五章　汽车与社会 2.主动安全技术 5）车道偏离预警 系统(LDWS) 车道偏离预警系统提供智能的车道偏离预警，能大大减少了因车道偏离引发的碰撞事故，如图5-29所示。 三、汽车与交通安全 第五章　汽车与社会 2.主动安全技术 6）胎压监控 美国规定，截止到2003年，质量小于或等于4 536 kg的所有美国乘用车辆都必须配备胎压监控系统(见图5-30)。