1.1车的发展史(课件）-《汽车文化》同步教学（上海交通大学出版社）

车、汽车和汽车工业的发展史 第一章 目录 CONTENTS 第一节 第二节 第三节 第四节 汽车的发展史 车的发展史 外国汽车工业的发展史 中国汽车工业的发展史 第一节 车的发展史 车，首先要有车轮。在原始社会，人们就懂得利用滚动摩擦比滑动摩擦小得多的物理学原理，将圆木置于重物的下面，然后拖着走，重物即可由一个地方移动到另外一个地方，这就是早期的木轮运输。 后来人们发现用直径大的木轮运输速度快，于是加大木轮的直径，并在木轮中心加上一根轴，这便形成了最早的车轮雏形。在中国古代神话中，有“黄帝造车”之说，故黄帝又号称轩辕氏。轩是古代一种有帷幕而前顶较高的车，辕是车的基本构件。 车的发展史 据史料记载，在夏初大禹时代，黄帝的后裔奚仲担任车（掌管车的官），在薛地（今山东滕州境内）创造了世界上第一辆用马牵引的木制车辆，这就是“奚仲作（造）车”的故事。图1-1所示为奚仲发明的单辕车。 图1-1 奚仲发明的单辕车 车的发展史 到了商代，我国的车辆制造技术已达到了相当高的水平，能制造出相当高级的两轮车，采用辐条做车轮，外形结构精致华美。 到西周时期，马车已经很盛行了。 春秋战国时期，由于各诸侯国之间频繁的战争，马车便被纳入了战争的行列，成为战车。战车的使用在战国时期达到鼎盛。 车的发展史 这时的战车多为双辕双轮式，由一匹马拉动，车上搭乘3名士兵，一名负责驾车，另外两名参加战斗。在当时来说，这是一个国家强盛的明显标志。秦始皇陵出土的战车式样，显示了2000多年前车辆的制造水平。 车的发展史 到了汉代，大型马车已开始采用四轮结构，而拉车的马最多时可达12匹。图1-2所示为四马战车。此外，四川民间出现了鸡公车，系用硬木制造，长4尺，车架安设在独轮两侧，由一人掌扶两个车把推行，有时也可前拉后推，载人载物均可。 图1-2 汉代的四马战车 车的发展史 到了宋代，有位进士名叫燕肃，是一位机械工匠，宋仁宗天圣五年（1027年），燕肃启奏皇帝，详细说明了制造指南车和记里鼓车的方法，他重新制造了指南车和记里鼓车。指南车与指南针利用的地磁效应不同，其利用齿轮传动系统及差速齿轮原理，根据车轮的转动，由车上木人指示方向。无论车子转向何方，木人的手始终指向南方，如图1-3所示。 图1-3 指南车 车的发展史 记里鼓车则是一种会自动记载里程的车辆，因车上加了行一里路打一下鼓的装置而得名，如图1-4所示。这些都是我们的祖先对车辆进行的特种用途改造或技术更新。 图1-4 记里鼓车 车的发展史 此后的很长一段时间里，马车成为世界各国主要的运输工具。马车不仅能拉货，而且能载人远行，所以是人类历史上使用时间最长、最有影响力的陆地交通运输工具之一。 欧洲已经进入“文艺复兴”的前夜，欧洲的马车制造商如雨后春笋，马车的制造技术有了相当大的提高。 16世纪 欧洲大量地发展了双轴四轮马车，这种马车安置有转向盘。车身方面，出现了活动车门和封闭式结构，并且在车身和车轴之间实现了弹簧连接，使乘坐之人感觉极为舒适。 中世纪 车的发展史 以上介绍的这些车辆，无论结构如何先进，都是用人力或畜力驱动的。直到欧洲工业革命开始，蒸汽机、内燃机诞生，汽车才真正出现。 车的发展史 $$