4.1 区域发展对交通运输布局的影响 第1课时 导学案 2023-2024学年高一地理人教版（2019）必修第二册

4.2区域发展对交通运输布局的影响 导学案 学 校 年 级 课 题 区域发展对交通运输布局的影响 课 型 课 时 主备教师 授课教师 授课班级 学习目标 1.能够结合资料，指出主要交通运输方式和交通布局的形式。 2．能够结合资料，说明交通运输布局的特点，解释区域经济发展对交通运输布局的影响。 自主学习 一 交通运输布局的一般原则 1．目的 实现区域运输的_________，以获得最大的_________和_________。 2．影响因素 3．一般原则 4．变化 区域交通运输布局总是处于__________之中，其变化使区域交通运输布局逐渐趋向________、________。 学习探究 探究点1 交通运输布局的一般原则 情境探究 作为京津冀协同发展的三个重点领域之一，交通以“先行官”的姿态成为这一重大国家战略的突破口之一。七年来，瓣瓣同心，砥砺奋进，随着京津冀协同发展深入实施，京津冀交通一体化建设一马当先，硕果累累。 思考探究 (1) 结合图示信息，说明京、津两城市间铁路线较密集的主要社会经济原因。请回答两项。 (2)2016年唐山至承德的铁路正式开通，使京津冀地区的铁路网进一步完善。唐山至承德之间铁路修建的工程难度较大，据图所示信息说明原因。 (3)与铁路运输相比，列举管道运输的三项优势。 课堂拓展 核心归纳 探究一 一、影响交通运输布局的因素 影响交通运输布局的因素从自然因素和人文因素两方面分析。自然因素主要包括地质、地貌、气候、水文等，人文因素主要有城镇分布、经济发展水平、科技水平、社会因素、政策法规等。现代交通运输布局，人文因素往往起着主导作用，而自然因素仍然起着重要的影响作用。 1．自然因素 地质 影响线路走向、工程技术难度、造价 地貌 影响线路密度、走向和质量等级 气候 影响施工进程、工程技术难度 水文 影响线路走向、造价 2．人文因素 城镇分布 连接更多的城镇 经济发 展水平 影响交通网密度，交通站点位置的选择 科技水平 克服自然障碍，保障交通建设畅通 社会因素 考虑民族、国防的需要 政策法规 影响交通布局的重要因素 二、交通运输布局的原则 依据运 输需求 运输方式和交通线、站的选择标准，以及交通运输网的密度等，都应依据运输需求而定 适度超前 设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费 因地制宜 运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件 尽量少占 土地 交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是耕地 社会因素 平衡地区发展，适应国防需要等 发挥综合 运输优势 利用不同运输方式的优势，做好转运与衔接，形成立体、系统的交通运输网 以练促进 高效课时作业11　区域发展对交通运输布局的影响 中央经济工作会议要求“调整运输结构增加铁路运量”，2018 年全国环境保护工作会议也提出，推动大宗物流由公路运输转向铁路运输(以下简称“公转铁”)。据此完成 1～2题。 1．大宗物流“公转铁”的主要目的是( ) A．增加货物的运输量 B．突显铁路运输优势 C．减少汽车运输超载 D．改善沿线大气质量 2．下列货物运输中最适宜“公转铁”的是( ) A．大同煤炭运往天津港 B．东北小麦运往福建 C．上海港鲜鱼运往苏州 D．北京医药运往西藏 (2021·孝感高一期末)无水港(如图)是指在内陆地区建立的具有港口服务功能的物流中心，内陆的进出口商品可以在无水港内完成订舱、报关、报检等手续，通过多式联运将货物运送到沿海港口，集装箱直接装船出海。近年来，天津港陆续在内陆腹地辟建了一批无水港。据此完成3～4题。 3．无水港业务的快速发展，主要得益于( ) A．高铁运输的快速发展B．海运速度不断加快 C．多式联运逐步实现D．集装箱运输迅速发展 4．天津港在内地大力发展无水港业务，不能( ) A．降低运输成本 B．减轻港口负担C．扩大港口腹地 D．提高运输效率 青藏铁路格尔木至拉萨段通过多年冻土区约552 km，对多年冻土区路基的防护成为青藏铁路建设施工的重点，片石通风路基是冻土区常用的路基防护措施。如图示意青藏铁路片石通风路基横断面。据此回答5～6题。 5．片石通风路基散热效果最显著的季节是( ) A．春季 B．夏季C．秋季 D．冬季 6．专家建议青藏铁路东西走向路段路基两侧增加片石护坡层，且南坡厚度要大于北坡，其目的是( ) A．进一步降低路基的温度B．保持路基两侧降温一致 C．降低南坡风力侵蚀强度D．增加北坡路基散热效率 (2020·河源高一月考)CFG桩亦称水泥粉煤灰碎石桩。其中褥垫层是CFG桩复合地基的一项核心技术。