第5章 汽车设计与制造（课件）——《汽车文化》同步教学（高教版）

《汽车文化》 第5章汽车设计与制造 5.1 概述 5.2 汽车设计理论与设计的发展 5.3 汽车设计的内容与特点 5.4 汽车的制造过程 5.5 汽车试验 5.6 汽车试验场 5.7 汽车风洞试验 《汽车文化》 5.1 概述 汽车作为商品在世界各处都有广阔的市场，又因其生产批量大而给企业带来丰厚的利润。汽车品种的多样性可满足各种生产、生活活动的需求，而且有良好的社会效益。汽车工业的发展，带动了许多相关企业、事业，包括钢铁、石油、橡胶、塑料、机床、道路、汽车销售、售后服务、运输、交通管理、金融业、教育、科研等的发展，因而解决了大批人员的就业问题。 《汽车文化》 汽车设计是一辆汽车开始生产前的第一步，也是一辆汽车的灵魂所在。 每一件伟大的作品后面，都有一个伟大的设计师，不管是过去的哈利·厄尔、费迪南·波尔舍，还是现在的乔治·亚罗、班格尔等，这些设计师总是能超越人车关系的简单对应，而把汽车设计上升到一种哲学和美学的境界。 从七十年代起，计算机辅助设计已经进入了汽车外形设计这一领域，今天更是普遍应用，并已成为目前国内外车厂进行汽车造型设计的常规手段。 CAD的运用不但使人从繁重的劳动解脱出来，缩短了设计周期，而且能够保证设计精度，降低了设计开发的成本。 《汽车文化》 5.1.1汽车设计应满足的基本要求 有动力装置、底盘、车身、电器及仪表等四部分组成的汽车，是用来载送人员和货物的运输工具。 交通工具有在自然环境条件下使用的特点，汽车也不例外。自然环境的变化因素很多，有些还没有规律，而且变化范围大，如温度、湿度、雾、白昼与黑夜、干燥的硬路面与泥泞深浅不定的软路面等等，要求汽车能适应这些环境而且安全地行使，就必须制定有关法规强制企业执行，这也是工程技术人员从事设计工作的依据之一。 《汽车文化》 进行汽车设计工作应满足如下基本要求： 1、汽车的各项性能、成本等，要求达到企业在商品计划中所能确定的指标。 2、严格遵守和贯彻相关法规、标准中的规定，注意不要侵犯专利。 3、尽量大可能地去贯彻三化，即标准化、通用化和系列化。 4、进行有关运动学方面的校核，保证汽车有正确的运动和避免运动干涉。 5、拆装与维修方便。 《汽车文化》 5.1.2汽车开发程序 汽车新产品开发流程 完成新型汽车的开发工作比较复杂，动用的人力、牵涉的部门和单位都很多，用去的时间也很长，除此以外还得有足够的资金保障。各部门、单位以及参加开发工作的全体人员必须协调一致地工作。为此，负责开发工作的组织者要制定新产品开发流程图。 《汽车文化》 商品开发 市场评价 概念设计 车辆总布置 试制设计 生产设计 试制 销售计划 销售准备 销售 试验 生产计划 生产准备 生产试制 试验 投产 市场评价 阶段 部门 规划阶段 开发阶段 生产准备阶段 生产阶段 规划部门 设计部门 试制部门 生产部门 销售部门 新产品开发流程图 《汽车文化》 概念设计 概念设计是指从产品创意开始，到构思草图、出模型和试制出概念样车等一系列活动的全过程。 汽车构思草图 汽车外形美术效果图 概念设计是将商品计划中确定开发的产品定义更具体化，使之达到能进行具体设计的程度。 《汽车文化》 3.目标成本 在概念设计期间，对成本要进行控制，目的是在新开发的汽车投放市场后占有价格方面的优势。根据对市场的分析预测并结合商品的技术定义来去定商品投放时市场能够接受的价格，称之为商品的目标价格，在此基础上扣除增值税、附加税和企业目标利润之后，可获得目标成本。如果实际成本大于目标成本，则利润将减少。 《汽车文化》 4.试制设计 试制设计是在开发新产品时，试制前进行的技术设计工作。总体设计师在此期间要协调总成与整车和总成与总成之间出现的各种矛盾。各总成设计完成后，总体设计师负责将各总成设计结果反映到整车校对图上进行校对，目的是发现问题、解决问题，以减少试制、装车时出现的技术问题。最后要编制包括整车明细表和技术条件在内的整车技术文件。 制作模型 《汽车文化》 5.样车试制和试验 完成试制设计后，进行样车试制，然后对样车进行试验。其目的是：判断根据设计图样制造出来的零部件组装起来之后是否达到预期目标，找出不足，并取得进行修改的依据；评价汽车的可靠性极强度。 6.生产准备阶段 生产准备阶段的工作包括正式投产前的生产准备和小批量试生产，并让是生产车进一步经受用户考验。 7.销售 经过开发和生产试制阶段后，已定型的产品要进行正式批量生产，并投放市场销售和进行售后服务工作。 《汽车文化》 5.2汽车设计理论与设计技术的发展 在汽车发展的一百年多年的历史中，汽车设计技术也经历了由经验设计发展到以科学实验和技术分析为基础的设计阶段。 最早的汽车设计是以经验设计为主的。经验设计