9.4 蓄能器（课件）-高一《气动与液压传动》同步精品课堂（机工版·第2版）

《气动与液压传动》（第2版）机械工业出版社 同步精品课程——中职专业课 第九章液压执辅助元件 9.4蓄能器 知识目标 1.了解蓄能器的基本功能和作用； 2.掌握蓄能器的不同类型及其特点； 3.理解蓄能器的安装原则和注意事项。 能力目标 1.能够解释蓄能器在不同系统中的具体功能和作用； 2.能够辨识不同类型的蓄能器，并了解其适用范围； 3.能够根据蓄能器的特点和安装原则，合理选择和安装蓄能器。 情感目标 1.培养对蓄能器在工程和设备中的重要性的认识和重视； 2.培养对蓄能器技术的兴趣和热情，激发学习的主动性； 3.在学习蓄能器知识的过程中，培养对工程安全和效率的重视和责任感。 三维目标 导入情景 01 下图所示的是蓄能器的示意图 新知学习 02 一、油箱 1.油箱的功用和结构 油箱的主要功用是储存油液，另外还有散热、分离油中的空气和沉淀油中的杂质等作用。液压系统中的油箱有整体式和分离式两种。整体式是利用机器设备机身内腔作为油箱 (如注塑机、压铸机等)，其结构紧凑，漏油易回收，但不便于维修和散热。分离式是设置一个单独的油箱，与主机分开，减小了油箱发热和液压源振动对主机工作精度的影响，因此得到了普遍的应用，特别是在组合机床、自动线和精密机械设备上广泛采用。 新知学习 02 一、油箱 油箱通常用钢板焊接而成，可采用不锈钢板、镀锌钢板或普通钢板并内涂防锈的耐油涂料。图9-12a 所示为油箱的结构图，图中1 为吸油管，4为回油管，中间有两个隔板7 和9.隔板7用于阻挡沉淀物进入吸油管，隔板9用于阻挡泡沫进入吸油管，脏物可通过放油阀8放出，空气过滤器3 设在回油管一侧的上部，兼有加油和通气的作用，6 是油标，当彻底清洗油箱时可将上盖5掉。图9-12 所示为油箱的实物图 新知学习 02 一、油箱 如果将压力为0.05MPa 左右的压缩空气引入油箱中，使油箱内部压力大于外部压力，这时外部空气和灰尘不可能被吸入，提高了液压系统的抗污染能力，改善了吸入条件，这就是所谓的压力油箱 2.油箱容量的确定 油箱的有效容积 V(指油面高度为油箱高度 80% 时的容积)，一般可按液压泵的额定流量q,估算，一般低压系统取 V=(2 ~4)qn; 中压系统取 V=(5 ~7)qn; 高压系统取 V=(6~12)qn。 新知学习 02 二、热交换器 油箱中油液的温度一般推荐为30~50C，最高不大于65C，最低不小于 15C。对于高压系统，为了避免漏油，油温不应超过 50。温度过高使油液易变质，同时会使液压泵的容积效率下降;温度过低使油液黏度增大，系统不能正常起动。为了有效地控制油温，在油箱中常配有冷却器和加热器。冷却器和加热器统称为热交换器。 1.冷却器 常用的冷却器有水冷式和风冷式两种。 (1)水冷式冷却器 最简单的水冷却器是蛇形管式水冷却器，结构如图 9-13a 所示，实物如图 9-13d 所示。它直接装在油箱内，冷却水从蛇形管内流过。这种冷却器结构简单，但冷却效率低，耗水量大，费用高。液压系统中采用较多的是多管式水冷却器，其结构图如图 913b 所示。油液从外壳右上端部油口 a 进入冷却器，经左端油口 b 流出。冷却水从右端盖4的中心孔d进入，经过多根铜管3 的内孔，经端盖1上的孔流出。油液在水管外部流过，三块隔板 2 用来增加油液循环路线的长度，以改善热交换的效果，散热效率较高，但冷却器的体积和质量较大。图 9-13e 所示为多管式冷却器的实物图。图 9-13c 所示为冷却器的图形符号。 近年来生产了一种翅片式冷却器，每根管子有内、外两层，内管中通水，外管中通油而外管上还有许多翅片，以增大散热面积。这种冷却器质量相对较小。 新知学习 02 二、热交换器 (2) 风冷式冷却器 风冷式冷却器由风扇和许多带散热片的管子组成，油液从管内流过风扇迫使空气穿过管子和散热片表面，使油液冷却。它的冷却效率较水冷式低，但使用时不需要 水源，比较方便，特别适用于行走机械的液压系统。冷却器一般安装在回油路上，以避免承受高压。 新知学习 02 二、热交换器 医药：在制药工业中，过滤器主要用于药品生产的净化和分离。例如，可以对制剂加工的废水进行处理，去除悬浮物和化学物质，以达到排放标准。 石油：石油行业是过滤器应用领域之一。过滤器可以用于原油加工、炼油和化工过程中的分离、提纯、净化等工作。例如，在石油开采过程中，过滤器可以用来去除砂石、水泥、灰尘等颗粒物，保护钻头和设备。 工作时，利用油的压力使两唇边紧压在配合偶件的两接合面上实现密封。其密封能力可随压力的升高而提高，并且在磨损后有一定的自动补偿能力。因此，装配时其唇边应对着有压力的油腔。当压力变化较大、运动速度较高时，要采用支承环来定位，以防发生翻转现象，如图9-4b、c 所示。图9-4d 所示为其实物