6.4汽车俱乐部（课件）- 《汽车文化》同步教学（北京邮电版·2023）

汽车俱乐部 6.4 1 汽车作为一个新事物的出现,免不了出现一批忠实的、热心的“粉丝”———汽车迷,他们聚合在一起,切磋驾驶技术、交流爱车心得、结伴驾车出行、讨论修理技术、寻觅配品备件、互相救助救援。这种实践的凝聚力催生了汽车俱乐部,这样的结果,决定了汽车俱乐部的本质:在特定的人群中,互助合作办事情,会员制是其必然的结果,将社会上高度分散的车主和汽车爱好者组织到一起,发挥规模效应和服务网络的优势,为俱乐部会员提供一些方便和实惠,而俱乐部本身也从会费中取得一定收益。 6.4.1汽车俱乐部的由来 2 1895年,世界上最早的汽车俱乐部———美国汽车联盟在赛车运动员查尔斯·布雷迪·金格的建议下宣告成立,并制定了世界上最早的汽车俱乐部活动宪章。美国汽车联盟以保障机动车会员的各种合法权益为宗旨,通过报告会等形式,向会员传授汽车工程最新技术,通报汽车大赛动态,并为他们提供紧急救援和法律咨询服务。为了抵制传统交通法规对汽车使用的限制、改善道路条件、建设汽车服务设施,全球各地都有汽车车主自发联合起来,组织汽车俱乐部。由于当时俱乐部成员多属于上层社会,具有一定的政治影响和活动能力,从而使得汽车俱乐部在推动汽车的发展和普及方面,起到了显著的作用。 6.4.1汽车俱乐部的由来 3 随着汽车普及率的提高、汽车技术的复杂化,汽车的日常保养、维修、年检、故障、事故处理等对车主操控汽车的能力要求越来越高。为了解决车主的这些烦恼,各类服务于广大车主的汽车俱乐部不断地涌现,并不断扩大经营规模和业务范围,开始向金融、保险、租赁等各方面发展。有车族范围的扩大使得各类主题汽车俱乐部应运而生,产生了主要从事汽车比赛、越野活动、汽车收藏等的各类汽车俱乐部。 经过一个多世纪的发展,全球各国汽车俱乐部的会员总数超过2亿,其中美国有将近一半的车主是各类汽车俱乐部的会员。 6.4.1汽车俱乐部的由来 4 俱乐部的服务专业化程度越来越高,主要发展形成了以下四类汽车俱乐部。 (1)汽车爱好者俱乐部主要是由具有相同爱好的车主组织起来的俱乐部,如老爷车俱乐部、越野车俱乐部、改装车俱乐部等。 (2)汽车品牌俱乐部主要是由拥有同一品牌汽车的车主组织起来的汽车俱乐部,如克莱斯勒俱乐部、路虎俱乐部等。 (3)汽车救援俱乐部主要为车主提供各种及时救援服务,著名的有国际旅游联盟(AIT)、美国汽车协会(AAA)等。 (4)其他汽车俱乐部。汽车俱乐部常常还提供免费刊物、举办展览、车赛、组织驾车旅游等服务,在汽车的发展和使用服务方面起着越来越重要的作用。 6.4.2汽车俱乐部的主要分类 5 按照服务的内容,汽车俱乐部服务又可以分为生产型和生活型。生产型服务是指俱乐部为会员提供各种对车辆和车主本人的有关车辆的服务,它的目的是为广大会员解决在使用车辆的过程所产生的实际困难;而生活型服务则是以会员为主体的各种休闲、娱乐和交友服务。汽车俱乐部是汽车文化的重要形式,它促使汽车文化愈加繁荣丰富。 6.4.2汽车俱乐部的主要分类 6 1.德国汽车俱乐部 德国汽车俱乐部现有1500万会员,成立于1903年,是一家企业化运作、非营利性、混合性的组织。拥有保险、空中救援、旅游、通讯、汽车金融、汽车运动等领域的经营性公司18个,然而最基本的汽车救援等服务是以会员制的方式,收取少量的年费,服务时不收费或少收费向客户提供的。ADAC也是AIT(国际汽车旅游联盟)与FIA(国际汽车协会)的双重会员。 6.4.3各国俱乐部 7 1.德国汽车俱乐部 ADAC拥有救援直升机39架、27个直升机站,自成立以来,执行过130万次的救援任务。 ADAC在海外,包括美国、加拿大、欧洲各国,拥有16个海外会员救援呼叫中心,配备德语为母语工作人员,为会员提供各种(包括医疗在内)救助。 ADAC追求高质量的救援网络建设,除不断完善自有的网络拓扑外,发展了4100个合作伙伴,与他们签订特约服务合同,建立通讯联系、疏通指挥渠道,巩固、发展合作伙伴关系,实现更加有效、及时地向公众提供服务的目的。 6.4.3各国俱乐部 8 2.意大利汽车俱乐部集团 意大利汽车俱乐部集团(ACI),成立于1905年,公开声明自己是法定的非营利组织,但却是一个上市公司。拥有100百多家汽车俱乐部,经营范围涉及旅游、保险、通讯、出版物、传媒、救援、汽车运动、二手车评估等各个领域。多个分支机构遍布意大利全国。受国家委托,从1927年开始,机动车登记及国家车辆信息数据库管理由ACI负责,并监控车辆征税状态。数据库资源无偿为国家服务。 6.4.3各国俱乐部 9 2.意大利汽车俱乐部集团 ACI的会员每年交纳70欧元的会费,可以得到免费救援、安全驾驶培训等服务,倘诺会员通过该集团所属的保险公司购买保险,不仅可以达到20%的优惠,还可以得到每年2到4次的免费救