4.3汽车的内饰（课件）- 《汽车文化》同步教学（北京邮电版·2023）

汽车的内饰 4.3 1 汽车内饰(auto motive interior)内饰系统是汽车车身的重要组成部分,涉及到汽车内部的方方面面,而且内饰系统的设计工作量占到汽车造型设计工作量的60%以上,远超过汽车外形,是车身最重要的部分之一。 我们国内所说的汽车内饰,这部分零部件不光有装饰作用,同样也有功能性的内饰。 2 4.3.1功能性内饰 1.座椅 汽车座椅为车上人员提供便于操作、舒适安全的驾驶、乘坐位置。它应具备以下条件: (1)整个车厢内座椅的布置应合理,特别是驾驶员座椅必须处在最佳位置。 (2)座椅的外形设计必须符合人体生理功能,在保证舒适性的前提下力求美观。 (3)座椅必须安全可靠,应有足够的强度、刚度与耐久性,结构紧凑并尽可能地减少其质量。 (4)为满足车上人员舒适性所设的各种调节机构,要有可靠的锁止装置,以确保安全。 汽车座椅一般包含座椅骨架、蒙皮、填充物,座椅总成,还包含滑轨、升降器、调节器、安全带等附属零件。 蒙皮是座椅与消费者最直接接触的部分。也是消费者最在意的部分,所以这部分的质检也相对更严格。在蒙皮的设计上,也要突出其风格多样性来满足消费者的诉求。 3 4.3.1功能性内饰 1.座椅 汽车座椅作为汽车内装饰的一个重要组成部分,它的发展也推动着汽车内饰行业的发展,汽车内饰行业的发展阶段及各阶段特点如下。 (1)雏形期,2000年以前,无设计,质量一般,小而少,厂家利润高,经销商少。 (2)起步发展期,2000~2002,无设计,质量一般,数量增加,规模不大,生产数量增多,利润可以。 (3)快速发展期,2002~2005,开始设计,质量出现高中低的分化,数量大量增加,大小规模不等,利润薄,出现品牌操作数量大量增加,利润低,大家开始抢品牌做。 4 4.3.1功能性内饰 (4)平稳发展期,2005以后,强调设计,质量分化更明显厂家出现频繁的倒闭和新开,大小不等,利润出现分化,品牌操作开始强化出现大规模的经销商,大的经销商对厂家进行反控,小的经销商抢品牌。 (5)垄断期,不可预料时间,根据市场的需要,出现设计和质量过硬的高档产品和低价产品并存的合理局面出现超大规模的厂家和下属大批代加工厂,利润平稳化,品牌开始抢占大部分市场出现大规模的经销商和厂家的联合或一体化,利润平稳。 在这五个阶段中厂家和经销商之间存在不同的合作关系,同样产品也因市场的需要变得不同,但总的来说,因为阶段的不同,产品的发展是显而易见的,精良的设计,良好的做工已经是这个市场中高档产品不同缺少的一个重要部分。 5 4.3.1功能性内饰 2.转向盘 转向盘是人与车直接接触最多的一个部件,材质上一般可分为塑料、纯皮或仿皮质、木皮相配、真皮翻毛以及炭纤维等几种。 1)塑料转向盘 塑料转向盘一般用于一些价格亲民、经济耐用的车型之中,它们又分为PU自结皮转向盘、改性聚烯烃转向盘、尼龙转向盘等几种。很多自主品牌7万元之内的车型、一些十几万元以内的合资车型上,塑料转向盘依然是常客。即使同为塑料,一些厂家的转向盘材料是本色的粗糙;一些厂家则能做出接近真皮质感。这种转向盘的优点是手感清晰、不易变形开裂、易维护、成本低。缺点是手感粗糙、冬天易冰手、看着毫无档次感。 6 4.3.1功能性内饰 2)皮质转向盘 现在大部分中高档车型都配备了皮质转向盘,只不过根据定位和档次的不同分为了仿皮和真皮两种材质。 一些高档车还选用了比较昂贵的Nappa真皮,这种工艺在选材、制作、缝制上更讲究,目的提升手感,增加车辆的豪华感。相应的,这种高档转向盘还会配以加热、打孔等个性化功能。一般中档车型,转向盘多采用仿皮的材质。 皮质转向盘一般握感比较舒适,不太容易打滑。不过由于是生物制品,经常接触人手的汗液,时间久了难免会出现油光现象,导致摩擦力下降。材料较差的皮质,还可能会开裂老化。 7 4.3.1功能性内饰 3)木皮相配转向盘 木皮相配转向盘在豪华车上采用率很高,尤其是木皮相配的多功能转向盘,似乎成为豪华品牌旗舰车型的标配。像奔驰S级、大众辉腾、保时捷帕拉梅拉或者是再高档一些的劳斯莱斯和宾利,都会选用这种真皮加木质相配的转向盘。 这种混搭型转向盘看上去很别致,但有一个“天然”缺陷,就是木质饰条一般采用深色且经过抛光处理,在阳光下暴晒后,就像捧着一个“暖宝宝”。时间久了,也会增加变形褪色的风险。 8 4.3.1功能性内饰 4)真皮翻毛转向盘 这种转向盘可能相对来说比较少见,因为一般采用这种材质转向盘的车型以性能跑车居多,像日产的GTR、阿斯顿·马丁Rapide以及路特斯的Evora均配备了此类转向盘。 这种翻毛皮材质,学名叫Alcantara,一些高档车的座椅或顶棚采用的比较多。它的特点是附着力最好,握感更清晰,适合激烈驾驶与精准操控。当然,它的成本也是相当高,并且容易沾染灰尘,也易被手汗侵蚀