课题一 项目四中国汽车工业发展史（课件）- 《汽车文化（第2版）》同步教学（北京理工·2014）

项目四 中国汽车工业发展史 一、旧中国汽车工业的背景 二、新中国汽车工业的崛起 一、旧中国汽车工业的背景 1901年，匈牙利商人李恩思从欧洲购进两辆美国生产的奥兹莫比尔汽车（图1-52）到上海自备使用，中国从此开始出现汽车。 1902 年， 袁世凯为取悦 慈 禧 太 后， 通 过 香 港 购 置 了 一 辆 第 二 代 奔 驰 轿 车 ( 图1 -53 )送给慈禧太后， " 老佛爷" 慈禧成为中国历史上的第一位有车族。 下一页 返回 一、旧中国汽车工业的背景 最早提出要建立中国汽车工业的是孙中山。 他在 1912 年江阴视察江防工作时， 曾作了 " 关于道路与自动车建设" 的专题报告， 阐明了修筑公路、 开办长途客货汽车运输对发展经 济的重要 作 用。 1920 年， 孙 中 山 在 《 建 国 方 略》 中 正 式 提 出 " 建 造 大 路、 发 展 自 动 车 工 业" 的国家发展方略。 张学良将军是中国历史上第一个实际组织生产国产汽车的人， 1927 年， 张学良在沈阳的兵工厂开始试制生产汽车， 于 1931 年 5 月， 成功试制了一辆 "民生" 牌载货汽车 (图 1 -54)。 上一页 下一页 返回 一、旧中国汽车工业的背景 1931 年 " 九一八" 事变爆发， 日本人侵了东三省， 扼杀了我国汽车工业的萌芽。 日本 借机盗取成果， 成立了同和汽车株式会社， 到 1945 年日本投降， 已达年产量 5 000 辆的生 产能力。 旧中国汽车工业的各种努力均以失败告终。 至 1949 年， 中国历年累计进口汽车 7 万余辆， 当时的汽车保有量 5 万余辆， 但产品可以说是 " 万国汽车" 。 上一页 返回 二、 新中国汽车工业的崛起 1.初创阶段 (1950-1965 年) (1) 汽车工业的筹划。 1950 年 1 月， 毛主席、 周总理率领中共中央代表团访问苏联， 商定苏联援助中国建设156 项重点工程， 其中包括建设一座现代化汽车厂。 1950 年 3 月， 重工业部设置了汽车工业筹备组， 主要负责人有郭力、 孟少农等。 下一页 返回 二、 新中国汽车工业的崛起 1951 年 4 月， 国务院财经委员会批准第一汽车制造厂在长春兴建。 1952 年 11 月， 党 中 央 任 命 饶 斌 ( 1913-1987 年 ) 为 第 一 汽 车 制 造 厂 厂 长。 饶 斌 是" 中国汽车工业的奠基人" ， 被誉为 " 中国汽车之父" 。 1953 年 6 月， 毛主席签发 《 中共中央关于力争三年建设长春汽车厂的指示》 。 上一页 下一页 返回 二、 新中国汽车工业的崛起 (2) 第一汽车制造厂的建立。 1953 年 7 月 15 日， 在吉林省长春市孟家屯举行了隆重的第一汽车制造厂建设奠基典礼 ( 图 1 -55) 。 毛主席亲笔题词 " 第一汽车制造厂奠基纪念" ， 从此， 中国第一汽车制造厂的 建设拉开了帷幕。 经过建设者们的艰苦努力， 仅仅用了三年时间， 便在历史的空白处凿出了 国产汽车的源头。 1956 年 7 月 13 日， 第一辆解放 CA10 型载货汽车 ( 图 1 -56 ) 成功下线， 这标志着中国不能制造汽车的历史从此结束， 为中国汽车工业树立了不朽的丰碑， " 一汽" 也被誉为 " 中国汽车工业的摇篮" 。 上一页 下一页 返回 二、 新中国汽车工业的崛起 1958 年 5 月， 第一汽车制造厂生产出第一辆东风牌 CA71 型普及轿车 ( 图 1 -57 ) ， 东 风牌轿车的发动机罩上装饰了一个金龙腾飞的车标。 通过东风牌轿车的试制， 我国终于迈出 了自制轿车的第一步。 同年 7 月， 第一汽车制造厂自行设计、 试制的第一辆红旗牌 CA72 高级轿车诞生 ( 图 1 -58) 。 红旗高级轿车是国产高级轿车的先驱， 成为国家领导人的公务用 车。 1963 年 8 月， 第一汽车制造厂建成了具有批量生产能力的红旗牌轿车生产基地。 上一页 下一页 返回 二、 新中国汽车工业的崛起 (3) 5 个汽车生产基地的形成。 1966 年， 我国汽车工 业 已 形 成 第 一 汽 车 制 造 厂、 南 京 汽 车 制 造 厂、 上 海 汽 车 制 造 厂、济南汽车制造厂、 北京汽车制造厂 5 个汽车生产基地， 基本填补了汽车各类车型的空白。 1) 南京汽车制造厂。 南京汽车制造厂前身是国民政府的 枪 炮 修 理 厂。 1958 年 3 月 10 日， 生产出第一辆跃进 NJ130 轻型载货汽车 ( 图 1 -59 ) 。