2.2汽车基本性能（课件）-《汽车文化》同步教学（北京理工大学出版社）

汽车基本性能 一、汽车行驶基本原理 滚动阻力主要是由于车轮滚动时轮胎与路面变形而产生。轮胎内部摩擦产生的迟滞损失。这种迟滞损失表现为阻碍车轮运动的阻力偶。 汽车行驶时阻力构成: 滚动阻力（Ff）空气阻力（Fw）坡道阻力（Fi）【只有在上坡的时候有】加速阻力（Fj） 【只有在加速的时候有】 滚动阻力的影响因素 路面种类及状态 轮胎结构和材质 汽车行驶速度 轮胎气压 一、汽车行驶基本原理 汽车行驶时，需要挤开其周围的空气，汽车前面受气流压力并且后面形成真空，产生压力差，此外还存在各层空气之间以及空气与汽车表面的摩擦，再加上冷却发动机、室内通风以及汽车表面外凸零件引起的气流干扰等，就形成空气阻力。 空气阻力（Fw） 空气阻力 把手、后视镜、驱动轴等突出物引起的阻力 冷却系统及车身通风所需的空气在车体内部流动形成的阻力 行驶时的空气阻力在行驶方向上的分力 一、汽车行驶基本原理 汽车上坡时，其总重力沿路面方向的分力形成的阻力称为上坡阻力，其数值取决于汽车的总重力和路面的纵向坡度。 坡道阻力（Fi） 微知库小互动 一、汽车行驶基本原理 驱动力产生的原理 为了克服上述阻力，汽车必须有足够的驱动力（Ft ）。当驱动力增大到足以克服汽车静止时所受的阻力时，汽车开始起步行驶。 发动机→离合器→变速器→传动轴→主减速器→差速器→半轴→车轮 一、汽车行驶基本原理 汽车行驶情况与驱动力和总阻力之间的关系 总阻力∑F： ∑F=Ff+Fw+Fi 1)当∑F=Ft时，汽车将匀速行驶。 2)当∑F＜Ft时，汽车将加速行驶。 3)当∑F＞ Ft 时，汽车将减速以至于停车。 有了足够的驱动力，汽车是不是就可以正常行驶了？ 一、汽车行驶基本原理 附着作用 在汽车技术中，把车轮与路面的相互摩擦以及轮胎花纹与路面凸起部的相互作用综合在一起 ，称为附着作用。 附着力 由附着作用所决定的阻碍车轮打滑的路面反力的最大值就称为附着力。 Fø= Gø 后轮驱动汽车附着利用率 前轮驱动汽车附着利用率 单击此处编辑母版文本样式 第二级 第三级 第四级 第五级 由图看出，前轮驱动汽车的附着利用率不如后轮驱动汽车。为了提高前轮驱动汽车的附着利用率，前轮驱动汽车的质心都布置得偏前，前轮驱动汽车的前轴静载荷平均达60% 单击此处编辑母版文本样式 第二级 第三级 第四级 第五级 一、汽车行驶基本原理 汽车行驶的驱动 附着条件 微知库讨论 二、汽车的基本性能 动力性、燃油经济性、制动性、操纵稳定性、行驶平顺性、通过性、汽车公害等。 1、 汽车动力性评价指标 最高车速umax 加速时间t 最大爬坡度imax （一） 汽车动力性 最高车速 最高车速，是指无风，在水平良好的路面（混凝土或沥青）上汽车能达到的最高稳定行驶车速。 Max. Speed 加速时间 超车加速时间 以最高挡或次高挡，以amax加速至某一高速所用的时间。 从30km/h、40km/h开始 原地起步加速时间 由I或II挡起步，以amax，并考虑换挡时间，一般用0→400m 或者0→100km/h的时间表示原地起步的加速时间。 Acceleration time 爬坡能力 以满载、良好路面上的最大爬坡度imax来表示。（1档） 轿车最高车速大，加速时间短，且通常在较好道路上行驶，不强调爬坡度。 Maximum Gradability －－货车30％或16.7º －－越野汽车60％或31º 2. 汽车后备功率 功率平衡图上，各档功率曲线表示汽车在该档上不同车速时可能发出的功率。总阻力功率曲线表示在平直良好的路面上，以不同车速等速行驶时所需要的功率。两者之间的功率差值为后备功率。 3.影响汽车动力性的主要因素（讨论） （一）汽车动力性 发动机参数的影响 主减速器传动比的影响 传动系档数的影响 汽车外形的影响 汽车质量的影响 轮胎尺寸与型式的影响 汽车运行条件的影响 二、 汽车经济性 燃油经济性 一定的动力条件下 尽量少的燃油消耗 燃油经济性好 降低汽车的使用费用 减少石油的进口量 节约资源 降低二氧化碳的排放 我国营运汽车的平均运输成本中，燃料费和轮胎费占比率最大，达到30%以上 1、 汽车经济性评价指标 二、 汽车经济性 消耗单位燃油所行驶的里程(mile/USgal)　　 单位行驶里程的燃油消耗量 （百公里油耗）(kg/100km,L/100km) 单位运输工作量的燃油消耗量（百吨公里油耗、千人公里油耗） 负荷率的定义 利用功率平衡图还可以研究汽车行驶时发动机的负荷率，即一定工况下，克服阻力所需发动机发出功率和该工况下发动机能够发出的最大功率的比值