第七章　汽车技术服务（课件）- 《汽车文化（第2版）》同步教学（北京理工版）

第七章　汽车技术服务 第一节　汽车交易 第二节　汽车使用常识 返回 1 第一节　汽车交易 一、车型选择常识 随着我国人民生活质量的不断提高, 人们对于汽车的需求越来越强烈, 汽车也正走向人们的家庭。 目前, 汽车市场上的车型种类繁多, 从几万元的二手车到几百万元的高档豪华轿车都可以找到, 这一方面给购车者提供了广阔的选择天地, 可以货比三家, 尽心挑选，但另一方面, 对于大部分不熟悉汽车市场、第一次购车的准车主来说, 又感到茫然失措,面对各式各样的汽车, 反而眼花缭乱, 不知选择哪一种车型好。 因此, 了解一些汽车的车型选择常识是很有必要的。 下一页 返回 第一节　汽车交易 １.不同车系的特点 目前市场上的轿车以美、日、欧三大车系为主, 尽管各国轿车向更安全、更环保、更经济的共同目标发展, 但由于各国的地理环境和民族文化背景的不同, 三大车系也会存在着一定的差异, 具有各自的特点。 美国国土辽阔且大多地势平坦, 高速公路四通八达, 路面条件好, 人们长途驾车已是一件很平常的事。 因此美国车一般马力大, 加速性能较好, 底盘高度适中, 轮胎较宽, 具有较好的稳定性和抓地力, 适合平地驾驶, 但是美国车油耗也较高。 宽敞的车厢是美国车的一大特色, 车厢宽敞空间就大, 座位就可以做得宽大一些, 乘坐起来没有压抑感, 且舒适感好。 上一页 下一页 返回 第一节　汽车交易 “人的生命价值至高无上” 已经深深植入汽车设计者的思想之中, 加上美国法律面面俱到, 因此一些美国轿车的钢板比较厚实, 质量重, 车身造型刚劲, 安全防御能力强。车上的辅助设备简单实用, 车内装饰有浓厚的欧洲风格, 这与大多数美国人是欧洲后裔有关, 但做工一般没有欧洲车细腻。 欧洲车泛指德国、意大利、法国和瑞典等国家生产的轿车。 由于阿尔卑斯山脉贯穿欧洲大陆, 丘陵地带多, 平原少, 城镇星罗棋布。 因此欧洲轿车的底盘较高, 悬挂系统较好,震感少, 乘坐舒适。 由于要适合丘陵地带的需要, 欧洲车操纵性能较好, 扭力较大, 爬坡快, 加速度高, 短距离超车得心应手。 另外, 欧洲轿车注重传统风格, 车型设计富有艺术韵味。 上一页 下一页 返回 第一节　汽车交易 日本轿车的特点是轻巧美观, 造型新颖, 适应面广。 日本轿车钢板较薄自重较轻, 底盘较低, 车身容积较小, 耗油低, 经济性好, 使用效率高。 车厢内各种设备齐全, 装饰做工细腻, 操纵性及刹车性能优良, 适合城乡行驶。 在资讯发达的今天, 各国的汽车制造业能取长补短, 既保留自己的风格, 也吸取他人的长处。 在面向世界性的大市场中, 各国汽车的差异只会不断缩小, 但是民族的文化意识和地理区域的差别总会反映在整车的设计思想上, 反映在汽车的形状和性能上。 每个民族的汽车都有自己独特的一面, 消费者在购车的时候可以根据各自偏好选择不同系列的车型。 上一页 下一页 返回 第一节　汽车交易 ２.发动机的常用参数及术语 发动机是汽车的心脏, 发动机的性能直接影响汽车的工作。 发动机的性能可以通过一些参数和配置来体现, 在购车时, 必须先了解这些参数或配置对汽车性能的影响。 汽车发动机的基本参数包括发动机缸数、汽缸的排列形式、气门、排量、最高输出功率、最大扭矩等。 缸数: 汽车发动机常用缸数有３ 缸、４ 缸、５ 缸、６ 缸、８ 缸。 排量１ Ｌ 以下的发动机常用３ 缸, １ ~２.５ Ｌ 一般为４ 缸发动机, ３ Ｌ 左右的发动机一般为６ 缸, ４ Ｌ 左右为８ 缸, ５.５ Ｌ 以上用１２ 缸发动机。 一般来说, 在同等缸径下, 缸数越多, 排量越大, 功率越高， 在同等排量下, 缸数越多, 缸径越小, 转速可以提高, 从而获得较大的提升功率。 上一页 下一页 返回 第一节　汽车交易 汽缸的排列形式: 一般５ 缸以下的发动机的汽缸多采用直列方式排列, 少数６ 缸发动机也有直列方式的。 直列发动机的汽缸体呈一字排开, 缸体、缸盖和曲轴结构简单, 制造成本低, 低速扭矩特性好, 燃料消耗少, 尺寸紧凑, 应用比较广泛, 缺点是功率较低。 直列６ 缸的动平衡较好, 振动相对较小。 大多６ ~１２ 缸发动机采用Ｖ 形排列, Ｖ 形即汽缸分四列错开角度布置, 形体紧凑, Ｖ 形发动机长度和高度尺寸小, 布置起来非常方便。 Ｖ８ 发动机结构非常复杂, 制造成本很高, 所以使用得较少, Ｖ１２ 发动机过大、过重, 只有极个别高级轿车采用。 上一页 下一页 返回 第一节　汽车交易 气门数: 国产发动机大多采用每缸２ 气门, 即１ 个进气门、１ 个排气门， 国外轿车发动机普遍采用每缸４ 气门结构, 即２ 个进气门、２ 个排气门, 提高了进、排气的效率， 国外有的公司开始采用每缸５ 气门结构, 即３ 个进气门、２ 个排气门, 主要作用是加