第一章 绪论（课件）-《汽车文化》同步教学（北京理工大学出版社）

第一章 绪论 第一节 汽车文化概述 第二节 现代汽车工业 第一节汽车文化概述 车辆的产生，对人类文明产生了巨大的影响。汽车是交通工具，但是，随着汽车的发展和逐渐普及，人们对它的认识也在不断地改变着，汽车扩大了人们生活的空间，加快着生活的节奏，同时，也形成了汽车文化和汽车文明 汽车发展的历史是一部人类运用现代交通工具的发展史。在汽车的诞生与发展的过程中凝聚着无数汽车发明家的心面，充满着许多富有传奇色彩的坎坷，包含了无数失败与反复，给人类留下了许多趣事，至今仍值得我们去思索、回味 一、马车时代 远古的时候，人们就开始学习制作和使用工具，这时的人类发明了一种简单的工具，将圆木置于重物的下面，然后拖着走，重物即可由一个地方移到另外一个地方。这被称作为早期的木轮运输。后来木轮的直径越来越大，逐渐演变为带轴的轮子，便出现了最早的车辆如图1-1所示。 第一节 汽车文化概述 下一页 返回 大禹治水时，陆行乘车，水行乘船，交通工具从单一的乘车向多样化发展了。在此之后，人们开始用驯化了的马、牛拉车。马车是运输、代步和打仗最主要的工具。人类开始进入“马车时代”。 在随后的几千年中，不仅采用了人力、畜力，而且也在不断探索着造车之术。陕西临憧秦始皇帝陵出土的战车式样，代表了2000年前车辆的制造水平。 700多年前的宋代，出现了彰显中国古代文明的指南车和记里鼓车。如图1-2，图1-3所示。 16世纪的欧洲已经进入了“文艺复兴”的前夜，欧洲的马车制造商风起云涌，马车的制造技术有了相当的提高。中世纪的欧洲，大量地发展了双轴四轮马车，这种马车安置有转向盘。车身方面，出现了活动车门和封闭式结构，并且在车身和车轴之间，实现了弹簧连接，使乘坐之人感觉极为舒适。如图1-4。 第一节 汽车文化概述 上一页 下一页 返回 由于没有其他合适的动力取代马，马车时代一直延续了约3 000～4 000年 除了动力系统和传动系统以外，马车已具备了早期汽车的基本结构，为汽车的诞生创造了条件。随着机械化大生产和贸易的迅速扩展，马车的速度和装载重量越来越无法适应日益繁重的运输任务。人们渴望着能制造出多拉快跑的自走式车辆。 二、汽车的诞生 19世纪末20世纪初，欧美一些主要资本主义国家都相继完成了工业革命，随着生产力大幅度地增长，要求用于交通运输的工具也要有相应的发展。由于蒸汽机是首先出现的动力机械，所以，人们最初制成的是装载蒸汽机的蒸汽汽车。19世纪中期，世界各地相继出现了货运蒸汽汽车和蒸汽公共汽车，甚至出现了最早的公共汽车运输公司和相应的机动车管理法规。如图1-5、图1-6所示为早期的蒸汽汽车和蒸汽公共汽车。 第一节 汽车文化概述 上一页 下一页 返回 早期的蒸汽汽车过于笨重，安全性较差。其根本原因是蒸汽机体积过大，效率低。很多有识之士开始致力于发动机的改进。德国工程师尼古拉斯·奥托首先制成了使用煤气的内燃机并建厂大量生产。而德国人本茨和戴姆勒对煤气发动机进行了改进制成了使用汽油的汽油发动机并把它装在马车的车身上，世界第一辆汽车由此诞生，这一年—1886年，被永久载入史册，被称为汽车元年，本茨和戴姆勒被称为汽车的始祖。图1-7为本茨发明的第一辆汽油汽车。 随后，各国都争相发展汽车，法国制成第一辆汽车的时间是1890年；美国是1893年；英国是1896年；日本是1907年；俄罗斯是1910年。汽车工业开始步入辉煌发展的时代。 三、世界汽车的发展 世界汽车的发展历史大约经历了110年，19世纪末期开始至第一次世界大战期间20～30年间，是汽车界群雄并起的时代，也是发达国家汽车工业的初步形成时期。 第一节 汽车文化概述 上一页 下一页 返回 汽车制造在这个时期日趋成熟。越来越多的中等阶层拥有汽车，而汽车的造型已经成为汽车制造过程中的一个重要步骤。通用汽车公司更率先成立艺术与色彩生产部门。1925年美国第三大汽车制造厂商克莱斯勒汽车公司成立。在美国经济大萧条前夕的1929年，美国汽车销量冲破500万辆。其后，利用空气动力原理，汽车的引擎设计在这个时期出现长足的进步。 二战中，各国的汽车工业都转为军用，汽车的外形虽无什么改进但性能有了很大的提高，出现了适合野战需要的越野汽车，著名的“吉普”车，就诞生于此时。 战争结束后，各国都专注于汽车生产。特别是战败的德国和意大利，战争给这两个国家的汽车工业造成了毁灭性的打击，但恢复性的发展非常迅速，从1950年开始，德国汽车工业得到了较快的发展，超过英国而成为世界第二大汽车生产国。一直持续到1967年日本的产量超过了德国，以后德国便始终处在第三的位置，但增长速度很慢。而在意大利，菲亚特、法拉利等，也都迅速的崛起。 第一节 汽车文化概述 上一页 下一页 返回 二战期间，法国的雷诺公司为德国法西斯效劳，为德国军队提供大量坦克、飞机发动机和其他武器，因而战争结