4.2我国汽车工业发展（课件）-《汽车文化》同步教学（中国铁道出版社）

汽车文化 第四章 现代汽车工业 1. 2. 3. 目 录 各国汽车工业的形成与发展 我国汽车工业发展 世界汽车工业的发展趋势 4.2我国汽车工业发展 4.2我国汽车工业发展 1901年，一个叫李恩时的匈牙利人将两辆美国生产的奥兹莫比尔汽车从香港运到—上海，从此中国开始出现汽车。 1925年5月，我国的第一辆国产汽车在辽宁省沈阳市民生工厂问世。该车由张学良将军掌管的迫击炮厂制造，把从美国购进的瑞雪牌汽车进行了拆卸，除发动机、后轴、电气设备和轮胎等采用原车部件之外，对其他零件进行重新设计制造，终于研制成功了我国第一辆“民生”汽车，并进行小批量生产。“民生”牌汽车在上海正式展出仅仅六天，“九•一八”事变爆发，日本入侵了东北三省，我国刚刚起步的汽车工业扼杀在萌芽之中。 1943年支秉渊（现中国机械工业奠基人之一）自行设计并试制成功一辆国产汽车，曾行驶于湖南黎家坪至祁阳之间，后因日军侵占祁阳而受破坏，现只保留下照片 4.2我国汽车工业发展 旧中国的造车梦毁于统治者的腐败无能，毁于帝国主义对华的侵略战争。直到新中国成立以后，才建立和发展了中国的汽车工业。 中国汽车工业从1953年开始建设到现在，已经走过50多年的历史，经历了风风雨雨、艰苦创业、从无到有，现在中国汽车工业进入了快速发展的高速路。我国汽车工业的发展可概括为初创、成长和全面发展三个阶段。 4.2.1 我国汽车工业初创阶段 初创阶段的特征是：首先建成了中国第一汽车制造厂，实现了中国汽车工业零的突破；接着建立了南京汽车制造厂、上海汽车制造厂、济南汽车制造厂、北京汽车制造厂，形成了五个汽车生产基地。 1950年1月，毛泽东主席、周恩来总理在莫斯科同前苏联政府会谈，商定由前苏联援助中国建设156项重点工程，其中包括建设一座现代化载货汽车厂。 1950年3月27日，中央重工业部成立汽车工业筹备组，任命郭力为主任、孟少农、胡云芳为副主任。 1951年4月，政务院财经委员会批准第一汽车制造厂在长春兴建，第一汽车制造厂开始工厂设计，产品为前苏联吉斯150型载货汽车，年产3万辆。 4.2.1 我国汽车工业初创阶段 1952年8月17日，中央重工业部撤销，成立第一机械工业部。 1952年12月8日，第一机械工业部任命饶斌为第一汽车制造厂厂长，郭力、孟少农、宋敏芝为副厂长。 1953年6月6日，毛主席批发中共中央《关于力争三年建成长春汽车厂的指示》。 1953年7月15日，在长春举行了隆重的第一汽车制造厂(简称一汽)奠基典礼大会。会上李岚清等六名青年优秀共产党员，将毛主席亲笔题词“第一汽车制造厂奠基纪念”基石碑(图4-16)抬进会场。位于吉林长春西南部的这块土地曾留有侵华日军细菌工厂的历史印迹，屈辱和落后激励着新中国建设者们，打下了新中国汽车工业的第一桩。来自祖国四面八方的建设大军，仅仅用了三年时间，便在历史空白处开凿出国产汽车的源头。 4.2.1 我国汽车工业初创阶段 1956年7月13日，第一辆解放CA10型载货汽车下线，1956年7月15日，第一批解放CA10型载货汽车下线（图4-17），这表明我国不能制造汽车的历史从此结束，为中国汽车工业树立了不朽的丰碑。 4.2.1 我国汽车工业初创阶段 1958年5月5日，一起生产出了第一辆东风CA71型轿车，东风轿车前段发动机罩上装饰有一条飞腾的金龙。（图4-18） 1958年5月21日，当时正在召开党的八届三种全会，毛主席听说我国自己生产的轿车开来了，高兴的和林伯渠等同志到中南海花园参观，并乘坐了这辆东风轿车（图4-19）。通过东风轿车的试制，我国终于迈开了自制轿车的第一步。 4.2.1 我国汽车工业初创阶段 1958年6月，北京汽车制造厂试制了井冈山牌小轿车，刘少奇、邓小平、李先念等党和国家领导人在中南海观看（图4-20） 1958年7月，第一汽车制造厂自行设计研制的第一辆红旗牌CA72高级轿车诞生（图4-21）。这辆车发动机为8缸、V型排列，功率为162KW(4000r/min)，装用自动变速器，散热器格栅采用中国传统的扇子造型。1966年5月，国产第一批红旗三排座高级轿车在第一汽车制造厂投产。红旗牌高级轿车是国产高级轿车的先驱，被列为国家礼宾用车，并用作国家领导人乘坐的庆典检阅车。 4.2.1 我国汽车工业初创阶段 1958年以后，中国汽车工业出现了新的情况，由于国家实行企业下放，各省市纷纷利用汽车配件厂和修理厂仿制和拼装汽车，形成了中国汽车工业发展史上的第一次热潮，形成了一批汽车制造厂、汽车制配厂和改装厂，汽车制造厂由当初的1家发展为16家，维修改装厂也发展为28家。其中南京、上海、北京和济南共四个有基础的汽车制配厂，经过技术改造后成为继一汽之后第一批地方汽车制造厂。 4.2.1 我国汽车工业初创阶段 1958年3月10日，南京汽车制