4.1各国汽车工业的形成与发展（课件）-《汽车文化》同步教学（中国铁道出版社）

汽车文化 第四章 现代汽车工业 1. 2. 3. 目 录 各国汽车工业的形成与发展 我国汽车工业发展 世界汽车工业的发展趋势 4.1各国汽车工业的形成与发展 4.1.1 美国汽车工业 汽车工业通常是指汽车的发动机、底盘、车身等各种零部件设计与制造、营销所涉及的企业和企业活动。汽车诞生于德国，成长于法国，成熟于美国，兴旺于欧洲，挑战于日本。 19世纪末，美国的经济已经达到了比较高的水平，工业生产开始处于世界前列，钢铁和石油化工等工业的发展为汽车工业创造了条件。从20世纪初开始，美国汽车工业的发展经历了七个阶段。 4.1.1 美国汽车工业 第一阶段（1900年~1915年） 1893年，汽车开始在美国大量的生产，人类进入了汽车时代。美国奥兹莫比尔在1903年共约生产了3924辆R型“弯挡板”Curved Dash汽车（图4-1）。奥兹莫比尔“弯挡板””汽车是世界上第一款实现大批量生产的汽车。 以大规模生产为标志的汽车工业的形成在美国，后来又扩展欧洲、日本等国家。美国汽车大王亨利•福特（Henry Ford）为汽车工业的形成作出了巨大的贡献，福特首先提出并实现了“让汽车成为广大群众的需要”。 1908年10月1日问世的福特T型车将世界置于车轮之上，自福特生产T型车19年以来，有17500万辆T型车售出。T型车（图4-2）的生产于1927年5月26日停止，它是汽车历史上第一个销售奇迹，为汽车制造业开创了新纪元。 4.1.1 美国汽车工业 4.1.1 美国汽车工业 1913年，福特汽车公司创建了世界上第一条汽车装配生产流水线（图4-3），吸收了美国人利兰德设计制造的凯迪拉克汽车时采用标准互换件的方法，并实现了工业大生产管理方式，实现了产品系列化和零部件标准化，使汽车产量大大提高。流水线的发明提高了生产效率，永远的改变了汽车制造业，乃至为整个工业界带来了伟大的变革。 4.1.1 美国汽车工业 汽车制造在这个时期日趋成熟。越来越多的中等阶层拥有汽车，而汽车的造型已经成为汽车制造过程中的一个重要步骤。 通用汽车公司更率先成立艺术与色彩生产部门。在这个时期，富有人家流行汽车车身定做，即先购买某种汽车的机械部件，然后再另外设计定做车身。虽然许多被视为经典的汽车外观都是这个时期的产物，但车身定做其实是费钱而不实际的。 4.1.1 美国汽车工业 成立于1902年的凯迪拉克汽车公司一向以机械部件优良著称。公司曾经有过把3辆汽车拆开，将机械零部件整个打散，再重新混合组合成3辆汽车的记录。这项创举，旨在强调凯迪拉克的零部件的标准化及一致性。另外，当时声望极高的高级汽车制造厂商Pierce Arrow汽车公司从1901年至1938年在纽约上州水牛城生产汽车，公司早期即采用铝合金车身并配备有动力刹车。 这个时期，美国汽车工业为适合消费者需求已经能够生产8缸发动机跑车，时速可达到115英里。1925年美国第三大汽车制造厂商克莱斯勒汽车公司成立。在美国经济大萧条前夕的1929年，美国汽车销量冲破500万辆。 4.1.1 美国汽车工业 第三阶段（1930年-1942年） 利用空气动力原理，汽车的发动机设计在这个时期出现长足的进步。然而，第二次世界大战让汽车制造厂商投入军事车辆及机械的制造，汽车外观并无明显演变，几乎无造型可言的吉普车在这一时期出现。 当时全球市场上有15家厂商制造豪华型汽车，Packard就占了50%的市场。Packard汽车公司共制造7种时速可达100英里的高性能Packard汽车（图4-4），被视为当时豪华汽车的代表。 4.1.1 美国汽车工业 第四阶段（1946年~1959年） 二战以后，美国人迅速的讲目光从战场转向了科技的发展，一场汽车工业内部的技术竞争拉开了帷幕。1948年，作为战后福特设计的第一辆全新汽车“1949福特”（图4-5）车型在纽约隆重推出，这辆车创下了福特自1929年以来的最高汽车销售记录。 4.1.1 美国汽车工业 随着喷气飞机时代的来临，汽车造型也趋向更低、更长、更宽， 通用公司的设计师哈里.厄尔将尾翼的理念运用到车身设计上，推出了Cadillac Sedanet。在美国的公路上到处飞扬着凯迪拉克的尾翼（图4-6），并且越来越大，越来越张扬，时间让回忆带上了浪漫的色彩，带着飞机尾翼的汽车成了这一时代最有代表性的设计。 4.1.1 美国汽车工业 50年代美国最具特色的汽车是家庭式旅行车(Station Wagon)，象征着郊区家庭的美好生活。这个时期，福特雷鸟（图4-7）汽车曾是公司跑车的代言者。1955年公司生产的雷鸟8缸双人座跑车， 控制轻巧，其华丽造型获得了高度评价，在美国风靡一时。 4.1.1 美国汽车工业 第五阶段（1960年~1979年） 消费者抛弃以往强调越大越美的汽车造型，传统而保守的造