1.6内燃机汽车的发展历程（课件）-《汽车文化》同步教学（北京理工大学出版社）

汽车发展历程 汽车文化—— 《汽车文化》王立超主编 1.2 中国古代的车 1.1 车轮的发展历程 1.4 蒸汽机汽车发展的历程 1.3 其他国家古代的车 1.6内燃机汽车的发展历程 1.5电动汽车的发展历程 绩效概述 绩效管理 绩效管理实施过程 KPI与BSC 第 页 目录页 CONTENTS PAGE 《汽车文化》王立超主编 1.6内燃机汽车的发展历程 用蒸汽机驱动的汽车，锅炉是必备的重要设备，庞大而笨重的锅炉及其所需的固体燃料占据了蒸汽车的大部分空间。操纵蒸汽车至少要两个人（其中一人专门负责烧锅炉），而且两个人要配合得很好。此外，蒸汽机的振动，噪声及放出的蒸汽对车上车下的环境都产生影响。再加上由于蒸汽压力小，汽缸必须做得很大。于是，有人自然会想到：如果将燃料直接在汽缸内燃烧，以上缺点自然就会得到解决。 过渡页 TRANSITION PAGE 第 页 《汽车文化》王立超主编 【问题】 内燃机和蒸汽机有什么不同？ 谁是现代汽车发明的第一人？ 模块一 汽车发展历程 1.6 内燃机汽车的发展历程 《汽车文化》王立超主编 【学习目标】 理解内燃机的发展历程。 记忆第一辆汽车的发明人和时间。 理解第一辆汽车的发明史。 记忆第一辆四轮汽车的发明人和时间。 理解第一辆四轮汽车的发明史。 了解戴波梯维尔对汽车发明的贡献 运用“汽车发明第一人”的知识 掌握汽车的发展阶段及特点 模块一 汽车发展历程 1.6 内燃机汽车的发展历程 《汽车文化》王立超主编 1794年，英国人斯垂特首次提出把燃料和空气混合制成混合气体以供燃烧的构想。 1801年，法国人勒本提出煤气机工作原理。 1824年，法国工程师萨迪，卡诺在《关于火力动力及其发生的内燃机考察》一书中，揭示了“卡诺循环”的学说。 1860年，法国电器工程师莱诺根据英国人斯垂特的混合气理论和法国人勒本的煤气机工作原理，制成能用来驱动车辆的实用煤气机，获得法国第43624号专利，并开始试生产。莱诺的煤气机（图1-6-1）是由电火花点燃空气与煤气的混合气，使之燃烧做功的二冲程动力机。 莱诺煤气机的燃料是在机器内部燃烧的，因此叫内燃机。 莱诺曾于1863年成功地将他的煤气内燃机装到三轮车上，创造了连续行驶18km的记录。 一、内燃机的诞生 图1-6-1 1860年的煤气机 模块一 汽车发展历程 1.6 内燃机汽车的发展历程 《汽车文化》王立超主编 内燃机的发明是从往复活塞式开始的。这种内燃机的工作原理是：吸入空气和燃料；压缩并点燃混合气做功；排出燃烧后生成的废气。使用的燃料有煤气、汽油、柴油等。 在莱诺的煤气机中成功地使用了活塞、汽缸和曲柄连杆机构。在活塞下行时吸入可燃混合气，在行程中间时点燃混合气并关闭进气阀，在活塞上行时排去废气。 1860年中国传统纪年年号：清文宗咸丰十年，庚申年（猴年），在这一年中，举世瞩目的圆明园被毁，清政府先后签订了丧权辱国的《天津条约》和《北京条约》，加快了中国半殖民地半封建社会的步伐。 6 1861年，法国铁路工程师罗彻斯发表了进气、压缩、做功、排气的。这一理论为以后内燃机的发展奠定了理论基础。 1862年1月16日，这一理论被法国当局授予了专利，但因罗彻斯拖欠专利费，使其专利失效。 一、内燃机的诞生 模块一 汽车发展历程 1.6 内燃机汽车的发展历程 《汽车文化》王立超主编 1861年，辛酉年（咸丰十一年） 这一年发生了辛酉政变，慈禧正式上台，亚伯拉罕·林肯就职美国总统，意大利王国成立，咸丰皇帝逝世。 7 1866年，一直从事煤气机试验的德国人尼古拉斯·奥托在报纸上看到了一篇关于莱诺内燃机的报道，并研究了罗彻斯的四冲程内燃机论文，从而成功试制了第一台活塞与曲轴相结合，将煤气与空气的混合气经压缩冲程后再点火燃烧的往复式四冲程煤气机。为提高内燃机的效率开辟了新途径。这种内燃机利用活塞往复四冲程，将进气、压缩、燃烧膨胀、排气4个过程融为一体，使内燃机结构简化、整体紧凑。 一、内燃机的诞生 模块一 汽车发展历程 1.6 内燃机汽车的发展历程 《汽车文化》王立超主编 1876年，奥托又试制成了第一台实用的活塞式四冲程内燃机（图1-6-2）。这是一台单缸卧式、率为2.9 kW的煤气机，压缩比为2.5，转速为250 r/min。这台内燃机被称作“奥托内燃机” 1877年8月4日奥托取得四冲程内燃机的专利。奥托内燃机的发明为汽车的诞生奠定了基础。为了纪念奥托对内燃机发展所作的贡献，人们称这种循环为奥托循环。 图1-6-2 奥托内燃机 一、内燃机的诞生 模块一 汽车发展历程 1.6 内燃机汽车的发展历程 《汽车文化》王立超主编 1883年，戈特利布，戴姆勒和威廉，迈巴赫改进了奥托的四冲程内燃机，开发了第一台用汽油代替煤气作为燃料的卧式发动机（图1-6-3）， 1884年创