1.5电动汽车的发展历程（课件）-《汽车文化》同步教学（北京理工大学出版社）

汽车发展历程 汽车文化—— 《汽车文化》王立超主编 1.2 中国古代的车 1.1 车轮的发展历程 1.4 蒸汽机汽车发展的历程 1.3 其他国家古代的车 1.6内燃机汽车的发展历程 1.5电动汽车的发展历程 绩效概述 绩效管理 绩效管理实施过程 KPI与BSC 第 页 目录页 CONTENTS PAGE 《汽车文化》王立超主编 1.5电动汽车的发展历程 如果追溯电动汽车的发展历史，就会发现电动汽车的历史并不比内燃机汽车短，他甚至比第一辆内燃机汽车的诞生时间还要早，它也是最古老的汽车之一，电动汽车是以电气为主体的第二次科技革命的产物。 过渡页 TRANSITION PAGE 第 页 《汽车文化》王立超主编 【问题】 第一辆电动汽车是什么时间诞生的？ 模块一 汽车发展历程 1.5 电动汽车的发展历程 《汽车文化》王立超主编 【学习目标】 记忆第一辆电动汽车的发明人和时间。 记忆通用EV电动车的发明时间和特点。 了解电动汽车的发明史 了解电动汽车的发展史 模块一 汽车发展历程 1.5 电动汽车的发展历程 《汽车文化》王立超主编 1796年，意大利科学家沃尔兹发明了世界上第一个蓄电池，这项发明为电动汽车的诞生和发展带来了历史性的转折。 1821年，法拉第发明了电动机，是第一台使用电流将物体运动的装置。电动机的发明成为第二次科技革命的起点，从此开创了电力广泛应用的新时代，推动了生产技术由一般的机械化到电气化、自动化的转变，产生了一系列对人类社会生活具有重大影响的技术发明。 1835年，美国一位铁匠达托马斯，达文波特( Thomas Davenport)制作出世界上第一台能驱动小电车的应用马达。 模块一 汽车发展历程 1.5 电动汽车的发展历程 《汽车文化》王立超主编 图1-5-1 第一辆电动三轮车   1873年，英国人罗伯特，戴维森( Robert Davidson)用一次电池作动力发明的电动汽车，成为世界上最初可供实用的电动汽车，但由于其他原因并没有列入国际的确认范围。 1881年，法国巴黎出现了第一辆铅酸蓄电池三轮车（图1-5-1），发明人为法国工程师古斯塔夫，特鲁夫。随后西欧各国相继生产出各类电动汽车，到19世纪末，电动汽车在欧洲已相当普及。 模块一 汽车发展历程 1.5 电动汽车的发展历程 《汽车文化》王立超主编 1881光绪七年，签订《中俄伊犁条约》赔款银五百零九万两 7 1890年，美国诞生了第一辆蓄电池电动车，时速达23km/h。蓄电池汽车由于噪声低、易起动、运转平稳、操作简单，在美国发展很快。 1897年是电动车开始商用的一年。美国费城电车公司研制的电动车成为纽约的出租车。自此，安东尼电气、贝克、底特律电气、爱迪生这些公司都相继推出了自己的电动车，而电动车也开始成为主流的交通工具。 1898年，美国人冉尼和杰纳齐驾驶电动汽车，在法国举行的爬山竞赛中击败了参赛的所有蒸汽汽车和内燃机汽车，引起了世界汽车界对电动汽车的关注。 模块一 汽车发展历程 1.5 电动汽车的发展历程 《汽车文化》王立超主编 图1-5-2 “永无止境”电动车 1899年4月29日，比利时工程师卡米乐，热纳茨（Camille Jenatzy）用自己研发的名为“永无止境”（La Jamais Contente）的铝制车身蓄电池电动车（图1-5-2）在汽车大赛中，还创造了时速106km/h的世界汽车车速纪录。 模块一 汽车发展历程 1.5 电动汽车的发展历程 《汽车文化》王立超主编 9 费迪南德·保时捷于1898年推出了一款前轮驱动的双座电动车（图1-5-3），命名为“Lohner-Porsche”（洛纳-保时捷）。每个轮毂电机提供不到3马力（2千瓦左右）的动力输出。 图1-5-3 费迪南德·保时捷1898年的电动车 模块一 汽车发展历程 1.5 电动汽车的发展历程 《汽车文化》王立超主编 在19世纪末，汽车制造商们对汽车发动机的需求开始猛增，而德国、法国发动机生产商的产量远远供不应求。在这样的背景下，很多地方都开始倾向于替代汽油机动力的研究，电动机便成了当时的一股主要力量。由于已经有轮毂电机专利在手，波尔舍与新的团队便开始着手设计一款可以应用轮毂电机的汽车。 这款车的设计还没有脱离当时马车车厢的造型，两个前轮使用轮毂电机驱动车辆前进，每个轮毂电机提供不到3马力（2千瓦左右）的动力输出，为电机供电的铅酸电池装在车厢下方，由于当时的电池能量密度低，因此车辆的行驶里程较短，而且电池又大又笨重。但是轮毂电机的动力输出非常直接，不存在发动机燃烧效率、各种传动机构带来的动力损耗问题，所以在效率上是无可挑剔的。 1898光绪二十四年，百日维新（戊戌变法） 10 1900年，英国人哈特制造的电动汽车，每个车轮都由一个电动机来驱动，车速达80km/h，这是