单元六 汽车视听盛宴（课件）-《汽车文化》同步教学（人民交通出版社）

单元六 汽车视听盛宴 单元六 汽车视听盛宴 千锤百炼浴火生——汽车外形 满园深浅色缤纷——汽车色彩 香车美女耀华章——汽车展览 风驰电掣赛激情——汽车赛事 故事一 故事二 故事三 故事四 单元小结 技能训练 思考与练习 透过高层房屋的窗户玻璃俯瞰，眼前的这条马路上车水马龙，不同颜色的汽车从眼前疾驰而过，而这些缤纷多彩的汽车，在灰白的历史照片上曾涂下自己浓墨重彩的一笔。 行至今天，各种品牌的汽车披上他们各色的车衣在那一刻定格，依然有故事要对人们说。 单元概述 学习要求 汽车，是从马车发展而来的，自然就具有传统马车的式样。 当时被人们称为无马“马车”的汽车作为一种新兴事物，在外形上仅仅是马车的延续，敞篷，大而窄的硬式车轮，只不过是用发动机换下了马匹，没有车身设计可言。 图6-1　马车型汽车是马车的延续 20世纪初仿照人力车的经验，人们在敞开式车身上加上帆布篷，避免长期的日晒雨淋。当汽车车速上升时，迎面风吹得人们很难受，于是人们想到如果在车前面装上一块玻璃，既可以看清路面又可以遮风。所以后来车身又加装了风窗玻璃。 1904年英国塔尔伯特生产的汽车，不仅有了风窗玻璃，连车轮上方也有了挡泥板，甚至车身侧面还有一个备用车轮。 图6-2　加帆布篷的汽车 图6-3　英国塔尔伯特生产的汽车 人们为了提高车速，发动机尺寸越来越大，在座位下面已经无法容纳，只好布置在汽车的最前面。汽车的形状变成车头和客舱两个方正的形状，这就是方箱形的造型。 这种新型的汽车是从1915年由美国福特汽车公司开始生产的，其外形特点很像一只大箱子，并装有门和窗。 图6-4　福特箱型汽车 随着生活节奏的加快，人们对车速的要求也越来越高。作为高速车来讲，箱型汽车是不够理想的，因为它的阻力大，降低了前进的速度。所以人们又开始研究一种新的流线型汽车：车身降低到1.3~1.4米，车宽逐渐增大，以适应高速转弯时的侧向稳定性，同时车身横截面由原来的方箱形变成了椭圆形，以减少空气阻力。 1934年美国克莱斯勒的气流牌小客车，首次采用流线车身。 图6-5　气流牌小客车 1939年2月的柏林汽车博览会上展出，中文名为“甲壳虫” 。甲壳虫的外形受空气阻力的影响很小，结合到车身的设计上，最大限度地发挥了它外形的长处。 由保时捷设计制造的甲壳虫型大众汽车很快成为当时流线型汽车的代表作，并创造了迄今为止最畅销车型的纪录。它宣告了一个新的汽车时代的到来。 图6-6　甲壳虫 这种车型把前翼子板和发动机罩，后翼子板和行李舱融于一体，大灯和散热器罩也形成一个平滑的面，乘员舱位于车的中部，整个造型很像一只小船，所以人们把这类车称为“船形汽车”。 福特汽车公司1949年推出了具有历史意义的新型V8型福特汽车。 图6-7　福特公司 V8 船形车 船形汽车不论从外形上还是从性能上来看都优于甲壳虫形汽车，并且还较好地解决了甲壳虫形汽车对横风不稳定的问题。 图6-8　1957 年凯迪拉克Series船形车 船形汽车尾部过分向后伸出形成阶梯状，在高速时会产生较强的空气涡流。为了克服这一缺陷人们把船形车的后窗玻璃逐渐倾斜，倾斜的极限就成为斜背式。由于斜背式汽车的背部像鱼的脊背，所以这类车称为“鱼形汽车” 。 图6-9　别克牌鱼形汽车 由于鱼形车后窗玻璃倾斜太甚，面积增加2倍，强度下降，产生结构上的缺陷。鱼形车的这一缺点，人们想了许多方法加以克服，例如在鱼形车的尾部安上一只翘翘的“鸭尾”，以克服一部分升力，这便是“鱼形鸭尾”式车型。 图6-10　“鱼形鸭尾”式车型 1963年，司蒂倍克·阿本提第一次设计了楔形小客车。1968年分别被“奥兹莫比尔”和“凯迪拉克”所采纳、继承、发展。楔形对于目前所考虑到的高速汽车，已接近于理想的造型。现在世界各大汽车生产国都已生产出带有楔形效果的车，譬如人们熟识的兰博基尼就是楔形汽车的忠实拥护者。 图6-11　凯迪拉克普利茅斯 图6-12　兰博基尼楔型车 1927年夏天，阿尔弗雷德·斯隆聘请概念车设计之父哈利·厄尔为通用汽车公司全职工作，担任通用汽车新成立的艺术色彩部负责人，成为汽车工业内第一位设计家…… 人们除了对汽车功能和价格的需求之外，还想要更多的东西——比如车的款式可以变吗？汽车的颜色难道一定是黑色？ 图6-14　1927款LaSalle 图6-15　1931 款V16 Sport Phaeton 一直坚持生产黑色汽车的亨利·福特最终还是做了让步，并在风靡一时的T型车生产至第1500万辆时宣布停产该车型，转而生产全