单元五 汽车大观园 （2）（课件）-《汽车文化》同步教学（人民交通出版社）

单元五 汽车大观园 （2） 单元五 汽车大观园 单元小结 技能训练 思考与练习 汽车王朝的百年兴衰——通用 为世界装上车轮——福特 故事六 故事七 由棉纺厂到汽车帝国——丰田 梦想造就技术传奇——本田 小马扬蹄开启汽车神话——现代 故事八 故事九 故事十 两个乔瓦尼·阿涅利共铸意大利神话——菲亚特 故事五 翻开时间的画卷，细数汽车品牌的发展历程，那一个个充满传奇的故事，一段段辉煌的历史，成为无数个永恒的经典。 单元概述 学习要求 1893年，乔瓦尼·阿涅利（Giovanni Agnelli）结束军旅生涯回到故乡，担任了维拉尔帕罗莎市市长。 1899年7月11日，阿涅利与9位意大利企业家和贵族以8万里拉联合创立了意大利都灵汽车制造厂（Fabbrica Italiana Automobili Torino，每个单词的首字母简写就是FIAT，音即“菲亚特”）。 图5-66　乔瓦尼·阿涅利 都灵汽车制造厂成立的当年，其首款车型菲亚特4hp便正式诞生。 1902年乔瓦尼·阿涅利被选为常务理事，他领导企业开始向两个方向发展，即生产的多元化与把握具有远大前景的市场动态。 在短短的几年里，推出了12hp 、60hp、100hp、130hp）轿车和菲亚特的第一辆卡车。 图5-67　首款车型菲亚特4hp 图5-68　菲亚特12hp 图5-69　菲亚特130hp 1910年，菲亚特成为意大利最大的汽车公司。 1914年，第一次世界大战爆发迫使菲亚特不得不转产为战争服务，其中生产的FIAT－3000轻型坦克，成为第一辆意大利的国产坦克，一直服役到第二次世界大战。 图5-70　菲亚特FIAT－3000轻型坦克 战后的1919年，菲亚特民用小轿车501面世，这个车型非常畅销，在全球共销售了45000多辆，菲亚特开始进入大量生产时代。 1920年11月，乔瓦尼·阿涅利当选为菲亚特董事长。 图5-71　菲亚特501小轿车 1922年，采用了美国福特公司的生产流水线思想建设的菲亚特林格多工厂竣工落成，工厂的楼顶拥有一座极富未来感的试车跑道，除新车测试外，还经常用于举办各式各样的汽车赛事。它当时是欧洲最大的汽车生产厂，采用了新的管理模式，成为当时意大利工业象征。 图5-72　菲亚特特林格多工厂及楼顶汽车跑道 第二次世界大战结束后，意大利新政府接管了公司解雇了阿涅利，并将阿涅利家族赶出菲亚特。 20世纪50年代，意大利的经济飞速发展，菲亚特成为最大的受益者，1948年推出500C、1100E，1500E等车型，其中500C采用内部加热装置和挡风玻璃除雾装置，成为行业标准。 1955年问世的FIAT600微型轿车宣布意大利普及汽车时代的到来，在15年里，共有超过400万辆FIAT600驶下生产线。 图5-73 FIAT600微型轿车 1963年，乔瓦尼·阿涅利的孙子小乔瓦尼·阿涅利成功取得菲亚特控制权，并在1966年，出任菲亚特董事长。 1966年，菲亚特与苏联签约建厂，引进FIAT124型车的生产线生产拉达牌轿车。还在波兰、巴西等国家建厂，生产FIAT125。20世纪60年代，FIAT124和FIAT125成为欧洲最出色的家庭汽车。 图5-74　小乔瓦尼·阿涅利 图5-75 FIAT124 1966年，菲亚特首度超越年产100万辆汽车的记录。 1968年，菲亚特公司更名为菲亚特集团，菲亚特汽车公司成为其最大的子公司。 1980年，菲亚特推出了熊猫（Panda）微型轿车，创立了小型多功能车的概念，目前该车型仍在生产中。 图5-76　1980 年菲亚特熊猫(Panda) 1983年推出的乌诺（UNO）轿车改变了小型轿车的概念，成为菲亚特技术创新的标志。与1988年推出的帝波，都获得了“年度轿车”的称号。 20世纪80年代，菲亚特垄断了意大利全国年总产量的90%以上的汽车生产量，菲亚特集团成为意大利的“国中之国”，小乔瓦尼·阿涅利成为意大利的“无冕之王”。 图5-77　1983菲亚特乌诺(UNO)轿车 1969年，收购意大利蓝旗亚汽车厂并取得了世界超跑法拉利50%的股份，把世界跑车业的第一品牌法拉利归到了自己旗下； 1971年，收购意大利著名的汽车改装厂阿巴斯（Abarth），成为菲亚特的赛车部门； 1984年，兼并意大利著名的轿车和跑车制造公司