单元三 中国汽车梦（课件）-《汽车文化》同步教学（人民交通出版社）

单元三 中国汽车梦 单元三 中国汽车梦 慈禧新座驾 中国现代造车第一人 新中国第一车 汽车“大跃进” 故事一 故事二 故事三 故事四 单元小结 技能训练 思考与练习 汽车强国梦 故事五 从1886年汽车诞生到1901年汽车出现在中国，仅仅是完成了中国有人知道汽车的过程。 从1912年孙中山提出修路、使用汽车的重要，仅仅是国人开始编织汽车梦。 新中国的成立以及几代汽车从业者的努力，使中国成为全球汽车发展的重心。 单元概述 学习要求 李恩思（Leine），旅居上海的匈牙利商人，1901年冬天他把自己从欧洲购进的两辆美国生产的奥兹莫比尔牌汽车运到上海租界备用。 1902年1月30日，上海公共租界工部局开会决定向李恩思的汽车颁发临时牌照，准许上街行驶，每月缴纳税金2银圆。 汽车经历十五年的发展终于驶上了中国的土地。 图3-1　李恩思从欧洲购进的奥兹莫比尔汽车 1902年直隶总督袁世凯为了取宠于慈禧太后，花1万两白银，通过香港购置了一辆第二代奔驰汽车。 图3-3　袁世凯购买的敬献慈禧太后的汽车 图3-2　袁世凯 1902年11月，在慈禧太后的生日庆典上袁世凯把他买的“洋车”作为贡品敬献给了慈禧太后。 从此，慈禧太后成了中国第一个拥有汽车的人。 图3-4　慈禧太后 在李莲英的操办下，皇宫里中国第一届汽车驾驶班开班了，驾驶班里一名叫孙富龄的太监很快学会了开车，成为了慈禧太后的御用汽车驾驶员。 最早提出要建立中国汽车工业的人是孙中山。他于1912年在江阴视察江防工作时曾做了“关于道路与自动车建设”的专题报告，指出修筑公路、开办长途客货汽车运输对货畅其流、便利交通、发展经济的重要作用。 1913年美国福特汽车公司将大约250辆汽车销到中国，汽车在中国大地逐渐地多了起来。 图3-5　孙中山 20世纪20年代初，中国的土地上已不乏汽车的身影，但我们仍然没有自己的汽车工业。 孙中山先生1920年发表的《建国方略》中拟定了中国的国际开发计划，欲借助国外资本以及先进的技术和管理来促进中国汽车业的发展。 1928年，奉天迫击炮厂厂长李宜春等提出 “应国内需要，宜首先制造载重汽车”，得到张学良将军的赞许。张将军为了把这一建议落到实处，于是将奉天迫击炮厂改为辽宁迫击炮厂，同时附设民用品工业制造处，由民用品工业制造处负责造车计划。 图3-7　张学良将军 民生牌75型载货汽车汽车的发动机、后轴、电气装置和轮胎等部件均委托国外专业名厂依照民用品工业制造处自行设计的图纸加工。民生牌汽车的其他零部件均为自行制造。   民生牌75型载货汽车配备六缸水冷汽油发动机、前后轮距4.7m、最高车速为40km/h。 该车配备的缓冲式后轴和散热器是特色之处，尤其是散热器，它分为四部，即使其中一部损坏，汽车仍然可以照常行驶。 1931年5月第一辆“民生牌”75型载重量为2.5吨 的载货汽车诞生了。 图3-8　“民生牌”75型载货汽车 1931年9月18日，“九·一八”事变爆发，张学良将军创办民族汽车工业的雄心壮志也随之前功尽弃、毁于一旦。   继张学良将军之后，阎锡山、杨虎城、何应钦等人也尝试过建立中国自己的汽车工业。当时战祸连年，民不聊生，所以国人建立自己的汽车工业梦想一直未能实现。 1949年，中国历年累计进口的汽车总量约10万辆，这些保有汽车产品可以说是“万国汽车”，没有一辆是中国自己制造生产的，就连新中国成立时国家主席毛泽东检阅部队乘坐的汽车，也是美式军用吉普车。 然而1949年10月1日，中华人民共和国的成立为中国汽车工业的诞生、发展和壮大迎来了新的契机。 1949年12月，国家主席毛泽东应苏联最高领导人斯大林的邀请访问苏联，参观斯大林汽车厂时对随行人员说：“我们也要有这样的大工厂。” 1950年，中苏两国政府商定，由苏联帮助中国建设一座综合性的汽车制造厂，该工程被确定为中国第一个五年计划期间苏联援建的首批重点工业项目。 新中国成立后，国家领导人开始考虑筹建中国自己的汽车工业。 在新中国国家领导人的关怀下，由重工业部牵头成立了汽车工业筹备组。就此，中国的汽车工业起步了。 汽车工业筹备组由郭力担任主任，孟少农担任副主任。 图3-9　郭力 图3-1