第二章 汽车史话（课件）-《汽车文化》同步教学（人民交通出版社）

第二章 汽车史话 1 第一节 汽车萌芽阶段 第二节 第一辆汽车 第三节 第一台柴油机 第四节 汽车史上的三次重大变革 1 2 3 4 第一节 汽车萌芽阶段 1 人们开始学着把东西放在木制的架子上，用马、牛或驴在前面拖拉，发明了最初的运输工具———橇(如狗拉雪橇、牛拉托橇、马拉托橇)。 一、车轮和车 据说，人们从野草被风吹得在地上滚动得到启发，便在拖拉重物时，把圆木、滚石等放在重物的下面，拖运重物变得轻松多了，于是人们发明了原始的轮。 三国时期，马钧发明了指南车( 见图２-１) ，这种车无论朝何方向行驶，车上站立的小木人的手总是指向南方。在宋代，有一个叫燕肃的进士发明了记里鼓车( 见图２-２) ，记里鼓车每行驶５００ｍ 车上的一个小木人就击鼓一次，而每行驶５０００ｍ，另一个小木人便击锣一下。 一、车轮和车 １４２０ 年，英国有人发明了滑轮车( 见图２-３) ；１４６５ 年，意大利人罗伯特·巴尔丘里奥设计了风力推进车；１６００ 年，荷兰人西蒙·斯蒂芬发明了双桅风帆车( 见图２-４) ；１６３０ 年，法国人汉斯·赫丘发明了发条车( 见图２-５)。 一、车轮和车 １７７４ 年，英国发明家詹姆斯·瓦特(１７３６-１８１９ 年) 对前人研制的蒸汽机做了重大的改进，研制出世界上第一台有真正意义的动力机械———蒸汽机。这一成果轰动了整个欧洲，掀起了轰轰烈烈的世界第一次工业革命，这一成果为实用汽车的发明创造了必要的条件。 一、车轮和车 １７７４ 年 １１ 月，瓦特和博尔顿又制造出真正意义上的蒸汽机。 蒸汽机曾推动了机械工业甚至社会的发展，并为汽轮机和内燃机的发展奠定了基础。 二、有真正意义的第一台蒸汽机 １７６９ 年，法国陆军工程师、炮兵大尉尼古拉斯·古诺(１７２５-１８０４ 年) 经过 ６ 年的苦心研究，将一台蒸汽机装在了一辆木制三轮车上，这是世界上第一辆完全凭借自身的动力实现行走的蒸汽汽车( 汽车由此而得名) 。这辆汽车( 见图２-７ ) 被命名为“卡布奥雷” ，车长７. ３ｍ ，车高２. ２ｍ ，车架上放置着一个像梨一样、直径为１. ３ｍ 的大锅炉 。前轮直径为１. ２８ｍ ，后轮直径为１. ５０ｍ ，前进时靠前轮控制方向，每前进１２ ~ １５ｍｉｎ 的路程，需停车加热１５ｍｉｎ，运行速度为３. ５ ~ ３. ９ｋｍ / ｈ。 三、第一台蒸汽汽车 １８０１ 年，英国工程师理查德·特雷蒂克(１７７１-１８３３ 年) 制成了能够乘坐 ８ 人 车速为９. ６ｋｍ / ｈ的蒸汽汽车( 见图 ２-８) ，试车时锅炉烧毁。 １８２５ 年，英国人哥尔斯瓦底·嘉内公爵(１７９３-１８７３ 年) 制造了一辆蒸汽公共汽车( 见图２-９) ，１８ 座，车速为１９ｋｍ / ｈ ，并开始了世界上最初的公共汽车营运。 三、第一台蒸汽汽车 １８６６ 年，德国工程师尼古拉斯·奥托(１８３２-１８９１ 年) 偶然在报纸上看到了一篇关于勒诺瓦赫内燃机的报道，下决心对其进行改进，并研究了罗夏的四冲程内燃机论文，成功地试制出在动力史上有划时代意义的立式四冲程煤气内燃机。１８７６ 年，又试制成了第一台实用的活塞式四冲程内燃机( 见图２-１０) 这是一台单缸卧式煤气机，其功率为２. ９ｋＷ ，压缩比为２. ５ ，转速为２５０ｒ / ｍｉｎ 。 四、第一台实用内燃机 第二节 第一辆汽车 2 图２-１１ 是一件在当时德意志注册的汽车专利证，注册号是３７４３５， 日期是１８８６ 年１ 月２９ 日，专利人为卡尔·本茨。因此这一日期，被确认为是汽车的诞生日。 一、第一件汽车专利证 １８８５ 年，本茨在德国曼海姆制成了世界上第一辆汽车( 见图 ２-１２) 。这辆汽车自身质量为２５４ｋｇ ，装有三个实心橡胶轮胎的车轮，发动机为单缸四冲程汽油机，排量为０. ９Ｌ ，功率为０. ６３ｋＷ ，转速为 ４００ｒ / ｍｉｎ ，车速为 １３ ~ １８ｋｍ / ｈ。 二、本茨的第一辆汽车 １８８５ 年，德国人戈特利布·戴姆勒(１８４３-１９００ 年) 发明了第一辆四轮汽车( 见图 ２-１３)。 所以，有人将本茨和戴姆勒都誉为“现代汽车之父”。 三、戴姆勒的第一辆汽车 第三节 第一台柴油机 3 １８９７ 年，德国人鲁道夫·狄塞尔(１８５８-１９１３ 年) 摘取了柴油机发明者的桂冠，他成功地试制出世界上第一台柴油机。 狄塞尔的柴油机诞生年代定于１８９７年，这一年狄塞尔发动机被正式承认并公布。 狄塞尔以其改变了整个世界的发明——压燃式内燃机而青史留名。人们为了纪念他就把柴油机称作狄塞尔发动机。 第三节 第一台柴油机 第四节 汽车史上的三次重大变革 4 １８９２ 年，美国查尔斯·杜里埃和弗兰克·杜里埃兄弟制造出美国第一辆以汽油机为动力的汽车。 １９０３ 年，福特汽车公司成立。１９０８ 年，通用汽车公司成立。