项目四 汽车的外形和色彩（课件）-《汽车文化》同步教学（人民交通出版社）

项目四 汽车的外形和色彩 1 汽车的外形 汽车的色彩 1 2 ☞ 知识目标 １. 正确描述汽车外形变化与空气动力性的关系.简单描述典型的汽车外形. ２. 正确描述常见汽车车身颜色的含义. ☞ 能力目标 会制作安全、环保、节能的新型概念车模型. 学习目标 汽车的外形 所谓流线型.是指空气流过不产生旋涡的理想形状.流线型应用的最高境界是飞机的机翼.但是作为汽车.绝对的流线型是不能实现的. 目前.汽车的外形均是流线型的变化型. 早期汽车外形如图 ４￣１ 所示. 汽车的外形 １. １ 马车形汽车 １８８５ 年.德国的两位工程师戴姆勒和本茨分别试制出 １. １ｋＷ(１. ５ 马力)和 ６２５Ｗ(０. ８５马力)单缸汽油发动机并成功地试制出第一台汽车.但当时的汽车车身基本还是沿用马车形.如图 ４￣２ 所示. 汽车的外形 １. ２ 箱形汽车 由于马车形汽车很难抵挡风雨的侵袭.美国福特汽车公司在 １９１５ 年生产出一种新型的福特 Ｔ 形车.它很像一个大箱子.箱子上部装有门窗.实际上只是在原来的马车车身上做了局部的改进.人们把装有这类车身的汽车称为箱形汽车.如图 ４￣３ 所示 汽车的外形 １. ３ 甲壳虫形汽车 １９３４ 年美国的克莱斯勒公司生产的气流牌小客车.首先采用了流线型的车身外形.如图 ４￣４ 所示. １９３６ 年福特公司在气流的基础上.研制成功林肯和风牌流线型小客车. 此车散热器罩很精炼.颇具动感.俯视整个车身呈纺锤形.很有特色. 流线型车身的大量生产从德国 大众开始. １９３３ 年德国的波尔舍博士设计了一种类似甲壳虫外形的汽车.如图 ４￣５ 所示 汽车的外形 １. ４ 船形汽车 美国福特公司经过几年的努力.于 １９４９ 年推出具有历史意义的新型福特 Ｖ８ 型汽车.这种车型改变了以往汽车造型的模式.使前翼子板和发动机罩.后翼子板和行李舱罩融于一体.前照灯和散热器罩也形成一个平滑的面.车室位于车的中部.整个车身造型仿如几个长方体的几何形体拼成一个船形.所以人们把这类车称为船形汽车.如图 ４￣６ 所示 汽车的外形 １. ５ 鱼形汽车 船形汽车尾部过分向后伸出.形成阶梯状.在高速时会产生较强的空气涡流. 为了克服这一缺陷.人们把船形车的后窗玻璃逐渐倾斜.倾斜 的极限即成为斜背式. 这类车被称为鱼形汽车.如图 ４￣７所示. 汽车的外形 鱼形汽车由于后窗玻璃倾斜太甚.面积增加了.此外还有一个潜在的重大缺点.就是对横风的不稳定性.针对鱼形车的这一缺点.人们想了许多方法加以克服.例如在鱼形车的尾部安上一只翘翘的“鸭尾”.以克服一部分升力.这便是鱼形鸭尾式车型. 汽车背部的演变如图 ４￣ ８所示。 汽车的外形 １. ６ 楔形汽车 为了从根本上解决鱼形汽车的升力问题.人们设想了种种方案.最后终于找到了“楔形”的理想办法.如图 ４￣９ 所示.就是将车身整体向前下方倾斜.车身后部像刀切一样平直.这种造型能有效地克服升力 汽车的外形 车身外形从马车形、箱形、甲壳虫形、船形、鱼形到楔形的演变.经历了漫长的过程. 虽然这里包含了无数设计者的心血和匠心.但和发动机、底盘、电子技术的发展相比.还相差甚远. 由此说明.车身设计在很长一段时期内没有得到重视.且尚未形成一套完整、成熟的理论. 各汽车制造厂家把大部分精力放到完善汽车工程机械的设计上.以提高汽车的动力性、经济性、制动可靠性、操纵稳定性等. 随着时代发展.人们文化生活水平提高.用户对汽车这个运动物体已不单单满足于它的机械性能.对汽车车身的审美意识已提到一个很高的层次.近年来.在国内外举办的车展上.多种多样的车身外形向人们展示了一个五彩缤纷的艺术世界. 不难看出.车身设计已经成为一个单独的学科.需要更多的人去开拓 汽车的色彩 色彩是人们所探索的亘古不变的主题.总是有无穷的魅力吸引我们. 具体已经说不清汽车从何时开始“惹色上身”.告别单一.走向多元. 只记得大街小巷里的汽车从单色向外扩散开来.红、橙、黄、绿、青、蓝、紫.以不同的速度和方向靠近.汽车在一片姹紫嫣红中逐渐失去它的钢铁意志。在汽车颜色方面.“非彩色”色系包括了白色、黑色和灰色.这是汽车的主流色.“非彩色”色系在现在和未来仍然保持优势. 过去.红色是消防车的颜色.某种程度上是受限制的.黄色是抢险车的颜色.也是受限制的. 但现在国内任何一座城市.汽车的颜色可谓五花八门.这充分反映了汽车颜色的变迁和当今车主日益张扬的个性 汽车的色彩 ２. １ 汽车颜色的含义 汽车车身颜色.不论对使用者还是对外界.或对车辆的视觉感.都非常重要. (１)银灰色. 最能反映汽车本质的颜色. (２)白色. 白色给人以明快、活泼、大方的 (３)黑色. 一种矛盾的颜色.既代表保守和自尊.又代表新潮和性感.给人以庄重、尊贵、严肃的感觉 (４)红色. 红色包括大红、枣红.给人以跳