7.4 汽车维修服务（课件）——《汽车文化》同步教学（高教版）

第7章 汽车商务服务 汽车文化（第2版） 7.4.1 汽车维修服务概述 7.4.2 我国汽车维修行业现状 7.4 汽车维修服务 7.4.3 我国汽车维修行业的发展前景 TRANSITION PAGE 过渡页 汽车维修是指通过对汽车的维护和修理来恢复和维持汽车的技术状况，以延长汽车的使用寿命。汽车维护是为了维持汽车良好的使用状况或工作能力而进行的作业；而汽车修理是指为了恢复汽车良好的技术状况或延长其工作能力和使用寿命而进行的作业。 汽车维修服务是公路运输的技术后勤保障，是公路运输业的重要组成部分。维修技术水平的提高和维修服务的完善有利于提高公路运输的效率和缩减运输成本，维修质量的提升也是交通安全的重要保障。 7.4.1 汽车维修服务概述 7.4 汽车维 修维护 随着我国今年来汽车行业的蓬勃发展，汽车维修业也顺势而起，规模和技术水平不断提升，据交通部公布的数据显示，截至2016年底，全国共有机动车维修业户62万家，从业人员近400万人，完成年维修量5.3亿辆次，年产值达6 000亿元以上。据预测，到2020年，我国汽车保有量将达到2.5亿辆，汽车维修市场需求规模将再翻一番，汽车维修业年产值有望超过10 000亿元。 按统计，目前我国共有44万余家汽车维修厂，分为一、二、三类。 一类维修厂：包括汽车品牌授权的4S店以及一些规模较大的汽修厂，占维修厂总量的15%～20%。 二类维修厂：包括部分4S店所设立的维修服务网点，以及具备一定规模和技术水平的维修厂，占到总量的25%～30%。 三类维修厂：规模较小，技术水平较低的维修厂，占到总量的50%以上。 目前，我国汽车维修行业的发展存在以下特点。 7.4.2 我国汽车维修行业现状 7.4 汽车维 修维护 1．行业标准不断完善 随着国家标准《汽车维修业开业条件》（GB/T 16739－2014）的发布实施，《机动车维修管理规定》的不断修正完善，以及各地对《机动车维修服务规范》的贯彻落实，使我国的汽车维修行业标准不断完善。 2．个体维修业户的监管力度有待提高 随着大量汽车不断超出质保期，个体汽车维修业将得到快速发展。我国在对于个体汽车维修业户的管理上缺乏统一领导，汽车维修行业协会和汽车管理部门对个体汽车维修业户的监管力度不足。个体汽车维修业户的维修技术水平参差不齐，部分维修业户设备不齐，技术不足，无法满足当地车辆的维修需求；维修技术人员缺乏专业化培训，维修作业不规范，不能保证汽车维修质量；维修收费标准不统一，乱收费现象时有发生。随着国家相关政策的不断完善，有关部门将加大对个体维修业户的监管，以促进汽车维修行业的健康有序发展。 7.4 汽车维 修维护 3． 汽车配件市场有待规范 目前我国的汽车配件市场，整车生产企业认可的配件、配套零部件生产企业声誉产能生产的配件、仿制配件、假冒伪劣配件等同时在市场上流通；正规渠道进口的经国外汽车生产厂家认可的配件、正规渠道进口的未经国外汽车生产厂家认可的配件、非正规渠道进口的经国外汽车生产厂家认可的配件以及非正规渠道进口的未经国外汽车生产厂家认可的配件均打着“原厂正宗”的旗号进入国内市场。 4． 汽车维修从业人员整体素质有待提升 与发达国家相比，我国的汽车市场服务体系的发展仍处于初级阶段，汽车维修行业整体表现为劳动生产率低、管理水平低、服务质量低、事故率高、维修成本高等特点；维修技术，尤其是汽车新技术、新设备方面的维修技术与汽车行业的发展有较大差距。 汽车维修从业人员法律意识不强、整体维修技术水平不足、企业缺乏资金投入兴趣、缺乏有效的国家政策扶持等各方面原因造成了我国汽车维修从业人员整体素质与发达国家之间存在较大差距。 7.4 汽车维 修维护 随着汽车技术的飞速发展，车载电脑在汽车上得到了普遍应用，使得汽车维修更加便捷和智能化。通过车载电脑以及相关设备，使汽车维修可以做到故障检测和简单维修一体化；通过电脑的精确计算和数据检测，也将大大提高故障检测的准确率，从而提升维修效率。此外，通过智能化的维修设备，还能够对汽车所出现的故障进行总结分析，更加明确故障产生的原因并且及时进行更好的保养修护。 1． 汽车故障检测智能化 7.4.3 我国汽车维修行业的发展前景 7.4 汽车维 修维护 我国各大汽车厂商与国际市场接轨，不断引进国外先进维修技术和管理模式，加强对汽车售后服务的运营和管理，使得汽车维修服务不断向着专业化和特约维修服务的方向发展。以汽车4S店、特约维修厂