2.3世界汽车的发展（课件）-《汽车文化》同步教学（人民交通出版社）

第二章 汽车文化的形成与发展 1 2汽车文化的形成与发展 古车的诞生与发展 2.1 汽车的诞生与发展 2.2 世界汽车的发展 2.3 2.3世界汽车的发展 欧美汽车的发展 2.3.1 日本汽车的发展 2.3.2 中国汽车的发展 2.3.3 2.3.1 欧美汽车的发展 1888年，汽车开始成为商品。 1891年，埃米尔·勒伐索重新设计汽车, 通过离合器、变速器、锥形主减速器及链条将前部发动机的动力传到后轮，奠定了现代汽车的设计雏形，如图2-23 2.3.1 欧美汽车的发展 1895年，法国科学院把汽车命名为“Automo-bile”意思是“自己移动的车“ 1898年，法国人路易斯·雷诺用传动轴取代了齿轮和链条，提高了传动效率。现代汽车的基本结构即已确立 1899年创立了雷诺兄弟汽车公司。 2.3.1 欧美汽车的发展 1901年，戴姆勒公司生产的以一个汽车商女儿的名字命名的“梅赛德斯”牌汽车(图 2-24) ，成为早期汽车的代表作。 2.3.1 欧美汽车的发展 1893年，查尔斯·杜里埃制成了美国第一辆汽车。 1903年，亨利·福特创办了福特汽车公司，五年后，福特推出T型车，供不应求，十年后，福特建成世界上的第一条汽车流水生产线。 1926年，通用汽车公司开发了功能更多、款式新颖、颜色多样的“雪佛兰”轿车，一跃成为美国最大的汽车生产厂家。 2.3.1 欧美汽车的发展 第一次世界大战结束后，法国的雪铁龙汽车公司才把福特的大批量生产方式首次引进到欧洲。 20世纪20年代，欧洲的汽车公司重视发动机功率和可靠性的进一步改善，30年代则致力于底盘、车身设计水平的提高。 2.3.1 欧美汽车的发展 20世纪30年代，奔驰汽车上已使用了弹簧独立悬架，液力变速器。此时豪华汽车上甚至出现12，16缸发动机。 1957年，雪铁龙公司实现了承载式一体化车身，减轻了质量，降低了成本。 2.3.1 欧美汽车的发展 第二次世界大战后，饱受战争破坏的欧洲汽车工业，逐渐得到了恢复。 战后几十年内，欧洲汽车工程师贡献着他们的卓越才能，例如目前已被广泛采用的子午线轮胎、前轮驱动、盘式制动、独立悬架、汽油喷射等先进技术都是在欧洲发展起来的。 2.3.1 欧美汽车的发展 总体上看，从汽车诞生的近乎100年里，欧洲汽车在产品结构和技术性能上领先于世。 美国人则在变革生产方式，提高生产效率，降低产品成本，推进汽车走向百姓消费等方面，做出了杰出贡献   2.3.2日本汽车的发展 20世纪50年代末，汽车产品能否打开市场，技术因素已经让位于经营运作等综合因素， 随后20年时间里日本汽车公司因为经营得当，开始在世界上迅速崛起。 1907年，日本制造出第一辆汽油车 1961年，日本结束了仿制时代。 2.3.2日本汽车的发展 1966-1967 年，日本汽车产量跃居世界第二。 1968年，日本汽车产量突破 400万辆大关，并以物美价廉的优势开始出口，打进了美国市场。 20世纪70 年代的石油危机，日本小型汽车经济省油的优势得以彰显，日本车成了美国人的抢手货。 1980年，日本汽车产量超过美国成为世界第一 2.3.2日本汽车的发展 日本汽车工业的迅速崛起，得益于独创的两种汽车生产管理体系，一是“全面质量管理”，二是“准时供应”即精益生产方式， 它保证了日本汽车工业可以快速响应市场，保证了产品的性能、质量以及价格的低廉，也有其他产业的强力支持，如日本先进的电子科技产业和雄厚的材料工业等。 2.3.3中国汽车的发展 我国最早出现汽车是在1901年。如图2-26 2.3.3中国汽车的发展 袁世凯于1902年送给慈禧太后的奔驰汽车，如图2-27所示 2.3.3中国汽车的发展 1931年，张学良在辽宁造出民生牌75型载质量为3t 的载货汽车，这是中国人自己造的第一辆汽车，但随即东北沦陷，工厂落到日本人手里。 1932 年，阎锡山的山西汽车修理厂试制出三辆载质量为3t 的载货汽车 抗日战争时期，国民党试图生产过汽车，但没有成功。 2.3.3中国汽车的发展 新中国成立到今天，我国汽车工业可以分为三个阶段。 第一阶段为 1953-1978年，是我国汽车工业的基本建设阶段 第二阶段为1979-1993年，是我国汽车工业的快速增长阶段 第三阶段从1994年开始至今，是我国汽车工业与国际接轨的阶段 2.3.3中国汽车的发展 第一阶段为 1953-1978年，是我国汽车工业的基本建设阶段 第一阶段又可以分成两个时期 1953-1967年为我国汽车工业的初创时期。 1968-1978 年为我国汽车工业自主建设时期。 2.3.3中国汽车的发展 初创时期。 第一汽车制造厂(简称“一汽”)于1953年开始在长春市兴建(图2-28)，三年完成 2.3.3中国汽车的发展 初创时期 一汽于1956年 10月开始批量