2.3我国汽车工业发展历程（课件）——《汽车文化》同步教学（高教版）

第2章 汽车工业发展史 汽车文化（第2版） 2.3.1 旧中国的汽车工业 2.3.2 新中国汽车工业的崛起 2.3 我国汽车工业发展历程 2.3.1 旧中国的汽车工业 1901年，匈牙利商人李恩思从欧洲购进两辆美国生产的奥兹莫比尔汽车（见图2-22）到上海自备使用，中国从此开始出现汽车。 1902年，袁世凯为取悦慈禧太后，购置了一辆第二代奔驰轿车（见图2-23）送给慈禧太后，“老佛爷”慈禧成为中国历史上的第一位有车族。 图2-22 中国出现最早的汽车 图2-23 第二代奔驰轿车 张学良将军是中国历史上第一个实际组织生产国产汽车的人。1927年，张学良在沈阳的兵工厂开始试制生产汽车，1931年5月，成功试制了一辆“民生”牌载货汽车（见图2-24）。 1931年“九一八”事变爆发，日本入侵了东三省，扼杀了我国汽车工业的萌芽。日本借机盗取成果，成立了同和汽车株式会社，到1945年日本投降，已达年产量5 000辆的生产能力。旧中国汽车工业的各种努力均以失败告终。至1949年，中国历年累计进口汽车7万余辆，当时的汽车保有量5万余辆，但产品可以说是五花八门，来自世界各地。 图2-24 “民生”牌载货汽车 2.3.2 新中国汽车工业的崛起 中华人民共和国的成立为中国汽车工业开辟了新的道路。毛泽东主席、周恩来总理等第一代国家领导人亲自筹划建立中国自己的汽车工业。经过几代人的艰苦奋斗，现在我国汽车工业进入了快速发展阶段。我国汽车工业的发展可概括为初创、自主建设和全面发展3个阶段。 1950年1月，毛主席、周总理率领中共中央代表团访问前苏联，商定前苏联援助中国建设156项重点工程，其中包括建设一座现代化汽车厂。 1951年4月，国务院财经委员会批准在长春兴建第一汽车制造厂。 1952年11月，党中央任命饶斌（见图2-25）为第一汽车制造厂厂长。饶斌是“中国汽车工业的奠基人”，也被誉为“中国汽车之父”。 1． 初创阶段（1950－1965年） 1） 汽车工业的筹划 图2-25 饶斌 1953年7月15日，在吉林省长春市孟家屯举行了隆重的第一汽车制造厂建设奠基典礼。毛主席亲笔题词“第一汽车制造厂奠基纪念”，从此，中国第一汽车制造厂的建设拉开了帷幕。来自全国各地的建设大军经过艰苦努力，历时三年，于1956年7月13日试制出第一辆解放CA10型载货汽车（见图2-26），结束了中国不能制造汽车的历史，为中国汽车工业树立了不朽的丰碑，“一汽”也被誉为“中国汽车工业的摇篮”。 2） 第一汽车制造厂的建立 图2-26 解放CA10型载货汽车 1958年5月，第一汽车制造厂生产出第一辆东风牌CA71型轿车（见图2-27），我国终于迈出了自制轿车的第一步。同年7月，第一汽车制造厂自行设计、试制出第一辆红旗牌CA72高级轿车（见图2-28）。红旗高级轿车是国产高级轿车的先驱，成为国家领导人的公务用车。1963年8月，第一汽车制造厂建成了具有批量生产能力的红旗牌轿车生产基地。 图2-27 东风牌CA71型轿车 图2-28 红旗牌CA72高级轿车 1966年，我国汽车工业已形成第一汽车制造厂、南京汽车制造厂、上海汽车制造厂、济南汽车制造厂、北京汽车制造厂五个汽车生产基地，基本填补了汽车各类车型的空白。 南京汽车制造厂：南京汽车制造厂前身是国民政府的枪炮修理厂。1958年3月10日，生产出第一辆跃进NJ130轻型载货汽车（见图2-29）。跃进NJ130型汽车投产后成为当时我国轻型载货汽车的主力车型。 3） 五个汽车生产基地的形成 图2-29 跃进NJ130轻型载货汽车 上海汽车制造厂：20世纪五六十年代，我国迫切需要一种普及型的公务轿车。1958年9月，第一辆国产凤凰牌轿车诞生。1964年，凤凰牌轿车更名为上海SH760轿车（见图2-30），该车一直到20世纪80年代桑塔纳轿车投产才退出历史舞台。 济南汽车制造厂：济南汽车制造厂前身是始建于1935年的一家汽车配件厂。1959年，济南汽车制造厂参照捷克的斯柯达706RT型8 t载货汽车设计出我国的重型载货汽车，并于1960年4月试制成功，型号为黄河JN150重型载货汽车（见图2-31）。 图2-30 上海SH760轿车 图2-31 黄河JN150重型载货汽车 北京汽车制造厂：中国与苏联关系破裂后，我军指挥车失去了供应来源，军委指示尽快开发部队装备用车。1961年，国防科委批准北京汽车制造厂作为轻型越野汽车的生产基地。1962年，试制成功第一辆