2.1汽车发展简史（课件）——《汽车文化》同步教学（高教版）

第2章 汽车工业发展史 汽车文化（第2版） 导读 人类自发明车轮和车以后，长期以人力和牛、马等畜力来驱动车辆，直至蒸汽机和内燃机的出现，将人类带入工业时代，为汽车的发明开辟了道路。汽车的发明不是偶然的，更不是个人的创造，而是科技进步到一定阶段的必然结果，是许多发明和技术的综合运用，是人类集体智慧和劳动的结晶。汽车的发展历史经历了孕育、诞生、发展和完善的过程，汽车工业的发展对于工业发展甚至是人类社会的进步有着极其重要的推动作用。 CONTENTS PAGE 目录页 1 汽车发展简史 世界汽车工业的发展历程 2 3 目录 我国汽车工业发展历程 2.1 汽车发展简史 2.1.1 蒸汽汽车 2.1.2 内燃机汽车 2.1.3 电动汽车 TRANSITION PAGE 过渡页 蒸汽机的发明为汽车的诞生提供了条件，1769年，法国陆军军官尼古拉斯·古诺研制成功了世界上第一辆蒸汽发动机汽车——“卡布雷奥”牌汽车（见图2-1）。虽然汽车行驶时速只有4 km，但古诺的尝试在欧洲和美国掀起了蒸汽汽车研制的热潮。 2.1.1 蒸汽汽车 图2-1 世界上第一辆蒸汽发动机汽车 2.1 汽车发 展简史 由于早期的蒸汽汽车十分笨重，操控困难，且锅炉经常发生爆炸，在实际使用中引发诸多问题，在19世纪中叶之后，蒸汽汽车的发展日趋衰退。直至19世纪末期，资本主义工商业的发展致使马车已不能满足社会的需求，动力机车得到更多的关注，蒸汽汽车的研制也达到了历史高潮。 进入20世纪后，随着内燃机汽车、电动汽车的出现及其性能的不断完善，蒸汽机汽车开始逐步退出历史舞台。1916年，英国皮尔逊－考克斯股份有限公司生产的最后一辆双座、11 kW的蒸汽机汽车驶出工厂，标志着蒸汽机汽车时代的终结。 2.1 汽车发 展简史 2.1.2 内燃机汽车 1．内燃机的发明 1862年，法国铁路工程师罗夏在本国科学家卡诺热力学研究的基础上，提出了4冲程内燃机工作原理，为内燃机的研制奠定了基础。 1876年，德国发明家尼古拉斯·奥托（见图2-2）以煤气作为燃料，设计制成了第一台四冲程内燃机（见图2-3），是第一台能代替蒸汽机的实用内燃机。为了纪念奥托的发明，内燃机工作过程中的进气、压缩、做功、排气的4个冲程循环方式被称为“奥托循环”。 图2-3 奥托发明的四冲程往复活塞式内燃机 图2-2 尼古拉斯·奥托 2.1 汽车发 展简史 1883年，德国人戈特利布·戴姆勒在好朋友威廉·迈巴赫的帮助下，在奥托4冲程发动机的基础上，使用汽油作为燃料，开发了第一台汽油机（见图2-4）。后来他们还制成了世界上第一台轻便小巧的化油器式、电点火的小型汽油机，转速达到了当时创纪录的750 r/min，为汽车找到了一种理想的动力源。 图2-4 第一台汽油机 2.1 汽车发 展简史 1897年，德国工程师鲁道夫·狄塞尔（见图2-5）成功地试制出世界上第一台柴油机（见图2-6）。柴油机是动力工程方面的又一项伟大发明，它比汽油机油耗低了1/3，是汽车的又一颗机能良好的“心脏”。后人为了纪念狄塞尔的功绩，将柴油机称为“狄塞尔”（英语的diesel即为柴油机的意思）。现在还可以在许多汽车后面看到DIESEL的字样，就表示这是一辆柴油发动机汽车。 图2-5 鲁道夫·狄塞尔 图2-6 第一台柴油机 2.1 汽车发 展简史 2．第一辆汽车的诞生 世界上最早的实用汽车是由德国的两个工程师同时宣布制成的。卡尔·本茨发明了三轮汽车，戈特利布·戴姆勒制造的是四轮汽车，他们二人都被世人尊称为“汽车之父”。 1） 卡尔·本茨的第一辆汽车 1886年，卡尔·本茨（见图2-7）在德国曼海姆制成了世界上第一辆三轮汽车（见图2-8）。1886年1月29日，本茨正式取得德国的汽车专利证，这一天也被公认为是汽车的诞生日。 图2-7 卡尔·本茨 图2-8 卡尔·本茨的三轮汽车 2.1 汽车发 展简史 汽车之父——卡尔·本茨 卡尔·本茨，全名卡尔·弗里特立奇·本茨（Karl Friedrich Benz，1844年11月25日－1929年4月4日），世界著名的汽车公司戴姆勒－奔驰的创始人之一，现代汽车工业的先驱者之一，人称“汽车之父”。 1844年11月24日，本茨出生于德国巴登－符腾堡州的卡尔斯鲁厄。他从小喜爱自然科学，靠修理手表得到一些零用钱，曾在机械厂当学徒，在制秤厂里称为“绘画者和设计者”，在桥梁建筑公司担任过工长，并先后就读于卡尔斯鲁厄文理学院和卡尔斯鲁厄综合科技大学。其间，他