第3章 汽车技术文化故事（课件）-《汽车文化》同步教学（人民邮电版）

第3章 汽车技术文化故事 3.1 无机械动力时代的故事 3.1.1 汽车车轮的衍变   图3-1 轮子的衍变 3.1.2 马车时代 奚仲制造出世界上第一辆车，有车架、车轴、车厢等（见图3-2），为保持平衡，采用了左右2个轮子。 图3-2 奚仲发明的“车辆” 春秋战国时期，马车的数量在当时是国力的象征（见图3-3）。 最豪华的英国皇室马车是在1763年为英皇乔世所建造，被称为“历来最壮丽之马车”（见图3-4）。 图3-3 春秋战车的效果图 图3-4 英国皇室马车 3.2 汽车进入动力时代的故事 3.2.1 蒸汽机技术 1．蒸汽机技术萌芽 在蒸汽机出现之前，欧洲国家还出现了滑轮车（见图3-6）与发条车（见图3-7）。 图3-5 世界第一台蒸汽机 图3-6 1420年的滑轮车 1712年，托马斯·纽可门经过长期研究，综合帕潘和塞维利发明的优点，创造了空气蒸汽机（见图3-8），该机即被用于矿井的排水。 图3-7 1649年发条车 图3-8 纽可门空气蒸汽机 2．蒸汽机技术的诞生 1765年，他制造了第一台蒸汽机（见图3-9）。 1774年，瓦特和博尔顿制造出了真正意义的蒸汽机（见图3-10）。 图3-9 詹姆斯·瓦特与他的第一台蒸汽机 图3-10 瓦特与和博尔顿造出的蒸汽机 图3-11 瓦特第一次蒸汽机革新 第二次革新是在1781年，瓦特研制出了一套被称为“太阳和行星”的齿轮联动装置，终于把活塞的往返的直线运动转变为齿轮的旋转运动。 第三次革新是在1782年，瓦特改进了气缸的结构，形成双向气缸，从而使功率一倍。 从此，瓦特蒸汽机得到了更广泛的应用，成为改造世界的动力，如图3-13所示。 图3-12 瓦特第二次蒸汽机革新 图3-13 瓦特第三次蒸汽机革新 3．蒸汽机汽车的发明 1769年，法国陆军工程师、炮兵大尉尼古拉·约瑟夫·居纽（1725—1804年）经过6年的苦心研制出世界第一辆蒸汽汽车，这是汽车发展史上的第一个里程碑，也标志着人类以机械力驱动车辆时代的开始，如图3-14所示。 图3-14 居纽与他的蒸汽汽车 1771年，居纽驾驶他发明的蒸汽机汽车在试车途中下坡时撞到了石头墙上而毁坏。 这也是世界上第一起机动车交通事故，如图3-15所示。 图3-15 居纽驾驶蒸汽汽车产生的第一起交通事故 4．蒸汽机汽车的发展 1801年，英国的工程师理查德·特雷维西克制成一辆大型三轮蒸汽机汽车。 这是世界上第一辆乘用车（见图3-16），也是20年后才出现的蒸汽机公共汽车的先驱。 图3-16 世界上第一辆乘用车 1825年，英国的哥尔斯瓦底·嘉内制造出一辆18座，车速19km/h的蒸汽机公共汽车。 1833年，英国人沃尔特·汉考克制成了性能更好的蒸汽公共汽车，开始在伦敦及近郊各地营运。 该车可以乘坐14名乘客，时速32km/h，营运后很受欢迎，如图3-18所示。 图3-17 世界上第一辆营业性公共汽车 图3-18 英国改良型蒸汽公共汽车 3.2.2 电动汽车技术 1．蓄电池的发明 1800年，亚历山大·伏特制成了人类历史上最早的电池，后人称之为伏特电池（见图3-19），它的发现是蓄电池发展的重要里程碑。 图3-19 伏特与伏特蓄电池 2．电动机的发明 1831年，英国人米歇尔·法拉第（见图3-20）在他建立的电动机的实验室模型的基础上，发现了电磁感应定律。 1831年，美国人约瑟夫·亨利（见图3-21）改进了法拉第电动机，使用电磁铁代替永久磁铁，提高了输出功率，从而向实用电动机发展目标跨出了重要一步。 图3-20 米歇尔·法拉第 图3-21 约瑟夫·亨利 1834年，德国人莫里茨·赫尔曼·冯·雅可比（见图3-22）对亨利电动机作了重要革新，制成了第一个电动机样机。 图3-22 莫里茨·赫尔曼·冯·雅可比 3．电动汽车的发展与繁荣 1881年11月，法国人古斯塔夫·特鲁夫在巴黎展出了一台电动三轮车。 加上乘员后总重量达到了160kg，时速达到了12km，如图3-23所示。 图3-23 第一台电动三轮车图 1891年，美国人亨利·莫瑞斯制成了第一辆电动四轮车，实现了车从三轮向四轮的转变，这是电动车向实用化方向迈出的重要一步，如图3-24所示。 图3-24 第一台电动四轮车 电动汽车产销量在1912年达到最大，在20世纪20年代仍有不俗表现，但是到了20世纪30年代，电动汽车几乎消失了。 ① 汽车技术的进步。 ② 人类对汽车功能要求增加。 ③ 电动汽车制造成本与使用成本高。 3.3 内燃机技术 内燃机（Intern