3.3汽车的基本配置（课件）- 《汽车文化》同步教学（北京邮电版·2023）

第3站 汽车的基础知识 1 CONTENTS 01 汽车的编号 02 汽车的基本结构 05 03 04 汽车的分类 汽车的基本配置 汽车的技术参数与性能指标 2 汽车产业的高度发展让人们的生活区域和范围扩大很多,人们的生活不再局限于方圆十里之内,人们可以利用便捷快速的汽车去很远的地方工作、探亲或者游玩。其次,在当今这个高速发展的社会,时间显得越来越珍贵,人们对时间和效率的关注度也明显提升了,而汽车可以极大地缩短出行的时间,增加人们对出行时间的预见性,人们拥有了更多的时间去干别的事情,而不是耗在路上。 汽车在人们的生活中扮演了一个重要工具的角色,并不是每一个人都对汽车有全面的了解,跟随下文一起学习汽车的基础知识吧。 3 汽车的基本配置 3.3 4 3.3.1安全配置 从汽车诞生之日起,交通安全问题便随之出现了。当人类社会充分享受汽车带来的诸多好处时,也为此付出了沉重的生命及财产代价。随着社会的发展,交通安全问题越来越凸显,汽车安全技术越来越受到汽车生产企业的重视,传统的汽车安全理念也在逐渐发生变化。 汽车的安全配置按照作用原理可以分为主动安全配置和被动安全配置两大类。 5 1)防抱死制动系统 防抱死制动系统(anti-lock braking system, ABS),它是一种汽车安全控制系统,具有防滑、防锁死等优点。 在紧急制动的时候,如果四个轮子全部被制动系统锁死,那么车轮就会由滚动变成滑动,这时候车辆很容易发生侧滑或跑偏。而ABS则不会对轮子完全锁死,而会以每秒几千次的频率对车辆进行“点刹”,这样就能够有效地防止车轮锁死,使汽车在制动状态下仍能转向,保证汽车的制动方向稳定性,防止产生侧滑和跑偏。 1.主动安全配置 3.3.1安全配置 6 1)防抱死制动系统 ABS通过传感器侦测各车轮的转速,由计算机计算出当时的车轮滑移率,判断车轮是否将要抱死,再命令执行机构调整制动压力,使车轮处于理想的制动状态(快抱死但未完全抱死)。 现在,ABS已经成为汽车的标准配置,很少有车辆不配备ABS。 1.主动安全配置 3.3.1安全配置 7 2)制动力分配系统 制动力分配系统(electric brake-force distribution, EBD),中文直译为“电子制动力分配”。 车辆在制动时,车载计算机会根据车辆每个车轮与地面的摩擦力的情况对每个车轮施加不同的制动力,从而保证车辆的稳定性。例如,如果左侧车轮接触的是湿滑路面,而右侧接触的是干燥路面,很明显左右车轮与地面的摩擦力是不同的。如果在制动时对四个轮子施加相同的制动力,就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象。而配有EBD系统的车辆则不会发生这种情况,它会对左右车轮施加不同的制动力而保证车辆的稳定。现在的EBD系统一般都是与ABS整合成一套系统存在的。 1.主动安全配置 3.3.1安全配置 8 3)制动辅助系统 对于制动辅助系统各种厂家的叫法不同,最普遍的叫法有三种,即BA、EBA和BAS。 制动辅助系统会监控驾驶员踩下制动踏板的频率和力量,在紧急的时刻辅助驾驶员对车辆施加更大的制动力,从而缩短制动距离,确保车辆安全。 1.主动安全配置 3.3.1安全配置 9 4)牵引力控制系统 牵引力控制系统的作用是当车辆行驶在光滑路面时,如果动力输出过大,驱动轮转动过快,就会突破路面的抓地极限,从而打滑。这时候牵引力控制系统就会监控到驱动轮已经打滑,从而降低动力输出,使轮胎回到正常转动的状态下,保证车辆稳定行驶。各个厂家的牵引力控制系统功能大致相同,但是称谓不同。例如,奔驰称为ASR,丰田称为TRC,宝马称为DTC,凯迪拉克称为TCS等。 1.主动安全配置 3.3.1安全配置 10 5)电子稳定控制系统 电子稳定装置(electronic stability program, ESP)是一种牵引力控制系统的升级版本,牵引力控制系统只对驱动轮的动力输出进行控制,而电子稳定控制系统则会对四个轮子都进行控制。电子稳定控制系统通过对四个车轮进行必要的制动来达到稳定车身的目的。因此,电子稳定控制系统是一套非常有效且必要的安全系统,能够大大地降低事故的发生率。不过现在国内只有中高档以上的车型才会装配电子稳定控制系统,大部分家用车型都没有装配。而在美国,电子稳定控制系统已经通过立法的方式成为汽车的标准配备。 1.主动安全配置 3.3.1安全配置 11 5)电子稳定控制系统 首先发明电子稳定控制系统的公司是德国的博世(Bosch)公司,公司将其命名为ESP,所以之后大家就习惯性地称电子稳定系统为ESP,其实ESP是博世公司的注册商标,只有使用博世公司产品的汽车的电子稳定控制系统才能称为ESP。使用博世公司的ESP产品的汽车公司有大众、奥迪、奔驰等。其他汽车公司也有功能类似的电子稳定控制系统,只不过称谓不同。例如