4.1欣赏汽车造型百年的演变（课件）《汽车文化》同步教学（化学工业出版社）

汽车文化 项目四 汽车外形艺术 4.1欣赏汽车造型百年的演变 目录／CONTENTS 任务一 欣赏汽车造型百年的演变 任务二 分析汽车色彩外形设计 任务三 研究汽车标志设计 任务一 欣赏汽车造型百年的演变 任务一 欣赏汽车造型百年的演变 任务目标 知识目标 1. 了解汽车外形的三个基本要素。 2. 了解车身造型的发展史。 3. 了解车身造型的特性。 能力目标 1. 能熟知车身造型在不同品牌车型上的应用。 2. 能对汽车车身造型进行简单分析。 任务一 欣赏汽车造型百年的演变 任务实施 环节 对应项目 具体程序 1 准备工作 场地准备：5 人一组，对应数量的课桌椅、多媒体设备，必要文具 资料准备：教材、笔记本、收集汽车造型百年演变的典型车型、车身造型的 发展史资料的搜集 2 前提条件 每组设一名组长，由组长负责组织 了解车身造型的发展史 3 操作过程 每一组派一个代表介绍本组搜集的资料 选择一个国家分析其车型典型特点 4 后续工作 各小组互相交流、评价 任务一 欣赏汽车造型百年的演变 1915 年，福特T 型车问世以后便出现了“箱型车身”。车身由简陋的 帆布篷发展为带有木质框架的箱型车身，由此预示着车身外形设计的开端。 后来的汽车又造出散热器罩、发动机通风口和轮罩上的豪华装饰件，箱 型车变得越来越漂亮了，如1928 年的奥斯汀12 型汽车。 一、车身造型的发展 1. 原始的箱型车身 福特T 型车 1928 年的奥斯汀12 型汽车 任务一 欣赏汽车造型百年的演变 然而，箱型车身空气阻力大，在当时只是简单地依 靠加大发动机的功率来克服空气阻力。增加动力必须增 加发动机的缸数，于是出现了像1928 年奔驰汽车这样的 外形。 一、车身造型的发展 1. 原始的箱型车身 任务一 欣赏汽车造型百年的演变 克莱斯勒气流牌轿车 林肯和风牌轿车 大众甲壳虫汽车 一、车身造型的发展 2. 体现空气动力学原理的甲虫型车身 1934 年生产的克莱斯勒·气流牌小客车，是最早的流线型汽车。1936 年生产的高级林肯和风牌轿车，又前进了一步，精心设计了散热器罩，使 之更为精练，具有动感。然而，真正达到减小空气阻力这一目的的，要算 1935 年问世的貌似甲虫的大众甲壳虫汽车。 任务一 欣赏汽车造型百年的演变 1949 年福特 V8 红旗牌轿车 令人吃惊的是船型车身从 1949 年问世到现在已经过了 70 多年的考验，这种车身外 形本质上并没有发生什么变 化，足以证明这种平直的外 形是十分优秀的。中国的红 旗牌轿车，就是典型的船型 造型。 一、车身造型的发展 3. 引入人体工程学的船型车身 第二次世界大战后，福特公司开辟了车身设计的新天地，在1949 年福特V8 上应 用了船型车身。 任务一 欣赏汽车造型百年的演变 船型车的尾部过分地向后伸出，并形成阶梯状，虽然不如 箱型车那么严重，但还是会产生空气涡流。于是，将其后风窗 逐渐加大倾斜以改变阶梯状，倾斜的极限即为苗条的鱼型，现 在所说的快背式（或斜背式）就是鱼型车的典型。 一、车身造型的发展 4. 趋于完美的鱼型车身 任务一 欣赏汽车造型百年的演变 1968 年莲花牌赛车 1978 年兰博基尼康塔什跑车 一、车身造型的发展 5. 理想的楔型车身 楔型对于目前所考虑的高速汽车，已接近于最理想的造型。但这种车身的后方视 野不够好，它成了楔型车能否实用化的焦点。赛车可以单纯考虑空气动力学问题，完 全按楔型造型。最典型的是1968 年莲花牌赛车。 70 年代和80 年代是楔型造型近于全盛的时期。这一对期的车型的特点是把散热 器罩做成横宽形，上下很窄，发动机罩向前倾斜，加高发动机舱的高度。1978 年兰 博基尼康塔什跑车就是这样的结构。 任务一 欣赏汽车造型百年的演变 理想形状的楔型车，当时速达到200km 时，车身后部也会产生若干 升力，何况小客车尾部不能“砍”得太狠。因此，产生了“鸭尾”造型。 “鸭尾”的原理：沿车顶流动的空气，遇到“鸭尾”，产生向下的作用 力，使后轮的地面附着力增大，特别是后轮驱动高速行驶时效果更加明 显。因为这种造型是卡姆教授发现的，所以又称“卡姆尾”。1994 年 法拉利250 LM 就有这样的卡姆尾。 一、车身造型的发展 5. 理想的楔型车身 任务一 欣赏汽车造型百年的演变 始于1976 年的贝壳型轿车是各国汽 车造型师们正在探索和设计的一种新型 轿车车型，这种车型的主要特点是气动 性能最优，在车身纵、横向轮廓形状及 截面积沿纵向按照一定合理规律圆滑渐 变，整个车身十分的光顺，造型更加新 颖。在绚烂纷繁的各类车身造型中，贝 壳型正成为主旋律，将对未来车身的外 形产生深远的影响。 一、车身造型的发展 6. 探索中的贝壳型轿车 任务一 欣赏汽车造型百年的演变 二、汽车车身造型