第六章 汽车新技术与未来汽车（课件）- 《汽车文化》同步教学（劳动保障版）

第六章 汽车新技术与 未来汽车 第一节 汽车新技术 第二节 未来汽车 第一节 汽车新技术 了解汽车节能和环保的新技术 了解汽车安全和汽车智能控制的新技术 一、节能技术 汽车主要的节能技术有汽油缸内直喷技术、涡轮增压技术、可变配气相位技术、汽车轻量化技术等。 1．汽油缸内直喷技术 汽油缸内直喷技术源于柴油发动机的喷油技术。使汽油发动机能像柴油发动机那样具备较高的燃烧效率，达到节省燃油的目的。 1995年，首台汽油缸内直喷发动机（GDI）由日本三菱汽车公司制造，并安装在三菱的量产车上。 一、节能技术 1．汽油缸内直喷技术 大众公司的保时捷、奥迪、大众、斯柯达的新车均采用了FSI燃油缸内直喷技术。 FSI发动机通过一个高压油泵提供所需的油压，在1ms内将燃油在最适合的时刻喷入气缸。 一、节能技术 2．涡轮增压技术 涡轮增压技术是在FSI发动机的基础上增加增压技术，主要包括一个涡轮增压器和一个机械增压器。 涡轮增压是对吸入的空气进行压缩，增大气体密度，从而增加每个进气冲程进入燃烧室的空气量，增加循环供油量，提高功率和扭矩，提高燃烧效率，提高使用经济性。 一、节能技术 3．可变配气相位技术 采用可变配气相位技术，可以满足发动机各种工况对气门准确开闭时刻的要求。改善了发动机在低、中转速下的扭矩输出，大大增强驾驶的操纵灵活性，发动机的转速也能设计得更高。 可变配气相位控制系统主要是通过调整气门的打开或关闭时间，来改变发动机的性能。包括可变气门正时系统和可变气门升程系统两大类。配置了可变气门正时系统的发动机有： 丰田的VVT-i 宝马的VANOS 一、节能技术 3．可变配气相位技术 配置了可变气门升程系统的发动机有： 丰田的VVTL-i 本田的i-VTEC 本田的VTEC 既配置了可变气门正时又配置了可变气门升程系统的发动机有： 一、节能技术 4．汽车轻量化技术 世界铝业协会的报告指出，汽车自身质量减少10%，燃油的消耗可降低6%~8%。 轻量化技术主要途径是广泛使用超轻高强度钢板、铝合金、镁合金、塑料和碳纤维复合材料等轻质材料。 速腾超轻高强度钢板车身结构 奥迪A8铝合金车身结构 一、节能技术 4．汽车轻量化技术 镁合金轮毂 采用碳素纤维做车身材料的法拉利 塑料保险杠 二、安全技术 汽车安全技术分为主动安全技术和被动安全技术。 1．主动安全技术 （1）防抱死制动系统（ABS） ABS系统作用是使汽车在制动时，可充分利用车轮的附着力，使车轮处于最佳制动状态，缩短制动距离，同时保证汽车制动方向的稳定性，防止产生侧滑和跑偏。 ABS系统的结构： 二、安全技术 1．主动安全技术 （2）电子制动力分配系统（EBD） EBD（Electronic Brake force Distribution），即电子制动力分配系统。 EBD的作用就是在汽车制动的瞬间，通过对四只轮胎附着的不同地面情况进行感应、计算，得出不同的磨擦力数值，使四只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并在运动中不断高速调整，从而保证车辆的平稳、安全。 EBD和ABS组合使用，可以提高ABS的功效。 二、安全技术 1．主动安全技术 （3）驱动防滑系统（ASR） ASR的英文全称是Acceleration Slip Regulation，即牵引力控制系统或驱动防滑系统。 驱动防滑系统的目的是防止汽车在起步、加速时驱动轮的打滑现象，以维持车辆行驶方向的稳定性。 ASR可以通过减少节气门开度来降低发动机功率，或者由制动器控制车轮打滑来达到对汽车牵引力的控制。 ASR与ABS的区别在于，ABS是防止车轮在制动时被抱死而产生侧滑，而ASR则是防止汽车在加速时因驱动轮打滑而产生的侧滑。 二、安全技术 1．主动安全技术 （4）电子稳定系统（ESP) ESP即电子稳定系统，它综合了防抱死制动系统（ABS）和驱动防滑系统（ASR），功能更为强大。 1）ESP系统的结构和基本工作原理。 2）ESP系统的作用。 二、安全技术 2．被动安全技术 （1）安全气囊 安全气囊在车辆发生碰撞时能够起到缓冲作用