第六章　汽车与社会（课件）- 《汽车文化（第2版）》同步教学（北京理工版）

第六章　汽车与社会 第一节　汽车污染事件 第二节　汽车燃料 第三节　汽车公害 第四节　汽车与交通 返回 1 第一节　汽车污染事件 汽车的诞生和发展给人类社会带来了便利, 历经百年的汽车已经深入到人类生活的方方面面, 成为现代文明的象征。 但是, 汽车犹如双刃剑, 同时也给社会带来很多隐患, 如环境污染、交通安全、能源消耗等。 汽车发展的过程也是人类不断地认识和解决这些问题的过程。 汽车给人类带来便利和快捷的同时, 汽车的大量使用产生了废气、噪声以及扬起的尘土, 对自然环境造成很大的污染。 世界上很多城市都存在着严重的空气污染和噪声危害问题, 汽车对其影响不可忽视。 下一页 返回 第一节　汽车污染事件 一、空气污染事件 洛杉矶是世界上第一个出现严重光化学污染事件的城市。 洛杉矶盆地位于美国的西海岸, 它既是一个有名的汽车城, 也是有名的烟雾城。 洛杉矶首次光化学烟雾发生在２０ 世纪４０ 年代, 当时洛杉矶的８００ 多万辆汽车是产生空气污染的最大元凶。 洛杉矶的居民和游客饱尝这种烟雾之苦, 它刺激眼睛, 灼伤喉咙和肺部, 引起胸闷, 其影响对人体健康是长期的。 有调查表明, 在洛杉矶长大的儿童肺功能因此下降了１０％ ~１５％。 据估计, 洛杉矶空气污染对人体健康造成的损失大约为１００ 亿美元。 上一页 下一页 返回 第一节　汽车污染事件 １９７１ 年, 日本东京也发生较严重的光化学烟雾事件, 使一些学生中毒昏迷。 与此同时,日本的其他城市也发生了类似的事件。 此后, 日本的一些大城市连续不断出现光化学烟雾事件。 日本环保部门对东京几个城市污染排放的主要污染物进行调查发现, 汽车排放的ＣＯ、ＮＯｘ 、ＨＣ 这三种污染物占总排放量的８０％, 可见, 汽车排放的尾气是产生光化学烟雾的罪魁祸首。 １９９７ 年夏季, 拥有８０ 万辆汽车的智利首都圣地亚哥也发生光化学烟雾事件。 由于光化学烟雾的作用, 迫使学校停课、工厂停工、影院歇业, 孩子、孕妇和老人被劝告不要外出,使圣地亚哥处于“半瘫痪状态”。 在北美、英国、澳大利亚和欧洲地区也先后出现过光化学烟雾。 上一页 下一页 返回 第一节　汽车污染事件 除了汽车排放造成的严重光化学污染事件外, 随着汽车的发展和数量的增加, 在世界各地多次发生其他污染事件, 比较严重的就有欧洲雅典、美洲的墨西哥和亚洲的曼谷等。 雅典是一个人口超过４００ 万的城市, 一面临萨罗尼克海湾, 三面环山, 复杂的地理气候条件使得污染物在雅典盆地不易扩散, ２０ 世纪７０ 年代末以来, 雅典市区的汽车尾气排放量大大增加, 在这里, 地中海气候常出现逆温, 阳光强烈, 气温较高, 再加上风速比较小,所以在大气中很容易出现高浓度的污染物, 特别有利于臭氧和二氧化氮的形成。 以１９９１ 年为例, 空气质量超过健康标准对人体健康构成危害的天数高达１８０ 天, 而且臭氧和二氧化氮浓度较高, 又多出现于夏季高温, 生病住院的人数成百上千地增加。 上一页 下一页 返回 第一节　汽车污染事件 墨西哥城有２ ２００ 万人口, ３.５ 万家工厂和４００ 万辆汽车。 由于地处海拔２ ２５０ 米的高原, 墨西哥城空气中的氧气浓度只有海平面的１/４。 这意味着燃料的燃烧效率非常低, 加之当地的亚热带气候, 墨西哥城光照充足, 导致光化学反应强烈, 臭氧浓度特别高。 １９９２ 年１１ 月墨西哥城西部臭氧浓度达到令人震惊的１ ２００ μｇ/ ｍ３, 在这些月份里, 臭氧浓度几乎每天都超过世界卫生组织(ＷＨＯ) 的指导值, 其中半数以上的日子超过ＷＨＯ 指导值的２ 倍。墨西哥城最严重的污染是以臭氧为标志的光化学污染。 导致光化学反应产生臭氧的前体物包括挥发性有机物、氮氧化物及一氧化碳。 有关资料表明, 墨西哥城机动车排放的挥发性有机物占整个排放量的６０％, 氮氧化物占８０％, 一氧化碳占９５％。 上一页 下一页 返回 第一节　汽车污染事件 泰国首都曼谷的空气污染问题主要是悬浮颗粒物, 特别是可吸入颗粒物、一氧化碳和铅。 这些空气污染问题主要发生在曼谷的交通主干道附近区域, 其浓度足以对人体健康产生严重影响。 世界卫生组织规定的年平均铅浓度范围是０.５ ~１.０ μｇ/ ｍ３, 曼谷的大气中铅浓度已达到２.０ μｇ/ ｍ３ 以上, 而铅的来源主要是机动车使用含铅汽油造成的。 因此, 曼谷市将尾气污染的治理重点放在了对高含铅量汽油的逐步淘汰上。 由此可见, 汽车尾气已经对人类生存和城市环境构成了严重威胁。 上一页 下一页 返回 第一节　汽车污染事件 二、噪声污染事件 噪声研究始于１７ 世纪, ２０ 世纪５０ 年代后, 噪声被公认为是一种严重的公害污染。 有人曾做过实验, 把一只豚鼠放在１７３ ｄＢ 的强声环境中, 几分钟后就死了。 解剖后的豚鼠肺和内脏都有