第一章 汽车发展史（课件）-《汽车文化》同步教学（人民交通出版社）

第一章 汽车发展史 第一章 汽车发展史 第一节 汽车发展的萌芽阶段 一、车轮和车 1．车轮的发展 最早的车轮(公元前1600年)是从粗圆木上锯下的圆木头当做滚轮(图1-1)。后来随着钢铁的出现，木轮发展成为钢制轮，外加橡胶轮胎，内充空气，车轮日臻完善。 图1-1 实心木轮 第一章 汽车发展史 2．马车的发展 车辆几乎是与车轮同时出现的，早期的车辆都是人力的，后来马车出现了，马车的历史极为久远，它几乎和人类的文明一样漫长。欧洲主要使用的是四轮马车（图1-2），而中国使用的主要是两轮马车（图1-3）。 图1-2 四轮马车 图1-3 两轮马车 第一章 汽车发展史 3．自动车辆的尝试 1420年，英国人发明一种滑轮车（图1-4）。人坐在车内，借用人力使绳子不停地转动滑轮。车虽然走了起来，但由于人力有限，这辆车的速度就不能充分地得以发挥，比步行还要慢。 图1-4 英国的滑轮车 第一章 汽车发展史 1600年荷兰人西蒙·史蒂芬制造了一辆“双桅风帆车”（图1-5），依靠风能驱动车辆，但是这种车辆对风向和风力的要求比较严格。 图1-5 荷兰的双桅风帆车 第一章 汽车发展史 二、蒸汽机的发明 蒸汽机是将蒸汽的能量转换为机械能的往复式动力机械。蒸汽机的出现曾引发了18世纪的工业革命。直到20世纪初，它仍然是世界上最重要的原动机，后来才逐渐让位于内燃机和汽轮机等。 1696年，萨弗里制成了世 界上第一台实用的蒸汽提水 机（图1-6）。萨弗里的提 水机依靠真空的吸力汲水， 汲水深度不能超过6m。 图1-6 萨弗里的蒸汽提水机 第一章 汽车发展史 纽科门及其助手卡利在1705年发明了大气式蒸汽机，用以驱动独立的提水泵，被称为纽科门大气式蒸汽机（图1-7）。 图1-7 纽科门的蒸汽机 第一章 汽车发展史 1763年，英国人詹姆斯·瓦特开始针对纽科门式蒸汽机的缺点研究新的蒸汽机，并在1774年，研制出世界上第一台真正意义上的动力机械——蒸汽发动机（图1-8），为此瓦特花费了30多年的 心血，这是历史性的进 展，而自动车辆的诞生 也因此有了实现的可能。 图1-8 瓦特的蒸汽机 第一章 汽车发展史 三、蒸汽机汽车的发明 1769年，法国陆军的技术军官尼古拉斯·古诺制成了他设想中的蒸汽机汽车（图1-9）。 图1-9 古诺的蒸汽车 蒸汽汽车虽然存在着速度慢、体积大、热效率不高、污染严重等问题，但它在汽车发展史上仍占有重要的一页，为现代汽车的诞生奠定了坚实基础。 第一章 汽车发展史 第二节 汽车发展的成长阶段 一、内燃机的发明 1862年，法国工程师罗夏在本国科学家卡诺研究热力学的基础上，提出了四冲程内燃机工作原理：活塞下移，进燃气；活塞上移，压缩燃气；点火，气体迅速燃烧膨胀，活塞下移做功；活塞上移，排出废气。四个冲程周而复始，推动机器不停地运转。罗夏只是天才地提出了四冲程的内燃机理论，而将这一理论变为现实的是德国发明家尼古拉斯·奥托。 第一章 汽车发展史 1876年，奥托设计制成了第一台四冲程内燃机（图1-10）。这台内燃机使用煤气作为燃料，采用火焰点火。它具有体积小、转速快和热效率高等优点，与现代内燃机的原理已经非常接近，是第一台能代替蒸汽机的实用内燃机。为了纪念奥托的发 明，内燃机工作过 程中的进气、压缩、 做功、排气四个冲 程的循环方式被称 为“奥托循环”。 图1-10 奥托发明的四冲程往复式活塞内燃机 第一章 汽车发展史 1883年，德国人戈特利布·戴姆勒在好朋友威廉·迈巴赫的帮助下，在奥托四冲程发动机的基础上，使用汽油作为燃料通过改进开发了第一台汽油机（图1-11）。后来他们还制成了世界上第一台轻便小巧的化油器式、电点火的小型汽油机，转速达到了当时创纪录的750r/min，这也为汽车找到了一种最 为理想的动力源。 图1-11 第一台汽油机 第一章 汽车发展史 1897年，德国工程师鲁道夫·狄塞尔摘取了“柴油机发明者”的桂冠，他成功地试制出世界上第一台柴油机（图1-12）。后人为了纪念狄塞尔的功绩，将柴油机称为“狄塞尔”（英语的DIESEL即为柴油机的意思）。现在还可以在许多汽车后面看到DIESEL 的字样，就表示这是一辆柴 油发动机汽车。 图1-12 第一台柴油机 第一章 汽车发展史 二、第一辆汽车的诞生 世界上最早的实用汽车是由德国的两个工程师同时宣布制成的。卡尔·本茨发明了三轮汽车，戈特利布·戴姆勒造的是四轮汽车，他们二人都被世人尊称为“汽车之父”。戴姆勒与本茨的成功也是“站在巨人的肩膀上取得的”。早在第一辆汽车发明之前，与它相关的许多发明就已经出现了，如充气轮胎、弹簧悬架、内燃机点火装置