第八章汽车技术（课件）- 《汽车文化（第2版）》同步教学（人民邮电）

（第 2 版） 汽车文化 1 0 第 8 章 汽车技术   （Automobile Technology） 2 图8.1所示为现代汽车的零部件。汽车技术的日新月异，使人们很难想象将来汽车技术的发展程度。 图8.1 现代汽车零部件 3 一、汽车技术的里程碑 1．梅塞德斯——开创先河 1901年，戴姆勒发动机公司将发动机装在车前部，通过离合器、变速装置和齿轮传动装置把驱动力传到后轮的方案安装在威廉·迈巴赫设计的一辆汽车上（见图8.2），这种汽车成为全世界汽车制造的样板，开创了汽车时代的先河。 戴姆勒公司有一位杰出的汽车推销商，名叫埃米尔·那利内克，他很喜欢赛车，1901年3月，埃米尔·那利内克用他的奔驰赛车参加了“尼扎赛车周”。他用他可爱女儿的名字“梅塞德斯”作为汽车的牌号登记参赛，这种新赛车战胜了所有的对手，一鸣惊人。从此，德国人就喜欢将戴姆勒-奔驰的汽车叫做“梅塞德斯”。 第1节 汽车技术发展概况（Overview of the Technology Development） 4 2．福特公司——大批量生产 1908年10月1日，美国底特律开始生产一种以“福特”命名的汽车，型号为“T”型（见图8.3）。这个时代的T型汽车是一种没有先例的技术典型。构造简单的四缸发动机只有14.7kW（20hp），工作容积为2 884mL，转速为1 600r/min。工作负荷低，转速慢，使得这种发动机非常坚固耐用，它可以使用最低劣的汽油，甚至可以用煤油比例很大的混合油。自第一辆T型车交货以来，直至1927年夏天，T型车共售出1500多万辆。T型车成了便宜和可靠交通的象征，带动了全球汽车产业的发展。 第1节 汽车技术发展概况（Overview of the Technology Development） 5 第1节 汽车技术发展概况（Overview of the Technology Development） 图8.2 早期的梅塞德斯 图8.3 福特公司的“T”型车 6 T型车的许多创新永远地改变了汽车制造业。流水组装线是亨利·福特于1913年在福特海兰公园工厂首创的。这为汽车制造业乃至整个工业带来了伟大的变革。由T型车推广开来的创新还有许多，如方向盘左置使乘客出入方便。T型车第1个将发动机汽缸体和曲轴箱做成单一铸件，第1个使用可拿掉的汽缸盖以利检修，第1个大量使用由福特汽车公司自己生产的轻质耐用的钒钢合金。T型车灵巧的“行星”齿轮变速箱让新手也觉得换挡轻松自如。诸如此类的创新和改进，加之亨利·福特生产的T型车所固有的价值，使得它在世界进一步趋于城市化之际成为最佳的个人交通工具。 第1节 汽车技术发展概况（Overview of the Technology Development） 7 3．雪铁龙——前轮驱动 20世纪20年代中期，汽车生产者讨论了把驱动作用从后轮移到前轮是否更好些的问题。1934年3月24日，一种新型的汽车结构出现了：一款名叫7A的前驱动汽车问世（见图8.4）。前轮驱动、无底盘的车身结构、通过扭杆实现单轮减振以及液压制动等，这些都曾有人采用过，但从未有人把这些集中在一辆汽车上，并且是成批生产的。受雪铁龙委托的安德烈·勒费弗尔及其助手莫里斯·圣蒂拉创造的这种汽车，其设计方案即使在70多年后的今天也没有过时。这种车除了个别地方作了一些小修改外，连续生产了25年，最后被安德烈·勒费弗尔设计的第2种汽车，即雪铁龙ID/DS型汽车所取代。前轮驱动汽车至少在行车安全方面证明了它优于常规构造方式。见图8.5所示为前轮驱动汽车传动示意图。 第1节 汽车技术发展概况（Overview of the Technology Development） 8 第1节 汽车技术发展概况（Overview of the Technology Development） 图8.4 第一款前驱动汽车—雪铁龙7A 图8.5 前轮驱动汽车传动示意图 9 4．“迷你”汽车——风采不减 亚力刻·艾西贡尼斯在画第1张梦想中的汽车草图时就想到要为4个人留下足够宽敞的座位，所以把机械都集中到人不需要用的地方—两个前轮之间以及后座地板下面。这种车长3.05m，宽1.4m，它的重量仅为630kg，所以25kW（34hp）横置的发动机可以使它开得飞快（见图8.6）。这个“迷你车”不久后就有了更大的功率。曾经在一段时间里，“迷你”车成了一种不分等级的、受崇拜的汽车，许多名流把它当作玩具在市区里开来开去。这种小型车在取得“观念上的突破”的同时，还在汽车赛中取得成就，其中在蒙特卡